دود سفید از لوله اگزوز موتور بنزینی
اگزوز طبیعی موتور بنزینی مدرن بی رنگ است. عملکرد صحیح آن شفافیت گازها را بدون دوده تضمین می کند. با این حال ، گاهی اوقات مجبورید خروجی از صدا خفه کن دود غلیظ سفید یا خاکستری را مشاهده کنید. ظاهر دومی با فرسودگی روغن همراه است ، اما ماهیت ظاهر دود سفید متفاوت است.
دمای پایین
گاهی اوقات چیزی که ما به عنوان دود فکر می کنیم در واقع بخار آب است (یا به عبارت دقیق تر از نظر فیزیکی ، مرحله چگالشی آن - مه). این امر در فصل سرما به دلیل خنک شدن شدید گازهای خروجی داغ در هوای تازه خود را نشان می دهد و عادی تلقی می شود ، زیرا درصد مشخصی از رطوبت همیشه در جو وجود دارد. و هرچه بیرون آن سردتر باشد ، مانند بخار دهان قابل توجه تر است.
بعلاوه ، رانندگان اغلب متوجه نمی شوند که از اختلاف دما در صدا خفه کن اتومبیل آنها ، چگالش جمع می شود. پس از راه اندازی واحد قدرت ، صدا خفه کن گرم می شود ، روند تبخیر آغاز می شود. در نتیجه ، بخار حتی در صورت گرم بودن می تواند از آن خارج شود. دلیل ظاهر شدن میعان ، سفرهای کوتاه مداوم است که در طی آن سیستم وقت کافی برای گرم شدن ندارد. به همین دلیل ، آب جمع می شود (تا یک لیتر یا بیشتر در هر فصل!) ؛ حتی بعضی اوقات می توانید نحوه چیدن آن را از لوله هنگام کار موتور مشاهده کنید.
مبارزه با این آفت ساده است: فقط لازم است هفته ای یک بار ، حداقل نیم ساعت و ترجیحاً یک ساعت دوید طولانی داشته باشید. به عنوان آخرین چاره ، موتور را برای مدت طولانی تری گرم کنید تا رطوبت از صدا خفه کن تبخیر شود.
در کنار این ، متأسفانه دود سفید نشانگر سو serious عملکرد جدی است.
خرابی های فنی و علل آنها
در این حالت ، صرف نظر از شرایط محیط ، این دود سفید است که از لوله اگزوز ساطع می شود ، یعنی محصولات احتراق ، و سطح خنک کننده دائما در حال کاهش است (باید روزانه به آن اضافه شود). فرکانس چرخش میل لنگ در دور 800-1200 دور در دقیقه می پرد.
ما باید سریعاً با یک سرویس اتومبیل تماس بگیریم ، در غیر این صورت یک نقص ظاهراً بی اهمیت ممکن است به زودی به یک تعمیر اساسی اساسی تبدیل شود. این به یکی از سه عامل مربوط می شود:
- نشت سیلندر مایع خنک کننده.
- نقص انژکتور.
- سوخت غیر استاندارد ، کثیف.
- مشکل فیلترها
اولین گزینه رایج ترین است. مایع خنک کننده وارد محفظه احتراق شده ، تبخیر می شود و سپس وارد صدا خفه کن می شود. این بسیار نامطلوب است (یا بهتر بگوییم غیر قابل قبول است) ، از آنجا که در طول مسیر ، یک فعل و انفعال فیزیکی و یک واکنش شیمیایی با روغن وجود دارد ، که خواص عملکردی خود را از دست می دهد ، به همین دلیل باید جایگزین شود.
محفظه موتور به یک بلوک و یک سر سیلندر تقسیم می شود که در بین آنها واشر قرار می گیرد و همچنین مایع در حال کار را که واحد را خنک می کند ، به گردش در می آورد. حفره های سیستم خنک کننده و سیلندر باید بین یکدیگر بطور کاملاً مهر و موم شده باشند. اگر همه چیز مرتب باشد و نشتی نداشته باشد ، ضد یخ وارد سیلندر نمی شود. اما با نصب غیرحرفه ای سر بلوک یا تغییر شکل آن ، انحراف و نشت مستثنی نیست.
بنابراین ، شما باید به وضوح بفهمید که دقیقا با موتور چه اتفاقی می افتد - ضد یخ خارج می شود یا تراکم معمولی وجود دارد.
چه اقداماتی باید انجام شود؟
- لازم است که قطره قطره را بردارید ، میزان چربی و وضعیت آن را بررسی کنید. تغییر در ویسکوزیته ، رنگ مایل به سفید نشانگر وجود رطوبت در آن است. در مخزن انبساط ، روی سطح مایع خنک کننده ، می توانید یک فیلم رنگین کمانی با بوی مشخص از محصولات روغن مشاهده کنید. با وجود یا عدم وجود رسوبات کربن بر روی شمع ، رانندگان همچنین با جزئیات مورد علاقه خود آشنا می شوند. به عنوان مثال ، اگر تمیز یا کاملاً مرطوب باشد ، آب به نوعی هنوز درون استوانه قرار می گیرد.
- در حین معاینه می توان از یک دستمال سفید نیز به عنوان شاخص استفاده کرد. آنها آن را به لوله اگزوز ماشین در حال رانندگی می رسانند و به مدت نیم دقیقه در آنجا نگه می دارند. اگر بخار متراکم از آن خارج شود ، کاغذ تمیز باقی می ماند ، اگر در آنجا روغن وجود داشته باشد ، یک چربی مشخص باقی می ماند و اگر ضد یخ به بیرون نشت کند ، لکه ها دارای یک رنگ زرد مایل به آبی هستند ، علاوه بر این ، بوی ترش دارد.
علائم غیرمستقیم کاملاً مشخص برای تصمیم گیری در مورد باز کردن موتور و جستجوی نقص آشکار در آن کافی است. تجربه نشان می دهد که مایع می تواند از طریق یک واشر نشتی یا ترک در بدن بدن جریان یابد. در صورت سوراخ شدن واشر ، علاوه بر دود ، "سه قلو" نیز ظاهر می شود. و با یک ترک قابل توجه ، کارکرد بیشتر ماشین به طور حتم منجر به چکش آب خواهد شد ، زیرا دیر یا زود مایع شروع به جمع شدن در حفره پیستون بالا می کند.
جستجوی ترک در صنعتگرانه ترین روش ، به علاوه در شرایط آماده نشده ، کاری ناپسند است ، بنابراین بهتر است با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید ، به خصوص از آنجا که تشخیص میکرو ترک آسان نیست: تشخیص های ویژه ای لازم است. اما اگر به هر دلیلی این امکان وجود ندارد ، ابتدا سطح خارجی سر سیلندر و خود بلوک و سپس سطح محفظه احتراق و همچنین محل شیرهای ورودی-خروجی را بررسی کنید.
و باید همیشه بخاطر بسپاریم: از بین بردن علائمی که منجر به ظهور دود می شوند برای حل مشکل گرم شدن موتور کافی نیست. یعنی تعیین و از بین بردن علت خرابی سیستم خنک کننده ضروری است.
همچنین نباید از فاکتور آخر و چهارم غافل شوید. ما در مورد فیلترهای هوا فرسوده (مسدود) و فرسوده صحبت می کنیم ، که در آنها دود گازها به طور محسوسی افزایش می یابد. این نادر است ، اما اتفاق می افتد.
جزئیات بیشتر: دلایل دود سفید از لوله اگزوز.
