Berliet CBA، کامیون ارتش فرانسه
مقدار
پیداکردیم ماشین تاریخی چند روز پیش در لیون در کارخانه ها به نمایش گذاشته شد کامیون های رنوو ما از آن برای شما عکس گرفتیم. V CBA طراحی شد لئون مونیر، توسط یک شرکت فرانسوی تولید و به فروش می رسد برلی بین سالهای 1913 تا 1932
نماد تجهیزات سنگین استارتش فرانسه در طول جنگ جهانی اولجایی که او نقش اصلی را ایفا کرد و بی امان مردم، غذا، اسلحه و مهمات را بدون تسلیم حمل می کرد.
تولید رکورد
از سال 1914، CBA فقط بر اساس قرارداد به ارتش فرانسه فروخته شد. 100 کامیون در ماهبه طوری که ماریوس برلی تصمیم گرفت فقط این کامیون را (علاوه بر کارتریج) تولید کند.
در سال 1918، تقریباً 1.000 کامیون هر ماه کارخانه ها را ترک می کردند، که یک رکورد تولید جهانی بود، به طوری که در چهار سال جنگ جهانی اول، مجموعاً تحویل داده شد. تقریبا 15 هزار.
در پایان جنگ، بانک مرکزی خدمات تجاری خود را از سر گرفت. در نهایت، حدود 40.000 دستگاه تولید شد، در سال 1959 با GLA و GLR جایگزین شد.
ساده، قابل اعتماد و مقرون به صرفه
Berliet CBA به راحتی مقاومت کرد اضافه بار ثابت، با یک تریلر، محموله می تواند به 10 تن برسد.
عمدتاً برای آن استفاده می شد حمل و نقل نیرو و تجهیزات و همچنین برای انتقال مجروحین.
به لطف ساختار اسپارت، می توان آن را به تجهیزات ویژه مجهز کرد و از آن برای اهداف خاص استفاده کرد اتاق تاریک همه اتاق عمل.
موتور "Z": تخریب ناپذیر!
طراحی ویژه برای وسایل نقلیه تجاری سنگین، موتور Z CB قطعات تقویت شده داشت قطعات "دوار" (میل لنگ، کلاهک های یاتاقان، میله های اتصال، پیستون ها، میل بادامک ...) تا حد زیادی در مقایسه با موتورهای خودرو اندازه بودند.
انتقال زنجیره ای
La محرک زنجیریساده و بادوام، بدون مشکل قابل تعمیر بود. در آن زمان، گیمبال هنوز شکننده بود، به خصوص برای کامیون هایی که در معرض استارت و توقف مکرر بودند.
Тормозная система
در آن زمان خودروها هنوز سیستم ترمز چرخ های جلو نداشتند. CBA دو ترمز داخل آن نصب شده بود چرخهای عقب و یک ترمز محور عرضی در سمت خروجی دیفرانسیل. دومی، قابل هدایت با پای پیاده، برای کاهش سرعت یا ترمز شدید مفید بود.
برای ترمز «اضطراری»، راننده ترمز چرخ را با آن فشار داد اهرم دستی بادوام... اهرم دنده و ترمز دستی "در سمت راست" در قسمت بیرونی قاب قرار داشتند.
