احتراق بدون تماس VAZ 2106: دستگاه، طرح کار، راهنمای نصب و پیکربندی
مقدار
سیستم جرقه زنی الکترونیکی فقط در آخرین اصلاحات VAZ 2106 دیفرانسیل عقب "کلاسیک" ظاهر شد. تا اواسط دهه 90، این خودروها مجهز به جرقه زنی با یک قطع کننده مکانیکی بودند که در عملکرد بسیار غیر قابل اعتماد بود. مشکل نسبتاً به راحتی حل می شود - صاحبان "شش ها" قدیمی می توانند یک کیت احتراق بدون تماس خریداری کنند و بدون مراجعه به برقی ها آن را به تنهایی روی ماشین نصب کنند.
دستگاه جرقه زنی الکترونیکی VAZ 2106
سیستم بدون تماس (به اختصار BSZ) "Zhiguli" شامل شش دستگاه و بخش است:
- توزیع کننده اصلی پالس های احتراق یک توزیع کننده است.
- سیم پیچی که ولتاژ بالایی برای جرقه ایجاد می کند.
- تعویض؛
- حلقه اتصال سیم ها با اتصال دهنده ها؛
- کابل های ولتاژ بالا با عایق تقویت شده؛
- شاخه های جرقه ای.
از مدار تماس، BSZ فقط کابل ها و شمع های ولتاژ بالا را به ارث برد. با وجود شباهت ظاهری به قطعات قدیمی، سیم پیچ و توزیع کننده از نظر ساختاری متفاوت هستند. عناصر جدید سیستم عبارتند از کلید کنترل و دسته سیم.
سیم پیچی که به عنوان بخشی از یک مدار غیر تماسی عمل می کند در تعداد دور سیم پیچ های اولیه و ثانویه متفاوت است. به عبارت ساده تر از نسخه قدیمی قدرتمندتر است، زیرا برای ایجاد تکانه های 22-24 هزار ولت طراحی شده است. سلف حداکثر 18 کیلو ولت به الکترودهای شمع ها می داد.
برای اتصال مطمئن پایانه های توزیع کننده احتراق و سوئیچ از یک کابل با اتصال دهنده استفاده می شود. دستگاه این دو عنصر را باید جداگانه در نظر گرفت.
توزیع کننده بدون تماس
قطعات زیر در داخل محفظه توزیع کننده قرار دارند:
- یک شفت با یک پلت فرم و یک نوار لغزنده در انتها؛
- چرخش صفحه پایه روی یاتاقان؛
- سنسور مغناطیسی هال;
- یک صفحه فلزی با شکاف روی شفت ثابت شده است و در داخل شکاف سنسور می چرخد.
در خارج، بر روی دیوار جانبی، یک واحد زمان بندی احتراق خلاء نصب شده است که با استفاده از یک میله به سکوی پشتیبانی متصل می شود. یک پوشش در بالای چفت ها نصب شده است، جایی که کابل های شمع ها وصل می شوند.
تفاوت اصلی این توزیع کننده عدم وجود گروه تماس مکانیکی است. نقش قطع کننده در اینجا توسط یک سنسور هال الکترومغناطیسی ایفا می شود که به عبور یک صفحه فلزی از شکاف واکنش نشان می دهد.
هنگامی که صفحه میدان مغناطیسی بین دو عنصر را می پوشاند، دستگاه غیرفعال است، اما به محض باز شدن شکاف در شکاف، سنسور جریان مستقیم تولید می کند. نحوه عملکرد توزیع کننده به عنوان بخشی از احتراق الکترونیکی، در زیر بخوانید.
سوئیچ کنترل
این عنصر یک برد کنترلی است که توسط یک پوشش پلاستیکی محافظت شده و به یک رادیاتور خنک کننده آلومینیومی متصل شده است. در دومی، 2 سوراخ برای نصب قطعه به بدنه خودرو ایجاد شد. در VAZ 2106، سوئیچ در داخل محفظه موتور در قسمت سمت راست (در جهت خودرو)، در کنار مخزن انبساط مایع خنک کننده قرار دارد.
جزئیات عملکردی اصلی یک مدار الکترونیکی یک ترانزیستور قدرتمند و یک کنترلر است. اولی 2 کار را حل می کند: سیگنال دریافتی از توزیع کننده را تقویت می کند و عملکرد سیم پیچ اولیه سیم پیچ را کنترل می کند. میکرو مدار وظایف زیر را انجام می دهد:
- به ترانزیستور دستور می دهد مدار سیم پیچ را بشکند.
- یک ولتاژ مرجع در مدار حسگر الکترومغناطیسی ایجاد می کند.
- دور موتور را می شمارد؛
- مدار را از ضربه های ولتاژ بالا (بیش از 24 ولت) محافظت می کند.
- زمان اشتعال را تنظیم می کند.
اگر راننده به اشتباه سیم مثبت را با "زمین" اشتباه بگیرد، سوئیچ از تغییر قطبیت نمی ترسد. مدار حاوی یک دیود است که در چنین مواردی خط را می بندد. کنترلر نمی سوزد، اما به سادگی از کار می افتد - جرقه ای روی شمع ها ظاهر نمی شود.
طرح و اصل عملکرد BSZ
تمامی عناصر سیستم به شرح زیر به هم و با موتور متصل می شوند:
- شفت توزیع کننده از چرخ دنده محرک موتور می چرخد.
- سنسور هال نصب شده در داخل توزیع کننده به سوئیچ متصل است.
- سیم پیچ توسط یک خط ولتاژ کم به کنترل کننده وصل می شود ، بالا - به الکترود مرکزی پوشش توزیع کننده.
- سیم های ولتاژ بالا از شمع ها به کنتاکت های جانبی پوشش توزیع کننده اصلی متصل می شوند.
گیره رزوه ای "K" روی سیم پیچ به تماس مثبت رله قفل احتراق و ترمینال "4" کلید متصل است. ترمینال دوم با علامت "K" به کنتاکت "1" کنترلر متصل است، سیم سرعت سنج نیز به اینجا می آید. برای اتصال سنسور هال از پایانه های "3"، "5" و "6" سوئیچ استفاده می شود.
الگوریتم عملکرد BSZ روی "شش" به صورت زیر است:
- پس از چرخاندن کلید در قفل تنش خدمت کرده است بر الکترومغناطیسی سنسور и اولین سیم پیچی تبدیل کننده. یک میدان مغناطیسی در اطراف هسته فولادی ایجاد می شود.
- استارت میل لنگ موتور و درایو توزیع کننده را می چرخاند. هنگامی که یک شکاف صفحه بین عناصر حسگر عبور می کند، یک پالس ایجاد می شود که به سوییچ ارسال می شود. در این مرحله یکی از پیستون ها به نقطه بالایی نزدیک است.
- کنترل کننده از طریق ترانزیستور مدار سیم پیچ اولیه سیم پیچ را باز می کند. سپس، در ثانویه، یک پالس کوتاه مدت تا 24 هزار ولت تشکیل می شود که در امتداد کابل به الکترود مرکزی پوشش توزیع کننده می رود.
- پس از عبور از تماس متحرک - نوار لغزنده به سمت ترمینال مورد نظر، جریان به الکترود جانبی و از آنجا - از طریق کابل به شمع می رود. فلاش در محفظه احتراق ایجاد می شود، مخلوط سوخت مشتعل شده و پیستون را به سمت پایین هل می دهد. موتور روشن می شود.
- هنگامی که پیستون بعدی به TDC می رسد، چرخه تکرار می شود، فقط جرقه به شمع دیگری منتقل می شود.
برای احتراق بهینه سوخت در حین کار موتور، یک فلاش در سیلندر باید کسری از ثانیه قبل از اینکه پیستون به حداکثر موقعیت بالایی خود برسد رخ دهد. برای انجام این کار، BSZ جرقه زدن جلوتر از یک زاویه خاص را فراهم می کند. مقدار آن به سرعت میل لنگ و بار روی واحد قدرت بستگی دارد.
سوئیچ و بلوک خلاء توزیع کننده در تنظیم زاویه پیشروی درگیر هستند. اولی تعداد پالس ها را از سنسور می خواند، دومی به صورت مکانیکی از خلاء تامین شده از کاربراتور عمل می کند.
ویدئو: تفاوت BSZ از یک شکن مکانیکی
خطاهای سیستم غیر تماسی
از نظر قابلیت اطمینان ، BSZ به طور قابل توجهی از احتراق تماس منسوخ "شش" پیشی می گیرد ، مشکلات بسیار کمتر رخ می دهند و تشخیص آن آسان تر است. علائم نقص سیستم:
- شکست کامل - موتور متوقف می شود و دیگر روشن نمی شود.
- بیکاری ناهموار، شلیک در کاربراتور هنگام فشار دادن شدید پدال گاز.
- وقفه و پرش چرخه در حین رانندگی.
شایع ترین علامت اول، خرابی موتور است که با فقدان جرقه همراه است. علل شایع شکست:
- مقاومت تعبیه شده در نوار لغزنده توزیع کننده سوخت.
سوختگی مقاومت نصب شده در نوار لغزنده منجر به قطع شدن مدار ولتاژ بالا و عدم وجود جرقه روی شمع ها می شود. - سنسور هال خراب شد.
- شکستگی در سیم های اتصال سوئیچ به سیم پیچ یا سنسور.
- سوئیچ، به طور دقیق تر، یکی از قسمت های برد الکترونیکی سوخت.
سیم پیچ ولتاژ بالا به ندرت غیر قابل استفاده می شود. علائم مشابه هستند - عدم وجود کامل جرقه و موتور "مرده".
جستجو برای "مقصر" با روش اندازه گیری های متوالی در نقاط مختلف انجام می شود. احتراق را روشن کنید و از یک ولت متر برای بررسی ولتاژ سنسور هال، کنتاکت های ترانسفورماتور و پایانه های سوئیچ استفاده کنید. جریان باید به سیم پیچ اولیه و 2 تماس شدید سنسور الکترومغناطیسی تامین شود.
خرابی سنسور هال به شرح زیر تشخیص داده می شود:
- کابل ولتاژ بالا را از سوکت مرکزی روی درپوش توزیع کننده جدا کنید و تماس را در مجاورت بدنه در فاصله 5-10 میلی متری ثابت کنید.
- کانکتور را از توزیع کننده جدا کنید، انتهای برهنه سیم را در تماس میانی آن قرار دهید.سرب تست برای تست سنسور در تماس میانی کانکتور قطع شده وارد می شود.
- پس از روشن کردن جرقه، بدنه را با انتهای دیگر هادی لمس کنید. اگر قبلا جرقه ای وجود نداشت، اما اکنون ظاهر می شود، سنسور را عوض کنید.
هنگامی که موتور به طور متناوب کار می کند، باید یکپارچگی سیم کشی، آلودگی ترمینال های سوئیچ یا سیم های ولتاژ بالا را از نظر خرابی عایق بررسی کنید. گاهی اوقات تاخیری در سیگنال سوئیچ وجود دارد که باعث افت و بدتر شدن دینامیک اورکلاک می شود. تشخیص چنین مشکلی برای یک صاحب معمولی VAZ 2106 بسیار دشوار است، بهتر است با یک برقکار کارشناسی ارشد تماس بگیرید.
کنترلرهای مدرنی که در احتراق بدون تماس "شش" استفاده می شوند به ندرت می سوزند. اما اگر تست سنسور هال نتیجه منفی داد، سعی کنید سوئیچ را با حذف تعویض کنید. خوشبختانه قیمت یک قطعه یدکی جدید از 400 روبل تجاوز نمی کند.
ویدئو: نحوه بررسی سلامت سوئیچ
نصب BSZ بر روی VAZ 2106
هنگام انتخاب کیت احتراق بدون تماس، به اندازه موتور "شش" خود توجه کنید. شفت توزیع کننده برای یک موتور 1,3 لیتری باید 7 میلی متر کوتاه تر از واحدهای قدرت قوی تر 1,5 و 1,6 لیتری باشد.
برای نصب BSZ روی ماشین VAZ 2106، باید مجموعه ابزار زیر را تهیه کنید:
- آچار یا آچارهای باز با ابعاد 7-13 میلی متر؛
- پیچ گوشتی با شکاف صاف و متقاطع؛
- انبردست
- با مته 4 میلی متری مته کنید (برای نصب واحد الکترونیکی در قسمت جانبی، باید 2 سوراخ برای پیچ های خودکار ایجاد کنید).
اول از همه، شما باید سیستم قدیمی - توزیع کننده اصلی و سیم پیچ را از بین ببرید:
- سیم های فشار قوی را از سوکت های درب توزیع کننده جدا کرده و با باز کردن قفل چفت ها آن را از بدنه جدا کنید.برچیدن تجهیزات قدیمی با جدا کردن توزیع کننده - برداشتن پوشش و سیم ها آغاز می شود
- با چرخاندن میل لنگ، لغزنده را در زاویه تقریباً 90 درجه نسبت به موتور قرار دهید و روی درپوش سوپاپ مقابل علامت بگذارید. مهره 13 میلی متری که توزیع کننده را به بلوک محکم می کند را باز کنید.قبل از برداشتن توزیع کننده احتراق، موقعیت لغزنده را با گچ علامت بزنید
- گیره های سیم پیچ قدیمی را باز کنید و سیم ها را جدا کنید. مطلوب است که پینوت را به خاطر بسپارید یا آن را ترسیم کنید.پایانه های سیم به کنتاکت های ترانسفورماتور روی گیره های رزوه ای متصل می شوند
- مهره های بست گیره را شل و باز کنید، سیم پیچ و توزیع کننده را از ماشین جدا کنید.محفظه توزیع کننده با یک مهره آچار 13 میلی متری به بلوک سیلندر متصل می شود
هنگام برداشتن توزیع کننده جرقه، واشر را به شکل واشر بین سکوی قطعه و بلوک سیلندر نصب کنید. می تواند برای یک توزیع کننده بدون تماس مفید باشد.
قبل از نصب BSZ، ارزش دارد که وضعیت کابل ها و شمع های ولتاژ بالا را بررسی کنید. اگر به عملکرد این قطعات شک دارید، بهتر است سریعا آنها را تعویض کنید. شمع های قابل سرویس باید تمیز شوند و شکاف 0,8-0,9 میلی متری ایجاد کنند.
کیت بدون تماس را طبق دستورالعمل نصب کنید:
- پوشش توزیع کننده BSZ را بردارید، در صورت لزوم، واشر آب بندی را از قسمت یدکی قدیمی مجدداً مرتب کنید. نوار لغزنده را به موقعیت مورد نظر بچرخانید و محور توزیع کننده را در سوکت قرار دهید، سکو را با یک مهره به آرامی فشار دهید.قبل از نصب توزیع کننده در سوکت، لغزنده را به سمت علائم گچی کشیده شده روی درپوش سوپاپ بچرخانید.
- روی جلد قرار دهید، چفت ها را ثابت کنید. کابل های شمع را مطابق شماره گذاری وصل کنید (اعداد روی جلد مشخص شده است).
- سیم پیچ سیستم بدون تماس را به بدنه VAZ 2106 پیچ کنید. برای اینکه ترمینال های "B" و "K" در موقعیت اصلی خود قرار گیرند، ابتدا بدنه محصول را در داخل گیره نصب باز کنید.هنگام نصب سیم پیچ، سیم ها را از رله احتراق و سرعت سنج وصل کنید
- سیم های سوئیچ احتراق و سرعت سنج را مطابق نمودار بالا روی کنتاکت ها قرار دهید.
- در کنار عضو کناری، با سوراخ کردن 2 سوراخ، کنترلر را نصب کنید. برای راحتی، مخزن انبساط را بردارید.کنترلر با استفاده از پیچ های خودکار به سوراخ های عضو کناری متصل می شود.
- دسته سیم را به توزیع کننده، سوئیچ و ترانسفورماتور وصل کنید. سیم آبی به ترمینال "B" سیم پیچ و سیم قهوه ای به کنتاکت "K" متصل است. یک کابل ولتاژ بالا بین پوشش توزیع کننده و الکترود مرکزی ترانسفورماتور قرار دهید.کابل های شمع بر اساس شماره گذاری روی جلد وصل می شوند، سیم مرکزی به الکترود سیم پیچ متصل می شود.
اگر در طول مراحل نصب هیچ خطای آزاردهنده ای وجود نداشته باشد، خودرو بلافاصله روشن می شود. احتراق را می توان با رها کردن مهره توزیع کننده و چرخاندن آهسته بدنه در دور موتور دور آرام "با گوش" تنظیم کرد. پایدارترین عملکرد موتور را به دست آورید و مهره را سفت کنید. نصب تکمیل شد.
ویدئو: دستورالعمل نصب تجهیزات غیر تماسی
تنظیم زمان احتراق
اگر فراموش کرده اید که قبل از جداسازی درپوش سوپاپ خطر ایجاد کنید یا علائم را تراز نکنید، لحظه جرقه باید دوباره تنظیم شود:
- شمع سیلندر اول را خاموش کنید و پوشش توزیع کننده اصلی را دوباره تنظیم کنید.برای ردیابی حرکت پیستون، باید شمع سیلندر اول را باز کنید.
- یک پیچ گوشتی بلند را به خوبی داخل شمع قرار دهید و با آچار میل لنگ را توسط جغجغه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (وقتی از جلوی دستگاه به آن نگاه کنید). هدف این است که TDC پیستون را پیدا کنید، که پیچ گوشتی را تا حد امکان از چاه خارج می کند.علامت روی قرقره در مقابل خط بلند روی محفظه موتور قرار دارد
- مهره نگهدارنده توزیع کننده را روی بلوک باز کنید. با چرخاندن کیس مطمئن شوید که یکی از شکاف های صفحه در شکاف سنسور هال قرار دارد. در این حالت، کنتاکت متحرک نوار لغزنده باید به وضوح با کنتاکت جانبی "1" روی جلد توزیع کننده هماهنگ باشد.بدنه توزیع کننده باید به موقعیت مورد نظر چرخانده شود و با یک مهره ثابت شود
- مهره نصب کننده توزیع کننده را ببندید، درپوش و شمع را نصب کنید، سپس موتور را روشن کنید. وقتی تا 50-60 درجه گرم شد، احتراق را "با گوش" یا بارق تنظیم کنید.
توجه! هنگامی که پیستون سیلندر 1 به موقعیت بالایی خود می رسد، بریدگی قرقره میل لنگ باید با اولین خطر طولانی روی جلد واحد زمان بندی مطابقت داشته باشد. در ابتدا باید زاویه سرب را 5 درجه تهیه کنید، بنابراین علامت قرقره را در مقابل خطر دوم قرار دهید.
به همین ترتیب، تنظیم با استفاده از یک لامپ متصل به جرم ماشین و سیم پیچ کم ولتاژ سیم پیچ انجام می شود. لحظه احتراق توسط فلش لامپ زمانی که سنسور هال فعال می شود تعیین می شود و ترانزیستور سوئیچ مدار را باز می کند.
ویدئو: تنظیم احتراق "توسط گوش"
شمع برای احتراق الکترونیکی
هنگام نصب BSZ روی خودروی مدل VAZ 2106، توصیه می شود شمع هایی را انتخاب و نصب کنید که برای احتراق الکترونیکی مناسب هستند. همراه با قطعات یدکی روسی، استفاده از آنالوگ های وارداتی از مارک های معروف مجاز است:
- شمع های اصلی توصیه شده توسط سازنده - A17DVR (M)؛
- NGK - BCPR6ES-9، BPR6ES-9؛
- بوش - FR7DCU، WR7DC؛
- تند - DR15YC، LR15YC؛
- Beru - 14FR-7DU، 14R-7DU.
حرف M در علامت گذاری یک قطعه خانگی نشان دهنده آبکاری مسی الکترودها است. در فروش کیت های A17DVR بدون پوشش مسی وجود دارد که برای BSZ کاملاً مناسب است.
فاصله بین الکترودهای کار شمع با استفاده از یک پروب مسطح بین 0,8-0,9 میلی متر تنظیم می شود. تجاوز یا کاهش از فاصله توصیه شده منجر به کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف بنزین می شود.
نصب یک سیستم جرقه بدون تماس عملکرد کاربراتور Zhiguli مجهز به دیفرانسیل عقب را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. مخاطبین غیرقابل اعتماد و همیشه سوزان دردسرهای زیادی را برای صاحبان "شش ها" به همراه داشت. در نامناسب ترین لحظات، شکن باید تمیز می شد و دست های شما کثیف می شد. اولین احتراق الکترونیکی در مدل های دیفرانسیل جلو خانواده "هشتم" ظاهر شد و سپس به VAZ 2101-2107 مهاجرت کرد.
