باتری موتور سیکلت

تمام اطلاعات در مورد نگهداری آن

باتری اندام الکتریکی در قلب سیستم الکتریکی است و از احتراق و روشن شدن موتورسیکلت اطمینان می دهد. با گذشت زمان، تقاضای آن بیشتر و بیشتر می شود، به خصوص به دلیل تعداد لوازم جانبی که اغلب به آن متصل می شوند: آلارم های الکترونیکی، GPS، شارژر تلفن، دستکش های گرم ...

همچنین استفاده شهری به شدت بر آن تأکید می‌کند، با شروع مجدد که با سفرهای اغلب کوتاه همراه است. معمولاً توسط ژنراتور شارژ می شود، اما همیشه برای شارژ کافی نیست، به خصوص در مورد سفرهای کوتاه مکرر.

بنابراین، نیاز به نگهداری منظم برای نگهداری آن تا زمانی که ممکن است دارد، با دانستن اینکه طول عمر آن می تواند از 3 تا بیش از 10 سال باشد.

مصاحبه مربوط به بررسی بار آن و همچنین پایانه ها و احتمالاً بررسی سطح آن است.

تکنیک

قانون اساسی

زمانی فقط یک نوع باتری وجود داشت، باتری های سرب اسیدی. امروزه انواع دیگر، با یا بدون تعمیر و نگهداری، با ژل، AGM یا لیتیوم و به دنبال آن لیتیوم الکترولیت جامد وجود دارد. و بعد از باتری های لیتیوم یونی، ما حتی در مورد باتری های لیتیوم-هوا صحبت می کنیم. از مزایای لیتیوم می توان به ردپای و وزن کمتر (90 درصد کمتر)، عدم نگهداری و عدم وجود سرب و اسید اشاره کرد.

باتری سربی شامل صفحات سرب-کلسیم-قلع غرق در اسید (20٪ اسید سولفوریک و 80٪ آب غیر معدنی) است که در یک ظرف پلاستیکی مخصوص، معمولاً (گاهی آبنیت) نصب شده است.

باتری‌های مختلف از نظر تمیزی الکترود، کیفیت جداکننده یا طراحی خاص متفاوت هستند ... که می‌تواند منجر به تفاوت‌های قیمت زیادی با ویژگی‌های ولتاژ / بهره یکسان شود.

ظرفیت ق

ظرفیت، که بر حسب آمپر ساعت بیان می شود، معیاری برای عملکرد است. حداکثر نرخ جریانی که باتری می تواند به مدت یک ساعت در جریان باشد را بیان می کند. یک باتری 10 Ah می تواند 10 A برای یک ساعت یا 1 A برای ده ساعت تامین کند.

دانلود

باتری به طور طبیعی و حتی در هوای سرد و به خصوص زمانی که یک سیستم الکتریکی مانند دزدگیر روی آن نصب شده باشد، سریعتر تخلیه می شود. بنابراین، باتری می تواند 30٪ از شارژ خود را در هوای سرد از دست بدهد، که شما را تشویق می کند موتورسیکلت را در گاراژ پارک کنید، جایی که کمی از دمای انجماد محافظت می شود.

بنابراین، لازم است ولتاژ آن را کنترل کرده و مرتباً با یک شارژر موتورسیکلت (و به خصوص نه شارژر ماشینی که خیلی قوی است) آن را شارژ کنید. برخی از باتری های اخیر دارای نشانگر شارژ هستند.

در واقع، باتری که کاملاً تخلیه شده است (و برای مدت طولانی خالی می ماند) دیگر نمی تواند پس از آن به طور کامل شارژ شود.

ولتاژ تنها عنصری نیست که باید در نظر گرفته شود زیرا راه اندازی به حداقل ولتاژ نیاز دارد. CCA - Cold Crank Ampair - به طور دقیق حداکثر شدتی را که می توان از باتری در عرض 30 ثانیه اجرا کرد را نشان می دهد. این توانایی راه اندازی موتور را تعیین می کند.

بنابراین، باتری ممکن است به خوبی از ولتاژ حدود 12 ولت پشتیبانی کند، اما نمی تواند جریان کافی برای راه اندازی موتورسیکلت را تامین کند. این چیزی است که برای باتری من اتفاق افتاد ... 10 سال بعد. ولتاژ در 12 ولت باقی ماند، چراغ های جلو موتور را به درستی روشن کردند، اما نمی توانستند روشن شوند.

لطفاً توجه داشته باشید که باتری به اصطلاح 12 ولتی باید با ولتاژ 12,6 ولت شارژ شود. تا 12,4 ولت شارژ می شود. در ولتاژ 11 ولت (و مخصوصاً پایین تر) دشارژ در نظر گرفته می شود.

در عوض، باتری لیتیومی باید 13 ولت را در صورت عدم استفاده نمایش دهد. باتری لیتیومی با استفاده از یک شارژر اختصاصی شارژ می شود نه شارژر سربی. برخی از شارژرها قادر به انجام هر دو کار هستند.

سولفات

هنگامی که سولفات سرب به صورت کریستال های سفید ظاهر شود، باتری سولفونه می شود. سولفات، که می تواند در پایانه ها نیز ظاهر شود. این سولفات که روی الکترودها انباشته می شود، تنها با کمک شارژرهای خاصی حذف می شود که می توانند با ارسال تکانه های الکتریکی که این سولفات را به اسید تبدیل می کنند، مقداری از آن را از بین ببرند.

2 نوع باتری

باتری کلاسیک

این مدل ها با پرکننده هایی که به راحتی قابل جابجایی هستند به راحتی قابل تشخیص هستند.

آنها نیاز به نگهداری منظم، با پر کردن آب غیر معدنی دارند تا همیشه در سطح صحیح باشند. سطح با دو خط نشان داده می شود - کم و زیاد - و باید به طور منظم بررسی شود. حداقل یک بار در ماه

تنها اقدامی که برای پر کردن مجدد باید انجام دهید این است که از دستان خود محافظت کنید تا از اسپری اسید در حین پر کردن مجدد جلوگیری کنید.

اگر سطح نیاز به تنظیم بیش از حد منظم داشته باشد، ممکن است جایگزینی کامل باتری در نظر گرفته شود.

توجه! هرگز اسید را روی مواد تضعیف کننده درد قرار ندهید. همیشه فقط از آب غیر معدنی استفاده کنید (هرگز از آب لوله کشی نکنید).

باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری

این مدل ها قرار نیست باز شوند. دیگر هیچ ارتقای مایع (اسیدی) وجود ندارد. با این حال، سطح بار باید به طور منظم بررسی و نگهداری شود. فقط از یک ولت متر استفاده کنید، به خصوص در زمستان که سرما به میزان قابل توجهی سرعت تخلیه را افزایش می دهد.

اخیراً باتری های ژل عملکرد دوچرخه سواری بسیار خوبی داشته و تخلیه عمیقی دارند. بنابراین، باتری های ژل را می توان بدون هیچ مشکلی به طور کامل تخلیه کرد. در حالی که باتری های استاندارد به خوبی از تخلیه کامل پشتیبانی نمی کنند. تنها عیب آنها این است که می توانند جریان شارژ / تخلیه کمتری نسبت به باتری های سرب اسیدی استاندارد حمل کنند.

تعمیر و نگهداری

اول از همه، باید مراقب باشید که پایانه های باتری شل یا خورده نشوند. کمی چربی روی ترمینال ها به خوبی آنها را در برابر اکسیداسیون محافظت می کند. پایانه های اکسید شده از عبور جریان جلوگیری می کنند و در نتیجه آن را شارژ می کنند.

ما از این فرصت استفاده می کنیم تا بررسی کنیم که باتری سالم، نشت یا اکسید شده یا حتی متورم است.

باطری را شارژکن

اگر می خواهید باتری را از موتور سیکلت خارج کنید، ابتدا غلاف منفی (سیاه) و سپس غلاف مثبت (قرمز) را شل کنید تا از برآمدگی آب جلوگیری کنید. ما در جهت مخالف، یعنی. با مثبت (قرمز) و سپس منفی (سیاه) شروع کنید.

خطر ادامه دادن برعکس این است که وقتی نوک مثبت آن شل می شود، کلید را با قاب تماس می دهید، که باعث ایجاد "آب پزشکی قانونی" غیرقابل کنترل می شود، کلید قرمز می شود، ترمینال باتری ذوب می شود و خطر سوختگی شدید وجود دارد. هنگام تلاش برای برداشتن کلید و خطر آتش سوزی از موتور سیکلت.

می توانید باتری را روی موتور سیکلت بگذارید تا در زمانی که موتور خاموش است، آن را شارژ کند. فقط باید با گذاشتن یک کلید برق احتیاط کنید (دکمه قرمز بزرگ را که معمولا در سمت راست فرمان قرار دارد می شناسید).

برخی از شارژرها چندین ولتاژ (6 ولت، 9 ولت، 12 ولت و گاهی اوقات 15 ولت یا حتی 24 ولت) ارائه می دهند، باید قبل از شارژ باتری مطابق با آن، ولتاژ 12 ولت را بررسی کنید.

یک نکته پایانی: هر موتور سیکلت / باتری دارای سرعت بارگیری استاندارد است: به عنوان مثال 0,9 A x 5 ساعت با حداکثر سرعت 4,0 A x 1 ساعت. مهم است که هرگز از حداکثر سرعت دانلود تجاوز نکنید.

در نهایت، شارژر مشابه برای باتری های سرب و لیتیوم استفاده نمی شود، مگر اینکه شارژری داشته باشید که بتواند هر دو را انجام دهد. همچنین باتری موتورسیکلت به باتری خودرو متصل نیست که نه تنها به باتری بلکه به کل سیستم الکتریکی موتورسیکلت و به ویژه جدیدترین موتورسیکلت ها که دارای پوشش الکترونیکی هستند و نسبت به نوسانات ولتاژ بسیار حساس تر هستند آسیب می رساند. .

از کجا بخریم و به چه قیمتی؟

فروشنده شما می تواند باتری مناسب موتور سیکلت شما را در اختیار شما قرار دهد. امروزه وب‌سایت‌های زیادی در اینترنت وجود دارند که آنها را می‌فروشند، اما لزوماً ارزان‌تر نیستند، به خصوص با هزینه حمل و نقل.

مدل های زیادی برای یک موتور سیکلت وجود دارد، از قیمت ساده تا چهار برابر. بنابراین ما می‌توانیم برای همین رودستر با قیمت اول 25 یورو (MOTOCELL) و سپس بقیه با 40 یورو (SAITO)، 80 یورو (DELO) و در نهایت 110 یورو (VARTA) مثال بزنیم. قیمت با کیفیت، مقاومت در برابر تخلیه و دوام متمایز می شود. بنابراین، ما نباید با گفتن اینکه شما معامله خوبی انجام می دهید، از ارزان ترین مدل پرش کنیم.

برخی از سایت ها برای هر باتری خریداری شده شارژر ارائه می دهند. باز هم تفاوت های زیادی بین 2 مارک و حتی بیشتر بین 2 شارژر وجود دارد. اطلاعات بیشتر در مورد شارژر باتری.

قبل از سفارش به دقت بررسی کنید.

دور نریزید

هرگز باتری را در طبیعت نیندازید. فروشندگان می توانند آن را از شما پس بگیرند و به مرکز پردازش مناسب ارسال کنند.