بنتلی کانتیننتال GT V8 S 2015 تصویر

کانتیننتال GT که در سال 2003 به دنیای خودرو معرفی شد، با V8 S با هدف جذب مخاطبان جدید به برند بریتانیایی به دور کامل چرخید.

جذابیت این برند سال به سال در سطح بین المللی به رشد خود ادامه می دهد، به ویژه در بازارهای نوظهور مانند هند، چین و خاورمیانه که شاهد افزایش 45 درصدی فروش در سال گذشته نسبت به سال 2012 بودند.

بنتلی کانتیننتال GT V8 S ماه گذشته با محصولی کاملاً جدید وارد استرالیا شد و آماده پذیرش نوع جدیدی از مشتریان بود.

جدیدترین GT با موتور به روز شده و گیربکس هشت سرعته ZF جدید که جدیدترین GT را به یک خودروی اسپرت لوکس با قیمتی مناسب تبدیل کرده است، آتش و جان دوباره به خط تولید باز کرده است. خوب، مناسب تر از قیمت مدل W12 V12.

با قدرت بیشتر، سیستم تعلیق اسپرت تر، فرمان تیزتر و قدرت ترمز باورنکردنی، گزینه های کانورتیبل و کوپه حس واقعی و جذابیت را با قیمتی جذاب تر ارائه می دهند.

طرح

شکل کانتیننتال GT در طول زمان بدون هیچ تغییر عمده ای در نسخه های کوپه یا کانورتیبل به تکامل خود ادامه داده است.

انحنای مشخص از پشت در جلوی ران‌های عقب او را دنبال می‌کند و به چراغ‌های عقب ختم می‌شود. این یک طراحی ثابت در سراسر محدوده است که سبک تهاجمی و در عین حال ظریف کانتیننتال GT را مشخص می کند.

این V8 S که با رنگ زرد موناکو رنگ آمیزی شده است، بنفش نمی شود.

این V8 S که با رنگ زرد موناکو رنگ آمیزی شده است، بنفش نمی شود. تصاویر ما نشان می‌دهند که این رنگ چقدر در زندگی واقعی پر جنب و جوش است زیرا از باغ‌های کاملاً آراسته شده و نمای بیرونی سفید قلعه یرینگ در دره یارا ویکتوریا متمایز است.

رنگ زرد روشن تنها با جلوپنجره بلوگا (مشکی براق) و طراحی بدنه پایینی که به متمایز کردن این کانتیننتال GT سفارشی از بقیه کمک می کند، برجسته شده است.

"مشخصات سبک بدنه پایین" از رکاب های جانبی، یک تقسیم کننده جلو و یک دیفیوزر عقب تشکیل شده است که ترکیبی از آنها باعث کاهش آیرودینامیکی بالابر جلو و ایجاد ثبات بیشتر در سرعت بالا می شود.

از بغل، شکل بدنه و چرخ‌های 21 اینچی الماس مشکی براق شده هفت پره، واقعاً توجه را به خود جلب می‌کند.

سیستم تعلیق و فنر نیز بازنگری شده است و V8 S 10 میلی‌متر کاهش یافته و فنرها 45 درصد در جلو و 33 درصد در عقب سفت‌تر هستند. این میزان چرخش بدنه را تا حد زیادی کاهش می‌دهد و در شرایط ترمز سخت، رول کاپوت یا جلو را کاهش می‌دهد.

تایرهای پیرلی P-Zero در ارتفاعات ویکتوریا در هر دو شرایط مرطوب و خشک عملکرد خوبی داشتند. تایرهای 21 اینچی کاملاً مکمل سیستم تعلیق و هندلینگ اسپورت ارتقا یافته هستند و بازخورد و کشش زیادی را به خصوص در جاده‌های روستایی تپه‌ای و گاهی ناهموار ارائه می‌کنند.

به عنوان یک گزینه، بنتلی می تواند روتورهای کربن سرامیکی عظیم با کالیپرهای ترمز قرمز نصب کند. ارتقاء ترمزها گران هستند، اگرچه با توجه به اینکه می‌توانند یک بنتلی 2265 کیلوگرمی را بارها و بارها با شکایت‌های اندک و فرسودگی ترمز صفر نقطه‌گذاری کنند، هزینه خوبی صرف می‌شود.

کلید یک قطعه هنری است و معمولاً توسط بسیاری از تولید کنندگان نادیده گرفته می شود.

یک سیستم اگزوز اسپرت با روکش کروم اختیاری ظاهری باکلاس به عقب خودرو اضافه می‌کند، در حالی که صدایی عمیق و پر سر و صدایی را اضافه می‌کند که وقتی موتور V8 با توربوشارژ دوقلو شروع به آواز خواندن می‌کند، در داخل کابین پخش می‌شود.

امکانات

برای باز کردن یک در، باید با باز کردن قفل آن با کلید بنتلی شروع کنید. کلید یک اثر هنری است و معمولاً توسط بسیاری از تولیدکنندگان نادیده گرفته می شود. این به زیبایی با احساس سنگین و گران طراحی شده است. تمام تلاشم را کردم که آن را رها نکنم.

دکمه را فشار دهید تا قفل درب راننده باز شود و بلافاصله با کابینی غنی و مجهز روبرو خواهید شد. اگرچه کاملاً مدرن است، اما هنوز در تاریخ و میراثی است که فقط چنین ماشین سفارشی می تواند ارائه دهد.

سطح بالای کاردستی در سرتاسر کابین مشهود است و هیچ جزئیاتی دست نخورده باقی نمانده است.

دکمه‌ها و شیفترهای کروم حس کیفیت متمایزی دارند، در حالی که از فیبر کربن برای برجسته کردن میراث مسابقه‌ای این برند استفاده می‌شود. نکات کمی از نفوذ فولکس واگن در داشبورد وجود دارد، اگرچه به اندازه کافی برای ایجاد شک در احساس کلی خودرو کافی نیست.

صندلی‌های چرمی الماس‌دوزی شده با دست، با نشان‌واره بنتلی که با افتخار بر روی هر یک از چهار پشتی سر نقش بسته است، پشتیبانی می‌کنند و ظاهری زیبا دارند. صندلی‌های راننده و سرنشین جلو مجهز به عملکردهای گرمایشی و ماساژ هستند که بر اهمیت راحتی در اولویت اول تاکید دارد.

در سرعت های بزرگراه، کابین به طرز باورنکردنی ساکت و حتی ساکت است.

صندلی‌ها، داشبورد، فرمان و شیفترهای پدال با روکش چرمی به رنگ زرد موناکو دوخته شده‌اند که رنگ بدنه را به فضای داخلی تیره و مجلل می‌بخشد.

برای مهمانان قد بلندتر که در عقب نشسته اند، صندلی ها راحتی زیادی را ارائه می دهند، اگرچه حتی با حرکت رو به جلو صندلی های جلو، فضای پای زیادی وجود ندارد.

در سرعت‌های بزرگراه، کابین فوق‌العاده آرام و حتی بی‌صدا است. فرش‌های پرز عمیق، پنجره‌های شیشه‌ای چند لایه و مواد جاذب صدا، صدای بیرون را به حداقل می‌رسانند.

سیستم صوتی دوست NAIM 14K اختیاری دارای 11 بلندگو و 15 کانال صوتی است که صدای نمایشی دراماتیک را با آکوستیک خانه اپرای سیدنی بازتولید می کند.

موتور / گیربکس

قدرت موتور از موتور 4.0 لیتری 32 سوپاپه و دو توربوشارژ V8 با 16 کیلووات افزایش به 389 اسب بخار رسیده است. حداکثر گشتاور 680 نیوتن متر در دور نسبتا کم 1700 دور در دقیقه به لطف راه اندازی V8 دو توربوشارژ به دست می آید.

نیرو به هر چهار چرخ ارسال می شود که روی یک پلت فرم تمام چرخ متحرک (AWD) توزیع می شود. V40 S با توزیع نیرو در چرخ‌های عقب 60:8، در استارت‌های سخت و پیچ‌های فشرده، حس حرکت چرخ‌های عقب سرزنده‌تری به شما می‌دهد.

هنگامی که صاحب بنتلی هستید، لازم نیست نگران هزینه سوخت باشید، بلکه نگران این باشید که چند بار به ایستگاه خدمات محلی خود مراجعه می کنید. برای رفع ترس شما، بنتلی از فناوری تعویض سوپاپ استفاده کرده است که چهار سیلندر از هشت سیلندر را خاموش می کند و به صرفه جویی در مصرف سوخت و بهبود مصرف سوخت تا هشت درصد کمک می کند.

گیربکس 8 سرعته ZF چه در حالت خودکار و چه در حالت اسپرت، تعویض دنده دقیق و دقیق را ارائه می دهد. واحد ZF جدید بیشتر شبیه یک سیستم کلاچ دوگانه است تا یک گیربکس اتوماتیک سنتی.

پاروهای دست دوخته با روکش چرمی برای دست های بزرگی مانند من مناسب هستند و پشت فرمان قرار گرفته و به ستون متصل می شوند.

داشتن بنتلی یک انتخاب سبک زندگی است، تصمیمی که شما را در تجمل و مجلل غرق خواهد کرد. داشتن چنین ماشینی پاداشی برای سال ها تلاش و فداکاری است، امتیازی که برای من و تیمم از دست نمی رود.

Continental GT V8 S جشنی از بهترین‌هایی است که بنتلی در یک گرند تور منحصربه‌فرد، مدرن و دست‌ساز ارائه می‌کند که می‌توان هر روز یا یک روز در میان رانندگی کرد.

یازده سال پس از معرفی اولین Continental GT، این نسخه با هندلینگ بهبودیافته و عملکرد بهبود یافته ظاهری شیک تر و اسپرت تر به خط تولید GT در حال رشد می بخشد. با کیفیت و پیچیدگی که فقط بنتلی می تواند در خودروهای سفارشی خود ارائه دهد، به سرعت هر گونه نقصی نادیده گرفته می شود.

در حالی که بنتلی چند بخش و ویژگی را در گروه فولکس واگن به اشتراک می‌گذارد، درک اینکه چرا برخی از ویژگی‌های پیشرفته‌تر مانند دستیار حفظ بین خطوط، کروز کنترل رادار و پارکینگ خلبان خودکار را که به آسانی در دسترس و آزمایش شده‌اند، قرار نداده‌اند، تا حدودی گیج‌کننده است. ماشین های ارزان تر وسایل نقلیه.

شاید این خودرو قابلیت رانندگی پورشه 911 یا توانایی های مافوق صوت بوگاتی ویرون را نداشته باشد، اما بنتلی به این خودرو شخصیتی داده است که شما را به رانندگی سخت و کاوش مداوم در امکانات V8 S تشویق می کند.