درایو تست BMW 225xe Active Tourer: پر از شگفتی

با نسخه به روز شده یکی از کاربردی ترین پلاگین هایبرید موجود در بازار آشنا شوید

سری Active Tourer 2 که چندین سال در بازار حضور داشت و اخیراً فیس لیفت وسیعی انجام داده بود ، به نظر می رسد توانسته تمام تعصبات ناشی از ظاهر اصلی مدل را پشت سر بگذارد. این امر تعجب آور نیست ، زیرا مزایای واقعی این خودرو از اشکالات درک شده در مورد تفاوت های فلسفی بین مفهوم خودرو و سنت BMW بیشتر است.

حقیقت این است که Active Tourer "جفت" یکی از بهترین ون های جمع و جور ساخته شده است. و نسخه 225xe به نوبه خود بهترین پیشنهاد در خط است، حداقل به گفته نویسنده این خطوط.

هم نمای بیرونی و هم فضای داخلی خودرو کاملاً با تصویر BMW مطابقت دارد - طراحی بدنه از ظرافت و ظرافت، امری نادر برای ون ها، و فضای داخلی ترکیبی از ارگونومی عالی، کیفیت کار بالا و فضای زیاد در فضایی دلپذیر و دنج است.

معایب معمول این نژاد از اتومبیل های مرتبط با موقعیت رانندگی و دید از صندلی راننده کاملاً برطرف شده است. نیازی به ذکر دسترسی بسیار راحت به صندلی های داخل اتومبیل و همچنین امکانات غنی تبدیل حجم مفید مطابق با نیاز راننده و همراهانش نیست.

پلاگین هیبریدی

تا اینجا خیلی خوب است - بیایید ببینیم که 225xe Active Tourer چه تفاوتی با سایر تغییرات این مدل دارد. به طور خلاصه، این مدل یک پلاگین هیبریدی است. مدرن به نظر می رسد، اما در واقع این مفهوم می تواند مزایایی داشته باشد، گاهی اوقات جزئی، و در برخی موارد اصلاً هیچ.

در واقع، این فراتر از رساله های بی پایان در مورد مزایای برق رسانی جزئی است. 225xe Active Tourer در کدام یک از دسته های زیر قرار می گیرد؟ بدون شک اولین مورد، زیرا یکی از متقاعد کننده ترین پلاگین های هیبریدی موجود در بازار است.

برد الکتریکی کاملاً واقعی 45 کیلومتری

طبق گفته سازنده ، باتری در صورت شارژ کامل به شما امکان می دهد حداکثر 45 کیلومتر با یک درایو برقی حرکت کنید. با این حال ، همه ما می دانیم که مقادیر اندازه گیری شده بر اساس چرخه WLTP اغلب بسیار خوش بینانه هستند و خیلی به واقعیت نزدیک نیستند.

بیایید این را بررسی کنیم ... اولین تعجب در اینجا این است که حتی در حالت استاندارد 225 هیبریدی ، این خودرو واقعاً شتاب دهنده مثر است و تقریباً کمبود صدای تقریباً معمولی یک درایو الکتریکی را با نشاط دلخواه ترکیب می کند.

احساسی که از بسیاری مدلهای دیگر با مفهوم محرک مشابه می دانیم ، این است که شما باید تقریباً با نوک انگشتان خود پدال سمت راست را فشار دهید ، زیرا در غیر این صورت موتور عادی روشن می شود و مزایای مصرف سوخت از بین می رود.

با یک سبک رانندگی کاملاً عادی ، حتی گاهی اوقات تقریباً پویا ، می توان دقیقاً 50 کیلومتر رانندگی کرد ، در حالی که "تخلیه" شارژ باتری و 225xe دیگر نمی تواند مسافت های طولانی را فقط با برق طی کند ، تعادل 1,3 لیتر در 100 کیلومتر است.

به عبارت دیگر ، مسافت پیموده شده وعده داده شده در اینجا امکان پذیر است ، حتی اگر بتوانید از تهویه مطبوع و تمام امکانات رفاهی موجود در زندگی روزمره کاملاً استفاده کنید.

تا اینجای کار، ما واقعاً تحت تأثیر قرار گرفتیم - برای افرادی که به طور متوسط ​​40 تا 50 کیلومتر در روز رانندگی می کنند و توانایی شارژ مجدد برق خود را به روشی مناسب دارند، این خودرو می تواند یک انتخاب عالی برای استفاده روزمره باشد. این مدل تمام مزایایی را که می توانید از یک ون دریافت کنید را در خود جای داده و در عین حال لذت معمولی BMW را ارائه می دهد.

شگفتی ها تازه شروع شده اند ...

شاید بزرگترین مزیت کانسپت هیبریدی پلاگین این باشد. با این حال ، نمی توانیم تعجب کنیم که چقدر ماشین در مسافت های طولانی کارآمد است و آیا رانندگی مانند پله رفتن روی بزرگراه هنوز احساس پویایی و لذت بخشی می کند؟

همانطور که از مثالهای زنده متعدد به خوبی آگاه هستیم (بعضی از آنها از فروش غبطه برانگیز لذت می برند) ، بیشتر هیبریدی ها یا برای مدت طولانی اتومبیل های استاندارد بنزینی باقی می مانند ، یا پر سر و صدا ، دست و پا چلفت ، کند و رانندگی بسیار خوشایند نمی شوند.

با این شاخص است که قابلیت های 225xe قابل توجه است. در پیست با، به بیان ملایم، سرعت متوسط ​​مناسب و حتی با استفاده مکرر از حالت اسپرت، این خودرو شخصیتی پویا و در عین حال فرهنگی حسادت‌انگیز از خود نشان داد - احساس ذهنی قدرت پوشش و حتی فراتر از انتظارات.

راحتی رانندگی و نرمی تعامل بین واحدهای مختلف در ویژگی استثنایی ارتفاع مارک است. با این حال ، بزرگترین تعجب میزان جریان بود که 139 کیلومتر دورتر است. به 4,2 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر رسیده است.

برای بررسی اینکه آیا 4,2 لیتر "خم می شود". قبل از کابوس سنتی تقریباً همه مدل های ترکیبی موجود در بازار ، یعنی با ترافیک خیابانی ، بزرگراه را ترک می کنیم. نمی توان از افزایش موتور ناخوشایند و افزایش بی دلیل سر و صدا صحبت کرد ، اما بگذارید فقط بگوییم ، ما بر اساس برداشت های قبلی خود از ماشین قبلاً آماده این کار بودیم.

خبر واقعی در جای دیگری است - پس از رانندگی 120 کیلومتر با سرعت قانونی و حدود 10 کیلومتر با سرعت کمتر به دلیل تعمیرات، هزینه به 5,0 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش یافت. برای برخی از رقبای نسبتا مستقیم، این حالت حرکت به مقادیر 6,5-7-7,5 لیتر یا بیشتر منجر می شود.

این یک واقعیت دیگر است. از آنجا که قیمت بسیاری از مدل های پلاگین هیبریدی موجود در بازار در مقایسه با نسخه های استاندارد بنزینی یا دیزلی منع بالا است ، می توان انتظار داشت که 225xe دیر یا زود به وضعیت "بسیار خوب اما بسیار گران" برسد.

در اینجا نیز یک سورپرایز وجود دارد. قیمت پایه BMW 225xe Active Tourer 43،500 دلار است. در مقابل 337،000 دلار برای 74i xDrive قابل مقایسه و 138،000 دلار برای 72d xDrive اقتصادی.

نتیجه

225 یکی از بارزترین نمونه های چگونگی استفاده از فناوری پلاگین هیبریدی در هنگام اجرای صحیح ، یعنی هنگامی که با تجربه مهندسی واقعی پشتیبانی می شود و نه فقط نیاز به رعایت مقررات کاهش انتشار ، بسیار سودمند است.

این وسیله نقلیه فوق العاده کاربردی ، مانور دلپذیر و رانندگی لذتبخش است. مصرف سوخت آن حتی در شرایطی که حداقل از نظر تئوری برای مفهوم محرکه آن به دور از حد مطلوب است تقریباً هیجان انگیز است. و برخلاف افراد بدبین ، حتی قیمت آن نیز به طرز شگفت انگیزی منطقی است.