بررسی BMW M2 CS 2021

هنگامی که BMW M2 برای اولین بار در سال 2016 در سواحل استرالیا فرود آمد، یکی از بزرگترین انتقادات آن عدم غر زدن آن بود که باید احساسات او را جریحه دار کرد.

با 272 کیلووات و 465 نیوتن متر از یک موتور 3.0 لیتری "N55" شش سیلندر تک توربو، به سختی رام بود، اما سوال این بود که آیا آنقدر خاص است که بتوان آن را یک خودروی فول M نامید؟ و پاسخ علاقه مندان «شاید نه» بود.

به زودی به سال 2018 می رسیم و BMW با انتشار M2 Competition با موتور 3.0 لیتری S55 با توربوشارژ دوقلو از M3 و M4 این انتقادات را تصحیح کرد تا 302 کیلووات/550 نیوتن متر هیجان انگیزتر و مناسب تر را ارائه دهد.

برای کسانی که به اندازه کافی دیوانه هستند که فکر می کنند هنوز کافی نیست، M2 CS اکنون در نمایشگاه ها در دسترس است و به لطف برخی تغییرات موتور تا 331 کیلووات و 550 نیوتن متر می رسد. اکنون با یک جعبه دنده شش سرعته دستی نیز در دسترس است. این صدایی که می شنوید مایه شادی اهل پاکی است.

بنابراین، آیا اکنون M2021 CS 2 بهترین BMW برای رانندگان مشتاق است؟

مدل های BMW M 2021: M2 CS
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	3.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$120,300

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 10/10

ما در حال حاضر طرفداران زیادی از ظاهر M2 هستیم، اندازه مناسب و تناسبات عالی برای یک کوپه اسپرت است، و CS فقط همه چیز را به سطح بعدی می برد.

در قسمت بیرونی، M2 CS دارای یک برآمدگی قابل توجهی بزرگتر هود و همچنین یک هود با تهویه برای بهبود جریان هوا است.

M2 اندازه مناسب و نسبت های ایده آل برای یک کوپه اسپرت است.

اسپلیتر جلو، آینه‌های جانبی، دامن‌ها، اسپویلر درب صندوق عقب و دیفیوزر عقب نیز با فیبر کربن ساخته شده‌اند که ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است.

طاق چرخ‌ها چرخ‌های 19 اینچی است که به رنگ مشکی رنگ‌آمیزی شده‌اند، اما پشت آن‌ها دیسک‌های ترمز بزرگ سوراخ‌دار و کالیپرهای بزرگ با رنگ قرمز قرار دارند.

اسپورت نامیدن M2 CS می تواند دست کم گرفته شود، اما باید به این نکته اشاره کنیم که رنگ سفید آلپاین خودروی آزمایشی ما با وجود رنگ اضافی کمی کسل کننده به نظر می رسید.

• اسپلیتر جلو، آینه‌های جانبی، دامن‌ها، اسپویلر درب صندوق عقب و دیفیوزر عقب نیز با فیبر کربن ساخته شده‌اند که ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است.
• اسپلیتر جلو، آینه‌های جانبی، دامن‌ها، اسپویلر درب صندوق عقب و دیفیوزر عقب نیز با فیبر کربن ساخته شده‌اند که ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است.
• اسپلیتر جلو، آینه‌های جانبی، دامن‌ها، اسپویلر درب صندوق عقب و دیفیوزر عقب نیز با فیبر کربن ساخته شده‌اند که ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است.
• اسپلیتر جلو، آینه‌های جانبی، دامن‌ها، اسپویلر درب صندوق عقب و دیفیوزر عقب نیز با فیبر کربن ساخته شده‌اند که ظاهری تهاجمی به خودرو بخشیده است.

اگر یکی بخریم؟ ما به دنبال رنگ قهرمان خیره‌کننده میسانو آبی با چرخ‌های طلایی هستیم تا واقعاً توجه را در شهر و مسیر مسابقه به خود جلب کند، اگرچه آنها به ترتیب 1700 دلار و 1000 دلار دیگر به قیمت سرگیجه‌آور اضافه می‌کنند.

در داخل، M2 CS کمی ناامید کننده است با فضای داخلی اسپارتانی که به نظر می رسد از ارزان ترین کوپه سری 2 گرفته شده است، زیرا صفحه نمایش کنترل آب و هوا وجود ندارد.

با این حال، BMW تمام تلاش خود را می کند تا با صندلی های سطلی بسیار محکم، فرمان آلکانترا، پانل ابزار با نشان CS و تونل انتقال فیبر کربن، همه چیز را ادویه کند.

این قطعاً به دلیل عملکرد بیش از فرم است، اما فقدان فلاش داخلی به این معنی است که شما بیش از هر چیز دیگری بر روی جاده پیش رو متمرکز هستید، که وقتی 331 کیلووات و 550 نیوتن متر به چرخ های عقب ارسال می شود بد نیست.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

با طول 4461 x 1871 میلی‌متر، عرض 1414 x 2698 میلی‌متر، ارتفاع 2×XNUMX میلی‌متر، فاصله بین دو محور XNUMX×XNUMX میلی‌متر و تنها دو در، CS حرف آخر را در عملی بودن نمی‌زند.

M2 4461 میلی متر طول، 1871 میلی متر عرض و 1414 میلی متر ارتفاع دارد.

البته فضای زیادی برای سرنشینان جلو وجود دارد و صندلی‌های سطلی با قابلیت تنظیم الکترونیکی آنها را در موقعیت مناسبی برای تعویض دنده و جذب جاده قرار می‌دهد.

با این حال، فضای ذخیره سازی محدود به قفسه های درب با اندازه متوسط، دو جا لیوانی، یک سینی کیف پول/تلفن کوچک است و تمام.

فضای زیادی برای سرنشینان جلو وجود دارد.

BMW به اندازه‌ای سخاوتمند است که یک پورت USB را برای شارژ دستگاه شما در نظر بگیرد، اما قرارگیری آن در جایی که باید پشت بازو قرار گیرد به این معنی است که اگر می‌خواهید گوشی خود را در ماشین نگه دارید، باید در مدیریت کابل خلاقیت به خرج دهید تا واقعاً کار کند. سینی تحت کنترل آب و هوا

فضای ذخیره سازی محدود است: قفسه های درب با اندازه متوسط، دو جا لیوانی، یک سینی کیف / تلفن کوچک و تمام.

همانطور که انتظار می رفت، دو صندلی عقب برای قد بلند چندان ایده آل نیستند، اما فضای پا و شانه های زیادی وجود دارد.

دو صندلی عقب برای افراد قدبلند ایده آل نیست.

یک سینی ذخیره سازی مرکزی کوچک در پشت، و همچنین نقاط Isofix برای صندلی ها وجود دارد، اما برای سرگرم کردن سرنشینان عقب چندان زیاد نیست. احتمالاً آن‌ها بیش از حد می‌ترسند که نمی‌توانند مراقبت کنند.

باز کردن صندوق عقب، دهانه کوچکی را نشان می دهد که گنجایش 390 لیتر را دارد و به گونه ای طراحی شده است که به راحتی مجموعه ای از چوب گلف یا چند کیسه یک شبه را در خود جای دهد.

با باز کردن در صندوق عقب، سوراخ کوچکی را می بینید که گنجایش 390 لیتر را دارد.

چندین چمدان و نقاط اتصال توری برای جلوگیری از چرخش وسایل شما وجود دارد و صندلی‌های عقب برای قرار دادن وسایل طولانی‌تر جمع می‌شوند.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 6/10

قیمت BMW M2021 CS 2 از 139,900 دلار شروع می شود، قبل از اینکه برای خودروی شش سرعته دستی در جاده هزینه شود، با یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه تا 147,400 دلار.

بیایید در کلمات کوتاهی نکنیم، BMW M2 CS ارزان نیست.

در مقایسه با M2 Competition، CS حدود 37,000 دلار به قیمت نهایی اضافه می کند - معادل یک SUV کوچک عملکردی - و به طور خطرناکی به نسل بعدی M3 و M4 (به ترتیب 144,900 و 149,900 دلار) نزدیک می شود.

M2 CS دارای یک اگزوز جدید است.

با توجه به قیمت، خریداران از انحصاری برخوردار می شوند و تنها 86 دستگاه از مجموع 2220 دستگاه تولید جهانی در استرالیا موجود است.

موتور همچنین برای خروجی قدرت بالاتر تنظیم شده است، اما در زیر بیشتر در مورد آن توضیح داده شده است.

M2 CS همچنین به‌عنوان استاندارد از تجمل‌گرایی برای اسپرت بودن خودداری می‌کند، با تریم‌های بیرونی فیبر کربن، سیستم اگزوز جدید، چرخ‌های سبک وزن 19 اینچی و فرمان آلکانترا.

چرخ های سبک وزن 19 اینچی استاندارد M2 CS هستند.

صندلی‌های جلو از M4 CS قرض گرفته شده‌اند و با آلکانترا و چرم تزئین شده‌اند، اما این چیزی است که از نظر تجهیزات دریافت می‌کنید.

سیستم اطلاعات سرگرمی به اندازه بقیه مدل های M2 در 8.8 اینچ است و شامل ناوبری ماهواره ای، رادیو دیجیتال و Apple CarPlay می شود (متأسفیم، دارندگان اندروید آن را دوست ندارند).

کنترل آب و هوا کمی متفاوت است، با صفحه نمایش نازک با دکمه ها و دستگیره های اصلی جایگزین شده است.

سایز سیستم چند رسانه ای 8.8 اینچ است.

گرمکن صندلی؟ جواب منفی. دریچه های هوای عقب؟ متاسفم. ورود بدون کلید چطور؟ اینجا نه.

همچنین عدم وجود شارژر بی سیم تلفن هوشمند و دسته وسطی قابل توجه است، زیرا تونل انتقال معمولی با یک قطعه فیبر کربن جایگزین شده است.

اگر منصف باشیم، شما یک سیستم صوتی ممتاز هارمن کاردون، یک دکمه استارت و یک پورت USB را دریافت می‌کنید، بنابراین حداقل BMW راهی برای شارژ کردن تلفن شما در حال حرکت ارائه می‌کند.

شاید مهم‌تر از همه، حداقل برای من، پدال‌های لاستیکی نصب شده روی دستگاه تست دستی ما بود.

برای 140,00 دلار، از نظر راحتی کمی بیشتر انتظار دارید، و قبل از اینکه بگویی "همه چیز برای کاهش وزن است"، نگران نباشید زیرا M2 CS و M2 Competition ترازو را در یک جهت قرار می دهند. همان 1550 کیلوگرم.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

BMW M2 CS از یک موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژر شش سیلندر S55 با قدرت 331 کیلووات/550 نیوتن متر استفاده می کند.

با دیفرانسیل عقب از طریق گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه، M2 CS می تواند به ترتیب در 100 یا 4.2 ثانیه از صفر به سرعت 4.0 کیلومتر در ساعت برسد.

اوج قدرت در 6250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 2350-5500 دور در دقیقه در دسترس است.

M2 CS در واقع به همان اندازه M3/M4 Competition غرغر کرد، زیرا از موتور مشابهی استفاده می‌کند، و اگر بگوییم میزان عملکرد هنگام ضربه زدن انفجاری است، صحبت از انفجار است. این یک ضربه جدی برای پول شما است.

BMW M2 CS از یک موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژر شش سیلندر S55 با قدرت 331 کیلووات/550 نیوتن متر استفاده می کند.

M2 CS به راحتی از جگوار F-Type V280 با 460 کیلووات/6 نیوتن متر، لوتوس اوورا GT306 با 410 کیلووات/410 نیوتن متر و پورشه کیمن GTS 294 با 420 کیلووات/4.0 نیوتن متر بهتر است.

من باید به گیربکس دستی ماشین آزمایشی خود نگاه کنم که عالی بود، اما عالی نبود.

با چنین دنده های هیجان انگیزی که در هوندا سیویک تایپ R، تویوتا 86 و مزدا MX-5 یافت می شود، انتظار داشتم که تعویض دنده نیروانا باشد، اما خوب بود.

به نظر من حرکات خیلی طولانی هستند و برای قرار دادن آنها در نسبت صحیح، تلاش زیادی لازم است. با این حال، همه ما باید خوشحال باشیم که کتابچه راهنمای کاربر را در اینجا ببینیم، و من شرط می بندم که هنوز هم گزینه بهتری برای purists نسبت به خودکار است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

آمار رسمی مصرف سوخت برای M2 CS 10.3 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که هفته ما با این خودرو رقم واقعی 11.8 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد.

فن آوری استارت/استاپ موتور برای کاهش مصرف سوخت گنجانده شده است، اما هفته ما با ماشین بیشتر در خیابان های شهر ملبورن با سه سفر خارج از شهر به دنبال جاده های پر پیچ و خم سپری شد.

مطمئناً، اگر در استفاده از دریچه گاز خویشتن داری بیشتری داشتیم، می توانستیم این رقم مصرف سوخت را کاهش دهیم، اما نتیجه کمتر از 12 لیتر در 100 کیلومتر همچنان برای یک خودروی پرفورمنس خوب است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 10/10

بگذارید واضح بگویم؛ رانندگی با M2 CS یک تجربه باورنکردنی است.

M2 همیشه به صدر بهترین خودروهای مدرن M نزدیک بوده است و CS به تازگی جایگاه پادشاه خود را مستحکم می کند.

وارد شوید و صندلی‌های سطلی و فرمان آلکانترا تأیید می‌کنند که شما در چیز خاصی هستید.

دکمه قرمز استارت را فشار دهید و موتور زنده می شود و سیستم اگزوز جدید غرش می کند تا بلافاصله لبخند بزنید.

در جاده باز، دمپرهای تطبیقی ​​موجود در M2 CS به خوبی دست اندازها و دست اندازهای جاده را جذب می کنند، اما انتظار نداشته باشید که ناگهان به یک رزمناو راحت و نوازش تبدیل شود.

بگذارید واضح بگویم؛ رانندگی با M2 CS یک تجربه باورنکردنی است.

سواری در همه تنظیمات ثابت است، اما شماره گیری در "Sport Plus" و راحتی یک موفقیت واقعی است، به خصوص در جاده های ناهموار شهری ملبورن با مسیرهای متقاطع تراموا.

با این حال، از جاده های نامرتب شهری به سمت آسفالت صاف کشور فرار کنید و M2 CS واقعاً قدرت هندلینگ خود را نشان می دهد.

لاستیک‌های استاندارد میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 نیز در این زمینه کمک می‌کنند، و در حالی که اگر می‌خواهید به خط مسابقه پایبند باشید و در آن قله قفل شوید، قسمت عقب آن 331 کیلووات نیرو تولید می‌کند، M2 CS گزینه بهتری است. از یک شرکت کننده مشتاق

سیستم تعلیق تنها چیزی نیست که می تواند تغییر کند، فرمان و تنظیمات موتور نیز در دسترس هستند.

ما بهترین تنظیم را حداکثر حالت حمله برای موتور و سیستم تعلیق در حالی که سبک ترین تنظیمات فرمان را حفظ می کنیم، یافتیم، و حتی با کاهش وزن فرمان، بازخورد و احساس جاده کافی برای انتقال دقیقاً آنچه در حال رخ دادن است وجود دارد. M2 CS می خواهد انجام دهد.

بی‌ام‌و قطعا حس M2 CS را جذب کرده است که تقریباً شما را به حرکت سریع‌تر و سریع‌تر سوق می‌دهد.

وقتی صحبت از دیوانگی به میان می‌آید، بد نیست بدانید که دیسک‌های بزرگ 400 میلی‌متری جلو و 380 میلی‌متری عقب به ترتیب با کالیپرهای شش و چهار پیستونی، بیش از کار تمیز کردن سرعت را انجام می‌دهند.

من فقط می‌خواهم امکانات M2 CS را در یک محیط پیست مسابقه کنترل‌شده‌تر بررسی کنم، زیرا در جاده‌های باز قطعاً M2 CS هنوز هم چیزهای بیشتری برای ارائه دارد. و همه چیز در مورد این ماشین فقط زمان مسابقه را فریاد می زند. با صدای بلند

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 5/10

BMW M2 CS توسط ANCAP یا Euro NCAP تست نشده است و بنابراین دارای رتبه تصادف نیست.

خودرویی که بر اساس آن ساخته شده است، یعنی سری 2، نیز رتبه بندی نشده است، اگرچه M2 CS کاملاً با بقیه کوپه های کوچک متفاوت است.

سیستم‌های امنیتی شامل سنسورهای پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلوی خودکار، دوربین دنده عقب و کروز کنترل است.

سیستم های امنیتی شامل چراغ های جلوی اتوماتیک است.

در اینجا انتظار ترمز اضطراری خودکار (AEB)، نظارت بر نقاط کور و دستیار حفظ خطوط را نداشته باشید، به غیر از هشدار ترافیک متقاطع عقب یا تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی.

مطمئناً، M2 CS به طور خاص روی پیست متمرکز است، اما برخی از ویژگی های ایمنی مهمی را که از هر خودروی جدیدی انتظار دارید، به خصوص در این قیمت، نیز ندارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

مانند همه بی‌ام‌وهای جدید، M2 CS با سه سال ضمانت مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می‌شود، که کمتر از معیار مرسدس برای ارائه پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است.

فواصل خدمات برنامه ریزی شده هر 12 ماه یا 16,000 کیلومتر است، هر کدام زودتر انجام شود.

M2 CS با سه سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می شود.

خریداران می توانند طرح پایه یا پلاس را انتخاب کنند که پنج سال اول خودرو را به ترتیب با قیمت 2995 و 8805 دلار پوشش می دهد.

نرخ پایه شامل روغن، فیلتر هوا، روغن ترمز و شمع است، در حالی که نرخ پلاس شامل لنت و دیسک ترمز، تیغه های برف پاک کن و تعویض کلاچ است.

هزینه نگهداری سالانه 599 دلار یا 1761 دلار است که نگهداری M2 CS را نسبتاً مقرون به صرفه می کند.

حکم

به عنوان شکل قطعی M2 فعلی، CS بهترین جنبه‌های آنچه را که همه در مورد BMW دوست دارند را در یک بسته کوچک و منظم جمع می‌کند.

تجربه رانندگی چیزی جز خدایی نیست، حتی اگر گیربکس دستی بهتر تغییر کند و موتور آتش بازی همه چیز را به سطح جدیدی برساند.

اگر ب‌ام‌و تجهیزات و ایمنی بیشتری برای افزایش قیمت 140,000 دلاری ارائه می‌کرد، یا شاید باید بیشتر به سمت سبک وزن متمایل می‌شد و صندلی‌های عقب را کنار می‌گذاشت تا 2 CS را خاص‌تر کند.

در پایان، M2 CS هنوز هم یک ماشین راننده فوق‌العاده قانع‌کننده است و من نمی‌توانم منتظر بمانم تا ببینم BMW برای خودروی بعدی چه چیزی در نظر گرفته است.