Bentley Continental GT Speed ​​Convertible 2014 View

مغز شما با مفهوم ارزش دست و پنجه نرم می کند وقتی پشت فرمان ماشینی می شوید که قیمت آن تقریباً به اندازه یک آپارتمان کوچک است، و در مورد بنتلی کانتیننتال GT Speed ​​Convertible، آپارتمانی در یک حومه گران قیمت.

اما ارزش در این انتهای مقیاس نه با ارزش برای پول، مقایسه مشخصات، یا فروش مجدد، بلکه توسط میراث مهندسی دقیق، لوکس درجه یک و توجه تقریباً میکروسکوپی بنتلی به جزئیات تعیین می‌شود. GT Speed ​​کانورتیبل اوج محدوده قاره‌ای است که از موتوری نیرو می‌گیرد که پسرعموی دور نیروگاه بوگاتی ویرون است و با دقت بیشتری نسبت به کمدهای تور سلطنتی تجهیز شده است.

ارزش

در این سطح، بعید است که بحث در مورد کفپوش های رایگان با چیزی جز سرگرمی کنایه آمیز سرگرم شود. GT Speed ​​Convertible یک پیشنهاد 495,000 دلاری است قبل از اینکه رنگ کریستال بلک 8000 دلاری را اضافه کنید (اگر حالت را دوست دارید می توانید رنگ Prestige 56,449 دلاری را مشخص کنید). رنگ عمیق تر از اقیانوس هند است و همانطور که انتظار می رود بسیار زیبا است.

ماشین از چیزهای خوب منفجر می شود. با ورود و استارت بدون کلید، حتی نیازی به تلاش زیادی برای بستن در ندارید - فقط آن را روی چفت نگه دارید تا موتور الکتریکی تقریباً بی صدا آن را به خانه هدایت کند. داخل یک فضای داخلی دست ساز زیبا است. کنسول مرکزی جامد دارای صفحه نمایش بزرگی برای ناوبری ماهواره ای، تلویزیون، رادیو دیجیتال و زمینی، اتصال USB و بلوتوث و اطلاعات خودرو از جمله ارتفاع سواری است.

در خودروی ما، صندلی‌ها هم گرم می‌شوند و هم خنک می‌شوند (1859 دلار)، و یک بخاری اختیاری 2030 دلاری برای سواری از بالا به پایین در یک روز سرد گردن شما را نوازش می‌دهد. اگر بعد از یک شب وحشیانه در یک جت شخصی احساس درد می کنید، عملکرد ماساژ که با صندلی های تهویه شده ارائه می شود می تواند به کاهش تنش کمک کند، حتی اگر اندکی باشد.

دمپرهای فعال به شما امکان می دهد یکی از پنج برنامه را انتخاب کنید یا به سادگی دکمه "Sport" را فشار دهید. همچنین می‌توانید فاصله زمین را برای مانورهای سرعت کم و سرعت‌گیرها افزایش دهید، وقتی به سرعت 80 کیلومتر در ساعت رسیدید، خودرو فراموش نخواهد کرد که خود را پایین بیاورید. مجموعه تقریبا بی عیب و نقص است. می‌توانید هرچه دوست دارید ساقه‌های نشانگر A3 را مسخره کنید، اما اگر الف) یک روزنامه‌نگار بدبین باشید که فکر می‌کند مردم به این چیزها اهمیت می‌دهند، یا ب) اگر یکی از خدمتگزاران یک وسیله نقلیه را منشأ کند، می‌دانید از کجا آمده‌اند. و یک بار شما را به جایی سوار کرد.

اتومات هشت سرعته را می توان در حالت عادی یا اسپرت به دلخواه خود رها کرد، یا می توانید روی تعویض دنده ها با پدال های مشکی مات عالی یا شیفتر اشتباه آئودی کار کنید. به پاروها بچسبید، آنها در لمس خوب هستند و عالی کار می کنند.

طرح

بنتلی GT کانورتیبل یک نسخه کانورتیبل از کوپه افسانه ای کانتیننتال است. سقف را می توان در چندین پارچه ساخت، اما این فلزی خاکستری تیره لایه ای (گزینه 4195 دلاری) با رنگ بدنه مشکی عمیق مطابقت دارد. در این بازه قیمتی، چیزی جز شیشه عقب شیشه ای در قسمت نرم بالا کار نمی کند، بنابراین البته گرمایش هم دارد.

با بالا به پایین، تناسب البته کشیده است، و این یک ماشین باسن بالا است. سرنشینان صندلی عقب در حالی که راحت نشسته اند، در عمق سینک می نشینند. در جلوی ستون A، تماماً قاره ای است، بنابراین از دور تشخیص اینکه در یک کانورتیبل هستید دشوار است. این یک طراحی قطبی شده شبیه به مدل قبلی خود است، بنابراین صاحبان قبلی احساس نمی کنند که از آنها کنار گذاشته شده اند.

داخل اساساً با هر چیزی که شما می خواهید تکمیل شده است. مواد شگفت انگیز هستند، تا کنترل های ابتدایی دریچه. بوی داخلی بنتلی تقریباً مست کننده است - پوست نرم و لطیف است، همه چیز در لمس زیبا به نظر می رسد.

ایمنی

همانطور که از گروه فولکس واگن انتظار دارید، کانتیننتال مملو از ویژگی های ایمنی است. شش کیسه هوا، ABS، کنترل کشش و پایداری، کروز کنترل فعال، توزیع نیروی ترمز و دوربین دید عقب.

TECHNOLOGY

موتور 6.0 لیتری در پیکربندی عجیب W گروه VW پیکربندی شده است. سه ردیف چهار سیلندر - در واقع یک V8 با چهار سیلندر دیگر به آن متصل شده است - یک W را می سازد. دو توربو در آن گنجانده شده است. تمام این تجهیزات قابل توجه 460 کیلووات و گشتاور 800 نیوتن متر تولید می کنند.

سیستم چهار چرخ متحرک یکی دیگر از زرادخانه‌های فولکس‌واگن است و گیربکس هشت سرعته ZF که در همه جا حاضر است نیز بارهای قدرت و گشتاور زیادی را کنترل می‌کند. در زیر بدنه یک سیستم میرایی فعال تعبیه شده است که می تواند ارتفاع خودرو را تا 25 میلی متر افزایش یا کاهش دهد. پنج تنظیمات تعلیق در دسترس است، اما حتی اسپورت ترین آنها فشار زیادی به کابین وارد نمی کند.

رانندگی

یک نفر در یک جزئیات کوچک فکر زیادی کرده است. سوار ماشین شوید، اجازه دهید درها بسته شوند و دکمه استارت را فشار دهید. صدایی کوتاه، همانطور که از یک ماشین مسابقه یا هواپیما انتظار دارید. تقریباً بعید است که دلیل فنی برای این وجود داشته باشد، و اگر وجود داشت، مهندسان بنتلی می توانستند آن را ساکت کنند.

صدای وزوز نشان می دهد که قلب بزرگ 12 سیلندر این موتور در شرف زنده شدن است. او این کار را بدون نمایشنامه انجام می دهد و به یک بیکاری صاف می رود. این ماشینی نیست که از یک ماشین به خصوص آسان برای رانندگی انتظار داشته باشید. همه گوشه‌ها بلند هستند، بنابراین در حالی که می‌توانید لبه‌های جلویی خودرو را ببینید، نمی‌توانید از کنار آن‌ها به خصوص در کناره‌ها دیدن کنید.

اما مدیریت آن فوق العاده آسان است. در ترافیک، وقتی همه چیز روی Comfort تنظیم شده است، این مزخرف است. فقط کافی است روی پدال گاز قدم بگذارید و گشتاور 800 نیوتن متری باعث می شود همه چیز بی صدا و روان حرکت کند. بخشی از حیله این خودرو این است که بزرگ به نظر می رسد، اما واقعاً اینطور نیست. شما هرگز او را به کوچک بودن متهم نخواهید کرد، نه، اما او غول پیکر هم نیست.

صندلی ها فوق العاده راحت هستند و در همه جهات قابل تنظیم هستند، فرمان هم همینطور. راحت شدن آسان است و شما می توانید یک حافظه برای موقعیت خود تنظیم کنید.

دکمه را فشار می دهید - وزوز، وزوز - و W12 زنده می شود و تقریباً بی صدا است. شما می توانید هر چیزی را رانندگی کنید - علیرغم موقعیت پایین صندلی و سقف قابل تبدیل که چند واحد دید را از بین می برد، GTC حتی با چرخ های غول پیکرش به راحتی قابل جابجایی است.

با این حال، لذت واقعی پرتاب چکش است. در حالت اسپورت، اگزوز با عصبانیت غر می‌زند، دماغه کمی بالا می‌آید، و شما با یک هجوم به ظاهر بی پایان قدرت به سمت جلو حرکت می‌کنید. گیربکس هشت سرعته دنده‌ها را به آرامی تعویض می‌کند - ما هرگز در این گیربکس ایرادی پیدا نکرده‌ایم، و هنوز هم در بنتلی نمی‌توانیم - و در هنگام حرکت رو به جلو کاهش سرعت کمی وجود دارد.

حضور خود GTC راه رو به جلو را در سبک اکسپرس پلوتوکراتی واقعی باز می کند. اغلب این سوال پیش می‌آید که اگر وزن خودرو چند صد پوند کمتر باشد، آیا به گواهینامه خلبانی نیاز دارید - چهار چرخ متحرک به شما فرود خوبی می‌دهد و چند نفر از رزمندگان روز را به معامله می‌کشانید، زیرا خودرو خیلی سریع باش

GTC با وجود وزن 2500 کیلوگرمی (که 45 کیلوگرم آن رنگ است)، عملکرد زیبایی دارد. حتی اگر تمایل به کم فرمانی دارد، برای تحقق آن واقعاً باید از شاسی مطالبات زیادی داشته باشید. دستگیره با رینگ های بزرگ 21 اینچی و لاستیک های 275/35 برای عملکرد باورنکردنی و پایداری جاده در همه شرایط.

با آن چرخ های بزرگ، شما انتظار یک سواری وحشتناک را دارید، اما بخشی از وزن سنگین GTC از سیستم تعلیق بادی فعال ناشی می شود. نه تنها می تواند ارتفاع سواری را تغییر دهد، بلکه ماشین را به پیچ ها خم می کند و وحشت جاده های سیدنی را هموار می کند.

اما شلوغی و شلوغی در کانتیننتال، به خصوص در کانورتیبل، کمی اشتباه است. قایقرانی در دنیای اطرافتان، که آشکارا در زمان بدون سقف به شما نزدیک تر است، به خودی خود لذت بخش است.