بی ام و 316i
البته این همان موتوری است که در 318i استفاده می شود، با حجم 1895 سانتی متر مکعب، با دو سوپاپ در سر سبک و با زنجیری که وظیفه به حرکت درآوردن میل بادامک را بر عهده دارد. سوراخ (85 میلی متر) و کورس (83) با نسبت تراکم (5:9) یکسان است، اما موتور در 7i ضعیف تر است. حداکثر قدرت 1 اسب بخار است که 316 اسب بخار است. کمتر از همکار قدیمی تر، و حداکثر گشتاور 105 نیوتن متر است که 13 نیوتن متر کمتر از مدل 165i است. هر دو در دور کمتر، حداکثر قدرت در 15 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 318 دور در دقیقه به دست می آورد.
تفاوت در مقایسه با موتور 1 لیتری قدیمی، به خصوص از نظر گشتاور، آشکارتر است - قدرت موتور ثابت می ماند. موتور قبلی قادر به توسعه حداکثر 6 نیوتن متر در 150 دور در دقیقه بود. با این حال، در آزمایش خود (AM 4100/9) چابکی جامد را تحسین کردیم و در ارزیابی نهایی نوشتیم که ابتدایی ترین موتور سری 1999 BMW هنوز یک BMW واقعی است. با موتور جدید هنوز بهتره
سواری همیشه مهم است ، بادهای جاده در مقابل کوچکترین تثلیث چگونه است ، اما ، البته ، نباید انتظارات را بیش از حد بیان کرد. مگر اینکه مستقیماً از 330i وارد شوید ، نباید مشکلی ایجاد کند.
داده های کارخانه برای شتاب و حداکثر سرعت بسیار مشابه بود و اندازه گیری های ما نشان داد که موتور بسیار انعطاف پذیر است. این را احساسات ذهنی نیز نشان می دهد. هنگامی که کلید چرخانده می شود ، موتور به آرامی و بی سر و صدا کار می کند و در تمام محدوده عملکرد این حالت باقی می ماند. این خودرو نمی تواند با خواهر و برادرهای شش سیلندر خود رقابت کند ، اما به اندازه کافی مودب است که بی سر و صدا در بدن یک سه گانه کار می کند. ترس از رها کردن راننده کاملاً غیر ضروری است.
در شهر در ترکیب با گیربکس سریع و دقیق به خوبی ترکیب می شود و نیاز به تعویض زیادی ندارد. همچنین در شتاب گیری از دورهای پایین شکی نیست، موتور مدام می کشد. در گوشه ها به اندازه کافی قوی است تا سریع و روان حرکت کند. اگر نزدیک شوند و خودرو سرعت خود را از دست بدهد، شتاب برق آسا سریع نخواهد بود - به هر حال، حتی کوچکترین سه نفر در ترازو نیز کمتر از 1300 کیلوگرم وزن دارد.
مدل اصلی برای سواران طراحی نشده است ، این مهم است که بدانید ، اما هر کسی را که دوست دارد با آرامش سفر کند راضی خواهد بود. در بزرگراه ، سوزن سرعت سنج سرعت 200 کیلومتر در ساعت را افزایش می دهد ، اما دلپذیرترین سرعت سفر از 150 تا 160 کیلومتر در ساعت است. موتور زیاد بارگیری نمی کند و مصرف آن نیز زیاد نیست. میانگین آزمایش فقط زیر یازده لیتر در صد کیلومتر بود که با توجه به کمی سنگین تر بودن پا ، موفقیت خوبی است.
محیطی که موتور 1 لیتری در آن نصب شده است همچنان درجه یک است. شاسی راحت ، قابل اعتماد ، با بسیاری از ویژگی های ایمنی و پاسخگویی عالی است. فرمان ضخیم تر با قطر کوچکتر با دنده فرمان دقیق مطابقت دارد و ما نظر دیگری نداریم.
بسیار بیشتر از صندلی راننده ، که قبلاً در لیست نظرات استاندارد موجود است ، آزرده خاطر شده است. شیب پشتی در مراحل مختلف تنظیم می شود ، بنابراین پیدا کردن تنظیمات بهینه دشوار است. صندلی و تکیه گاه بسیار کوچک هستند ، همانطور که نیمکت عقب نیز بسیار کوچک است. فضای زیادی برای بزرگسالان وجود دارد ، مگر اینکه بازیکنان بسکتبال جلو بیایند. صندوق عقب بسیار زیبا طراحی شده است ، اما ظرفیت 435 لیتری آن چندان لوکس نیست.
تریو یکی از سدان های برتر بدون توجه به موتوریزه است. حتی مدل پایه همه چیزهایی را دارد که بزرگ‌ها با قیمت کمی پایین‌تر دارند.
بشتیان یوشک
عکس: Uros Potochnik.
بی ام و 316i
داده های اصلی
| حراجی: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 20.963,49 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 77 کیلو وات (105 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,4 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,8l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - بنزینی خطی - نصب طولی در جلو - سوراخ و سکته 85,0 × 83,5 میلی متر - جابجایی 1895 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,7 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (77 اسب بخار) در 105 دور در دقیقه - حداکثر نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه - میل لنگ در 165 بلبرینگ - 2500 میل بادامک در سر (زنجیره) - 5 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی (BMS 1) - خنک کننده مایع 2 لیتر - روغن موتور 46 لیتر - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 4,230; II. 2,520 ساعت; III. 1,660 ساعت; IV. 1,220 ساعت; v. 1,000; معکوس 4,040 - دیفرانسیل 3,230 - لاستیک 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 91-98) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر، سیستم تعلیق عقب تک، ریل های طولی، ریل های متقاطع، ریل های شیب دار، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر های تلسکوپی - ترمز دو مدار، دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، چرخ های عقب، فرمان برقی، ABS، CBC - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1285 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1785 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1250 کیلوگرم بدون ترمز 670 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4471 میلی متر - عرض 1739 میلی متر - ارتفاع 1415 میلی متر - فاصله بین دو محور 2725 میلی متر - مسیر جلو 1481 میلی متر - عقب 1488 میلی متر - شعاع رانندگی 10,5 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1600 میلی متر - عرض 1460/1450 میلی متر - ارتفاع 920-1010 / 910 میلی متر - طولی 930-1140 / 580-810 میلی متر - مخزن سوخت 63 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 440 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C ، p = 981 mbar ، rel. vl = 69٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,2s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 33,8 سال ( 155 کیلومتر در ساعت) |
| حداقل مصرف: | 9,4l / 100km |
| مصرف تست: | 10,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,8m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 55dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
ورود به دنیای بی ام و (بجز کامپکت های قدیمی) با 316i آغاز می شود. در اینجا هیچ گونه سازش وجود ندارد ، حتی نسخه اصلی مقدار مناسب راحتی ، اعتبار و ایمنی را ارائه می دهد. موتور به اندازه کافی قدرتمند ، انعطاف پذیر و همچنین مقرون به صرفه است ، بنابراین اگر به آن فکر کنید پشیمان نخواهید شد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
سیستم تعلیق راحت
رسیدگی خوب
موقعیت امن در جاده
موتور انعطاف پذیر و اقتصادی
طرز کار خوب
بسیاری از ویژگی های ایمنی
موتور به قدرت شاسی نمی رسد
صندلی های جلو ناراحت کننده
تنظیم شیب صندلی پله ای
تنه خیلی کوچک
قیمت بالا
