بنتلی کانتیننتال 2011 بازبینی

این یکی از آن خودروهایی است که حداقل در نگاه اول دقیقاً شبیه خودروهای قدیمی است. اما اگر بنتلی کانتیننتال GT جدید را در کنار مدل قبلی خود قرار دهید، بلافاصله تفاوت ها آشکار می شود. این استراتژی با موفقیت توسط خودروسازان دیگر، از جمله BMW، اتخاذ شده است که منجر به یک رویکرد تکاملی و نه انقلابی در طراحی خودرو شده است. در عین حال، مدل جدید باید به اندازه کافی متفاوت باشد تا مشتریان فعلی را به ارتقا تشویق کند. آیا بنتلی موفق شد؟

ارزش

کانتیننتال GT با قیمتی بیش از 400,000 دلار در جاده ها، مقرون به صرفه ترین مدل بنتلی است که در طبقات بالایی بخش لوکس و طبقات پایین تر از یک خط منحصر به فرد تر از خودروهای دست ساز قرار دارد. برای قرار دادن خودرو در شرایط، کوپه دو در و چهار صندلی برای جابجایی چهار نفر در راحتی مطلق در سراسر یک قاره با سرعت های باورنکردنی طراحی شده است و کار را به خوبی انجام می دهد.

به یک خودروی بزرگ و قدرتمند با گشتاور بسیار زیاد و جعبه بالایی که داخل آن با دست تزئین شده است فکر کنید و شروع به دریافت تصویر کنید. Continental GT که در سال 2003 (2004 در استرالیا) عرضه شد، اولین بنتلی مدرن در نوع خود بود و به همین دلیل بازار آماده ای پیدا کرد. مشتری One Oz حتی ماشین تمام شده خود را به جای اینکه دو ماه منتظر بماند تا با قایق برسد، به استرالیا فرستاد.

GT پیشتاز احیای برند سفارشی بریتانیایی متعلق به فولکس واگن بوده و اکنون بیشترین فروش را به خود اختصاص داده است. به‌عنوان جانشین، رانندگی GT جدید چندان آسان به نظر نمی‌رسد، اما مدتی بین نوشیدنی‌ها سپری شده است.

TECHNOLOGY

به لطف موتور جدید و منحصر به فرد W12، این موتور سبک تر و قدرتمندتر از قبل شده است و سیستم چهار چرخ محرک اکنون به نسبت 60:40 به عقب برای رانندگی اسپرت تر تغییر مکان داده است. موتور 12 سیلندر (در اصل دو موتور V6 متصل در عقب) قدرت 423 کیلووات و گشتاور 700 نیوتن متری را این بار تولید می کند که از 412 کیلووات و 650 نیوتن متر افزایش یافته است.

این خودرو در ترکیب با یک 6 سرعته اتوماتیک ZF با شیفترهای پدال نصب شده روی ستون، شتاب خودرو را تنها در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رساند، یعنی دو دهم کمتر از قبل، با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت. با توجه به وزن سنگین GT 4.6 کیلوگرم، این شاهکار کوچکی نیست.

اولاً، موتور W12 اکنون با E85 سازگار است، اما از این فکر می‌کنیم که چقدر سریع 20.7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می‌کند که با 98RON به دست آوردیم (صرفه‌جویی ادعا شده از یک مخزن 90 لیتری 16.5 است). . به ما گفته شد که مصرف سوخت حدود 30 درصد افزایش می یابد که باعث کاهش قابل توجه برد می شود.

طرح

از نظر ظاهری، این خودرو دارای جلوپنجره جلویی عمودی‌تر و تفاوت سایز بزرگ‌تر بین چراغ‌های جلو و چراغ‌های اضافی در هر دو طرف با اضافه شدن LED‌های مد روز در روز است.

پنجره ها بالا رفته اند، چراغ های عقب کاملاً بازطراحی شده اند و پیش بند عقب نیز کاملاً بازطراحی شده است و چرخ های 20 اینچی به صورت استاندارد وجود دارد و اکنون چرخ های 21 اینچی به صورت آپشن در دسترس هستند.

در باطن، باید از طرفداران بنتلی باشید تا آن را متمایز کنید. اما سخت است که متوجه سیستم ناوبری و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 30 گیگابایتی نشوید که از سطل قطعات فولکس واگن اقتباس شده است. لنگر کمربند ایمنی جلو جابجا شده است و صندلی را راحت‌تر کرده و دسترسی به صندلی‌های عقب را آسان‌تر می‌کند. فضای پای سرنشینان عقب 46 میلی متر بیشتر است، اما برای سفرهای طولانی همچنان تنگ است.

رانندگی

در جاده، خودرو ساکت‌تر، سفت‌تر و پاسخ‌گوتر احساس می‌شود و به راننده بازخورد بیشتری می‌دهد. اما واکنش دریچه گاز متفکرانه باقی می ماند، نه آنی، زیرا خودرو خود را برای شارژ آماده می کند. W12 در حالت بیکار، موجی چشمگیر دارد. ما از نبود سیستم های کمک راننده به جز کروز کنترل فعال شگفت زده شدیم.

بنتلی می‌گوید آنها اولویت بالایی برای مشتریان ندارند، اما با میدان دید باریک، هشدار نقاط کور و همچنین ترمز خودکار برای جلوگیری از برخورد از عقب، از بین نمی‌رود. در مورد سایر پیشرفت‌ها، بنتلی گفته است که در اواخر سال جاری یک موتور V8 اضافه خواهد کرد، اما چیزی در مورد موتور 4.0 لیتری به جز این واقعیت که مصرف سوخت بهتری ارائه می‌کند (و بدون شک ارزان‌تر خواهد بود) نمی‌گوید.

BENTLY CONTINENTAL GT

موتورها: موتور 6.0 سیلندر 12 لیتری توربوشارژ بنزینی

قدرت/گشتاور: 423 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و 700 نیوتن متر در 1700 دور در دقیقه

جعبه دنده: شش سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک

قیمت: از 405,000 دلار به علاوه هزینه های سفر.