رسوبات کربن سفید روی شمع ها
مقدار
شمع ها در یک محیط تهاجمی با دمای بالا کار می کنند. این منجر به تشکیل دوده نازک خاکستری روشن، بژ، زرد یا قهوه ای روی آنها می شود. این رنگ توسط ناخالصی های سوخت و اکسید آهن ایجاد می شود که با قرار گرفتن اکسیژن در بدنه فولادی ایجاد می شود. رنگ و بافت رسوبات در صورت خرابی تغییر می کند. اگر رسوبات کربن سفید روی شمع ها وجود داشته باشد، احتمالاً در سیستم برق یا جرقه زنی نقصی وجود دارد یا از سوخت اشتباهی استفاده می شود. برای فهمیدن اینکه چرا دوده سفید روی شمع ها وجود دارد، برای تعیین دقیق علت اصلی و از بین بردن آن، راهنمای ما کمک خواهد کرد.
چرا دوده سفید روی شمع ها ظاهر می شود؟
دلیل تشکیل رسوبات کربن سفید روی شمع ها ، داغ شدن بیش از حد در نتیجه نقض فرآیند احتراق به دلیل نسبت زیر بهینه بنزین به هوا یا احتراق احتمالی است. به دلیل تأثیر دمای بالا ، رسوبات حاوی کربن تیره می سوزد ، در حالی که باقی مانده های روشن تر باقی می مانند.
مطالعه سازندها به شما امکان می دهد بفهمید دوده سفید روی الکترود شمع چه معنایی دارد. پلاک ناهمگن، براق و عظیم از نظر ماهیت متفاوت است.
چه چیزی باعث دوده سفید خفیف می شود؟
دوده سفید ضعیف روی شمع - ممکن است زنگ خطر اشتباه باشد. یک پدیده کاملا معمولی دوده سفید کمی روی شمع ها پس از نصب گاز است.
دوده سفید روشن شمع ها همیشه نشانه مشکل نیست
گاز حاوی مواد افزودنی خاصی نیست که خواص آن را در مقادیری مانند بنزین بهبود بخشد. دمای احتراق آن کمی بالاتر است و دوده عملا تشکیل نمی شود. بنابراین، یک دوده کوچک سفید روی شمع ها در یک ماشین با LPG طبیعی است.
پوشش سفید ملایم روی وسایل نقلیه بدون نصب گاز نشان دهنده یک مخلوط ناپایدار یا استفاده از افزودنی های سوخت نامطلوب است. به عنوان مثال، بنزین سرب دار حاوی یک افزودنی سرب می تواند یک رسوب سفید نقره ای باقی بگذارد. خرابی سنسور کاربراتور یا انژکتور نیز می تواند باعث ایجاد یک پوشش سفید شود.
دلایل تشکیل دوده سفید روی شمع ها
| علت دوده نازک سفید | این چه تاثیری دارد؟ | چه چیزی باید تولید شود؟ |
|---|---|---|
| شمع های فرسوده و بنزین بی کیفیت | چرخه عملکرد موتور احتراق داخلی مختل می شود، بارهای وارد بر CPG، KShM و غیره افزایش می یابد. منبع موتور احتراق داخلی به طور قابل توجهی کاهش می یابد. | سوخت گیری با سوخت با کیفیت بالا، احتراق و تمیز کردن، یا جایگزینی شمع |
| سوخت کم کیفیت (بنزین ته نشین شده قدیمی، سوخت رقیق شده، بنزین تقلبی از نیروگاه های حرارتی و غیره) | پایداری موتور مختل شده، تولید قطعات تسریع می شود و خطر خرابی افزایش می یابد. هنگام استفاده از بنزین تقلبی با افزودنی TES (سرب تترااتیل)، پروب لامبدا و کاتالیزور موتور تزریقی از کار می افتند. | سوخت کم کیفیت را تخلیه کنید، بنزین معمولی را از یک پمپ بنزین اثبات شده پر کنید. شمع ها را شعله ور کنید و تمیز کنید یا تعویض کنید |
| سوخت اکتان پایین | خطر انفجار مخلوط افزایش می یابد، سایش موتور احتراق داخلی چندین بار شتاب می گیرد. پیستون ها، شاتون ها، پین ها، شیرها و سایر قطعات از بارهای ضربه ای رنج می برند | سوخت گیری با بنزین با کیفیت بالا با OC ارائه شده توسط سازنده خودرو. شمع ها را تمیز یا عوض کنید |
| مخلوط سوخت و هوا ناپایدار | موتور احتراق داخلی نمی تواند به ریتم کاری عادی برسد، قطعات در معرض نوسانات بار قرار می گیرند و سریعتر فرسوده می شوند. | عملکرد کاربراتور یا سنسورهای انژکتور (DMRV، DTV و DBP)، نازل ها، سفتی ورودی را بررسی کنید. |
چرا دوده سفید براق روی شمع ها ظاهر می شود؟
به خودی خود ، دوده نازک براق سفید روی شمع ها تأثیر منفی بر عملکرد موتور احتراق داخلی نمی گذارد ، اما نشان دهنده وجود تعدادی از مشکلات است. در یک ماشین قدیمی، شمع های جرقه سفید - کاربراتور، با احتمال زیاد، به اشتباه مخلوطی را تشکیل می دهد. دلایل احتمالی این امر عبارتند از:
- آلودگی دریچه گاز ؛
- مسدود شدن یا انتخاب نادرست قطر جت؛
- زمان احتراق نادرست؛
- نشت هوا بین کاربراتور و منیفولد ورودی
در اتومبیل های مدرن، دلایل دیگری برای تشکیل دوده سفید روی شمع ها رایج تر است: انژکتور سوخت را دوز می کند و UOZ را بر اساس الگوریتم های سیستم عامل ECU تنظیم می کند. ابتدا ارزش دارد که موتور را برای مکش بررسی کنید، به عنوان مثال، با استفاده از یک ژنراتور دود. هنگامی که هوا از سنسور جریان جرمی هوا (DMRV) یا سنسور فشار مطلق (MAP) دور می زند، ECU نمی تواند بنزین را به درستی دوز کند و UOZ را با ترکیب واقعی مخلوط تنظیم کند. در صورت عدم وجود نشتی، تشخیص DMRV، DBP و سنسور دمای هوا (DTV) ضروری است. مخلوط بیش از حد لاغر با خطاهای ECU P0171، P1124، P1135 و P1137 نشان داده می شود.
پوشش سفید براق از کجا روی شمع ها می آید: جدول دلایل
| علت دوده سفید براق | این چه تاثیری دارد؟ | چه چیزی باید تولید شود؟ |
|---|---|---|
| مخلوط سوخت بدون چربی | گرم شدن بیش از حد سیلندرها و سوپاپ ها، افزایش سایش پیستون ها، رینگ ها و دیواره های سیلندر، تسریع تخریب روغن موتور، کاهش قدرت ICE و رانش | UOZ را تنظیم کنید و سنسورهای کاربراتور / انژکتور را بررسی کنید، ورودی را برای نشت هوا تشخیص دهید |
| نشت هوای ورودی | مخلوط کم چرب می شود که عواقب آن را در پاراگراف قبلی ببینید | سیستم ورودی (لوله ها، مخزن و واشر منیفولد ورودی، مهر و موم انژکتور) را برای نشتی بررسی کنید، به عنوان مثال، استفاده از دود، بازیابی سفتی |
| گرفتگی نازل های انژکتور | موتور در واقع سوخت کمتری از آنچه ECU "فکر می کند" دریافت می کند، در نتیجه، مخلوط لاغرتر می شود، که عواقب آن را در بالا ببینید. | انژکتورهای سیستم تزریق را عیب یابی کنید، آنها را تمیز و شستشو دهید و در صورت لزوم با انژکتورهای جدید جایگزین کنید. |
| جرقه نابهنگام به دلیل احتراق نادرست پیکربندی شده است | موتور احتراق داخلی کشش را از دست می دهد، بیش از حد گرم می شود، سایش آن را تسریع می کند، خطر سوختگی سوپاپ ها و سایر عناصر اگزوز، تخریب کاتالیزور را افزایش می دهد. | علائم سنسور، نصب تسمه تایم را بررسی کنید، سیستم جرقه زنی را تنظیم کنید. برای خودروهای دارای LPG، توصیه می شود برای اصلاح زوایای جرقه، یک متغیر UOZ یا سیستم عامل ECU دو حالته برای گاز نصب کنید. |
| شمع اشتباه | بدتر شدن جرقه، گرم شدن بیش از حد شمع ها و سایش سریع آنها، از دست دادن کشش | با انتخاب قطعه ای با درجه حرارت ارائه شده توسط سازنده، شمع ها را تعویض کنید |
| عدد اکتان سوخت کمتر یا بیشتر از مقدار مورد نظر است | بدتر شدن اشتعال، از دست دادن کشش. انفجار و سایش تسریع شده شاتون و گروه پیستون، اگر OCH خیلی کم باشد. گرم شدن بیش از حد عناصر اگزوز، سوختن سوپاپ ها، خرابی کاتالیزور در صورت بالا بودن RH | بنزین بی کیفیت را تخلیه کنید و با معمولی پر کنید. در خودروی قدیمی که برای سوخت کم اکتان طراحی شده است و همچنین هنگام استفاده از LPG (مخصوصاً متان که اکتان آن حدود 110 است) - احتراق را برای سوخت جدید تنظیم کنید، از متغیر UOZ برای اصلاح هنگام استفاده از گاز استفاده کنید. |
دوده مخملی سفید روی شمع ها - چه اتفاقی می افتد؟
دوده غلیظ و خشن روی شمع های سفید نشان می دهد که مواد خارجی مانند ضد یخ یا روغن وارد محفظه احتراق شده اند.
تشخیص یک پوشش سفید ضخیم نشان دهنده نیاز به تشخیص فوری موتور است. بنابراین تعویض به موقع آب بند سوپاپ یا واشر سرسیلندر به جلوگیری از تعمیرات پرهزینه کمک می کند.
یک پوشش سفید مخملی ضخیم روی شمع ممکن است به دلیل ضد یخ یا روغن اضافی باشد.
همچنین یک نمونه از دوده سفید غلیظ و مخملی به دلیل روغن اضافی
دوده سفید نازک که دارای بافتی مخملی است، مانند رسوبات براق (کمی براق)، معمولاً نشان دهنده تشکیل نادرست مخلوط یا تولید نابهنگام جرقه است. علل آن به نوع سیستم منبع تغذیه بستگی دارد.
رسوبات ریز کربن مات از طریق احتراق زودهنگام
اگر در خودروی قدیمی یک رسوب سفید مخملی نازک روی شمع ها مشاهده کردید، کاربراتور باید بررسی شود. جت احتمالا مسدود شده یا تنظیمات خاموش است. همچنین توصیه می شود توزیع کننده و سایر عناصر سیستم جرقه زنی را بررسی کنید، زیرا احتراق زودهنگام نیز ممکن است مقصر باشد.
رسوبات سبک نیز در اثر افزودنی ها و ناخالصی های موجود در سوخت ایجاد می شود. در عین حال، بررسی اینکه آیا مصرف بیش از حد روغن وجود دارد یا خیر، آیا ضد یخ خارج می شود، ارزش دارد.
در خودروهای مدرن تر، وقتی دوده سفید روی شمع ها می بینید، انژکتور باید با استفاده از OBD-2 تشخیص داده شود. همچنین یک مقصر صرفاً تزریق وجود دارد - نازل هایی که وقتی مسدود یا فرسوده می شوند، سوخت را به اشتباه مصرف می کنند.
علل پوشش مخملی سفید روی شمع ها
| علت دوده سفید مخملی | این چه تاثیری دارد؟ | چه چیزی باید تولید شود؟ |
|---|---|---|
| عملکرد نادرست شمع، کمبود انرژی برای جرقه | شمع نادرست انتخاب شده نمی تواند عملکرد طبیعی موتور احتراق داخلی را تضمین کند، به همین دلیل است که ناپایدار است و سریعتر فرسوده می شود. | شمع ها را با انتخاب شمع های مناسب مطابق کاتالوگ سازنده تعویض کنید |
| مشکلات سیستم جرقه زنی | سیم پیچ(ها)، سیم های فشار قوی، توزیع کننده (برای ماشین های دارای توزیع کننده)، تعویض قطعات معیوب | |
| تنظیم نادرست سیستم تزریق سوخت | کمیت و کیفیت سوخت نادرست به دلیل تنظیم نادرست یا گرفتگی کاربراتور | تنظیم کاربراتور را بررسی کنید، تمیز یا تعویض کنید |
| بر روی انژکتور، ECU به دلیل خوانش نادرست سنسور یا عملکرد نادرست انژکتورها، مخلوط را به اشتباه دوز می کند. | تشخیص OBD-2 را انجام دهید، صحت قرائت های MAF یا DBP و DTV، پروب لامبدا را بررسی کنید، انژکتورها را تشخیص دهید. قطعات معیوب - تعویض کنید | |
| نشت هوا در سیستم ورودی به دلیل نشتی ظاهر می شود، مخلوط لاغرتر می شود و موتور بیش از حد گرم می شود، سوپاپ ها می توانند بسوزند و فرسودگی سرعت می گیرد. | سیستم ورودی را برای نشتی با استفاده از مولد دود بررسی کنید | |
| گرفتگی فیلتر بنزین | جریان بنزین کاهش می یابد، مخلوط تخلیه می شود. کشش از بین می رود، سایش موتور شتاب می گیرد | فیلتر بنزین را تعویض کنید |
| نشتی واشر سر سیلندر یا نقض یکپارچگی کانال ها | نقض یکپارچگی واشر یا کانال های سرسیلندر منجر به این واقعیت می شود که خنک کننده وارد محفظه احتراق می شود. در این صورت، روغن می تواند وارد ضد یخ شود یا برعکس. موتور احتراق داخلی نمی تواند به طور معمول کار کند، امولسیون در میل لنگ تشکیل می شود، کمبود روغن کاری و گرمای بیش از حد وجود دارد، موتور احتراق داخلی به سرعت از کار می افتد. | در حین کار موتور، وجود حباب در مخزن انبساط مایع خنک کننده را بررسی کنید. تغییرات سطح ضد یخ را بررسی کنید. روغن را برای وجود امولسیون سبک بررسی کنید. در صورت وجود مشکل، سر سیلندر را بردارید، آن را رفع اشکال کنید، در صورت لزوم آن را تعمیر کنید و واشر را تعویض کنید. |
| روغن بیش از حد وارد محفظه احتراق می شود | فشار گازهای میل لنگ به دلیل افت فشار، روغن را به داخل ورودی هدایت می کند. جرقه بدتر می شود، فرسودگی موتور احتراق داخلی شتاب می گیرد، دود از اگزوز خارج می شود | جداکننده روغن در سرسیلندر را چک کنید، اگر شکست (مثلاً افتاد) آن را تعمیر کنید. اگر علت ساییدگی رینگ ها و پیستون ها باشد، موتور را جدا کرده و معیوب کنید، تعمیرات جزئی یا کامل انجام دهید. |
| حلقه های پیستون خراش روغن نمی توانند با حذف روان کننده اضافی از دیواره سیلندر مقابله کنند، اگزوز دود می کند، سوختگی روغن ظاهر می شود. | کربن زدایی موتور احتراق داخلی را انجام دهید، اگر کمکی نکرد، موتور احتراق داخلی را از هم جدا و معیوب کنید، CPG را تعمیر کنید، رینگ ها را تغییر دهید (حداقل) و پیستون ها را تمیز کنید. | |
| درزگیرهای سوپاپ خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده اند. مصرف روغن افزایش می یابد، دود ظاهر می شود، ثبات عملکرد از بین می رود و فرسودگی موتور احتراق داخلی تسریع می شود. | مهر و موم را تعویض کنید |
نحوه بررسی صحیح شمع ها برای دوده سفید
رنگ دوده روی شمع ها به شما امکان می دهد از مشکلات جدی به موقع جلوگیری کنید، بنابراین باید به طور دوره ای وضعیت آنها را بررسی کنید. برای بررسی دوده سفید شمع ها به موارد زیر نیاز دارید:
- کلید شمع (معمولاً یک سر عمیق 16 یا 21 میلی متر)؛
- چراغ قوه (به منظور بررسی دقیق دوده در صورت کمبود نور)؛
- پارچه های پارچه ای (به منظور پاک کردن چاه های شمع ها قبل از برداشتن آنها و همچنین بستن آنها در مدت زمان بررسی).
این روش ساده است و حدود 10 دقیقه طول می کشد. این برای تشخیص دوده سفید روی شمع ها کافی است: انژکتور، HBO یا کاربراتور - مهم نیست، زیرا دستکاری ها یکسان است. تنها تفاوت این است که در برخی از مدل ها ابتدا لازم است سیم های فشار قوی را از شمع ها جدا کنید، در حالی که در برخی دیگر سیم پیچ های جداگانه که با پیچ بسته می شوند به آچار حلقه ای مناسب یا سر با یک دستگیره نیاز دارند.
نحوه تمیز کردن شمع ها از دوده سفید
اگر رسوبات کمی وجود داشته باشد، تمیز کردن شمع ها از دوده سفید به آنها اجازه می دهد تا به کار خود ادامه دهند و از تعویض فوری جلوگیری کنند. دو روش موثر برای از بین بردن پلاک وجود دارد: مکانیکی و شیمیایی، که در زیر به هر یک از آنها با جزئیات بیشتری اشاره خواهیم کرد.
دوده سفید را به صورت مکانیکی از بین می بریم
قبل از تمیز کردن رسوبات کربن روی شمع، باید ساینده مناسب را انتخاب کنید. برای حذف رسوبات کوچک از الکترودها، موارد زیر مناسب است:
تمیز کردن رسوبات کربن با کاغذ سنباده ریز
- برس فلزی ضخیم برای از بین بردن زنگ زدگی (دستی یا نازل روی مته)؛
- پوست سنباده ریز دانه (P240 و بالاتر).
اولین قدم برداشتن شمع و مالش آن با برس با نخ های فلزی برای از بین بردن رسوبات است. پلاک در شکاف بین الکترودها را می توان با دقت با یک کاغذ سنباده خوب تمیز کرد و آن را از وسط تا کرد. در این مورد، باید مراقب باشید: با تمیز کردن صحیح شمع ها، هیچ خط و خش وجود ندارد.
اگر دوده سفید روی شمع های جدید ظاهر می شود، اگرچه HBO روی ماشین نصب نشده است، قبل از تمیز کردن آن، بررسی کنید که آیا شمع از نظر تعداد درخشش با موتور مطابقت دارد یا خیر. اگر قطعه به اشتباه انتخاب شده باشد، تمیز کردن آن معنی ندارد - تعویض فوری لازم است.
دوده سفید را با شیمی شمع حذف می کنیم
همچنین یکی از راه های حذف پلاک، تمیز کردن شیمیایی شمع از رسوبات کربن است. برای آن، می توانید از وسایل مختلف بسیار فعال استفاده کنید:
- حلال های آلی (پاک کننده کربوهیدرات، بنزین، نفت سفید، استون، رقیق کننده رنگ، دیمکسید)؛
- مبدل زنگ یا محلول اسید فسفریک؛
- محلول سرکه یا آمونیوم استات 20٪؛
- وسیله ای برای تمیز کردن لوله کشی و از بین بردن پلاک (مانند Cillit).
روش شیمیایی ارجح تر است، زیرا می توان شمع را از پلاک با مواد شیمیایی بدون آسیب رساندن به الکترودهای آن تمیز کرد. این امر به ویژه برای شمع های گران قیمت با فلزات گرانبها، که لایه نازک آن به راحتی توسط مواد ساینده آسیب می بیند، بسیار مهم است. تمیز کردن شیمیایی یک شمع از پلاک سفید به شرح زیر انجام می شود:
تمیز کردن شمع ها از دوده به روش شیمیایی
- شمع را با یک حلال پردازش می کنیم تا چربی زدایی شود.
- قسمت کار را در یک ماده تمیز کننده قرار می دهیم.
- ما از 10 دقیقه تا چند ساعت مقاومت می کنیم و سرعت حذف کربن را کنترل می کنیم.
- شمع را دوباره با حلال بشویید.
پس از حذف رسوبات کربن، شمع ها را می توان خشک کرد و در موتور نصب کرد. برای سرعت بخشیدن به واکنش های شیمیایی، مایعات غیر قابل اشتعال را می توان گرم کرد، اما نمی توان آنها را به جوش آورد. دایمکساید باید گرم شود، زیرا در دمای اتاق شروع به جامد شدن می کند.
تمیز کردن حرارتی شمع ها، یعنی کلسینه کردن، به خودی خود چندان مؤثر نیست، زیرا دوده سفید در برابر حرارت مقاوم است. اما می توان آن را با موفقیت همراه با تمیز کردن مکانیکی یا خشک استفاده کرد و به طور دوره ای الکترودها را روی آتش به مدت 1 تا 5 دقیقه گرم کرد، بسته به درجه آلودگی.
نحوه جلوگیری از دوده سفید روی شمع ها
نگهداری به موقع شمع ها به شما امکان می دهد عمر آنها را افزایش دهید، اما از بین بردن علل پلاک بسیار مهم تر است:
هنگامی که دوده روی شمع های جدید ظاهر می شود، باید یک تشخیص فوری انجام شود
- اگر شمع های جدید به سرعت با دوده پوشانده می شوند، باید سیستم قدرت را تشخیص دهید، کاربراتور را تنظیم کنید یا سنسورهای انژکتور را تغییر دهید، نازل ها را بررسی و تمیز کنید.
- اگر در هنگام رانندگی با بنزین رسوبات ایجاد شود، باید از یک متغیر UOZ استفاده کنید یا یک سیستم عامل دو حالته برای گاز و بنزین نصب کنید.
- برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، باید سطح ضد یخ را کنترل کنید، در پایان عمر مفید آن را تغییر دهید.
- اگر دوده روی شمع های سفید پس از سوخت گیری در یک پمپ بنزین مشکوک ظاهر شد، سوخت را عوض کنید و در آینده در آنجا سوخت نگیرید.
- برای کاهش رسوب از روغن های موتور با کیفیت استفاده کنید.
- به منظور افزایش طول عمر قطعات سیستم قدرت، فاصله تعویض فیلترهای سوخت و هوا را 2-3 بار (تا 10-15 هزار کیلومتر) کاهش دهید.
دوده سیاه و سفید روی شمع ها یا سایر رسوبات غیر معمول یافت شد - تشخیص را به تاخیر نیندازید. این از عواقب مرگبار برای موتور جلوگیری می کند.
