نیتروژن در مقابل هوا در لاستیک ها

اگر در دو یا سه سال گذشته لاستیک‌های خود را تعویض کرده‌اید، ممکن است در اختلافات تایر با مشکلات نیتروژن و هوا مواجه شده باشید. برای سال‌ها، لاستیک‌های وسایل نقلیه تجاری مانند هواپیما و حتی تایرهای مسابقه‌ای با کارایی بالا به دلایل مختلفی از نیتروژن به عنوان گاز انتخابی استفاده می‌کردند. با این حال، در سال های اخیر، متخصصان حرفه ای خودرو، به ویژه تولید کنندگان لاستیک و فروشندگان پس از فروش، نیتروژن را به عنوان یک انتخاب خوب برای رانندگان روزمره معرفی کرده اند.

آیا نیتروژن ارزش تلاش و هزینه اضافی برای باد کردن لاستیک ها با این گاز نسبتاً بی اثر را دارد؟ در اطلاعات زیر، ما در مورد چند مشخصات رایج مصرف کننده بحث خواهیم کرد که تعیین می کند هوای معمولی بهتر است یا نیتروژن.

هزینه و راحتی: هوای معمولی

در حالی که برای تایرهای جدید باید هزینه پرداخت کرد، هوا معمولاً یکی از آنها نیست - مگر اینکه جایگزینی برای نیتروژن انتخاب کنید. به طور کلی، مراکز نصب لاستیک برای باد کردن تایرها با نیتروژن به جای هوای معمولی، هزینه اضافی را دریافت می کنند. اگر نیتروژن در تایر یا مرکز خدمات محلی شما ارائه شود، اگر در زمان نصب باد شده باشد، احتمالاً بین 5 تا 8 دلار برای هر لاستیک هزینه دریافت خواهید کرد. برای کسانی که در نظر دارند هوای معمولی را به نیتروژن خالص تغییر دهند (حداقل 95٪ خالص)، برخی از مکان های نصب لاستیک 50 تا 150 دلار برای ارتقاء کامل نیتروژن دریافت می کنند.

این ممکن است این سوال را ایجاد کند: چرا جایگزینی هوا با نیتروژن گرانتر از استفاده از آن از ابتدا است؟ خوب، برخی از کارشناسان لاستیک فکر می کنند شکستن مهره لاستیک قدیمی کار اضافی است، مطمئن شوید که تمام "هوا" از آن خارج شده است و سپس مهره را با نیتروژن تازه روی رینگ قرار دهید. همچنین "ترکیدن" لاستیک بدون آسیب رساندن به آن کمی خطرناک است. علاوه بر این، نیتروژن در همه مکان های نصب لاستیک در دسترس نیست، بنابراین بهتر است برای راحتی از هوای معمولی استفاده کنید.

ثابت نگه داشتن فشار تایر: نیتروژن

هر لاستیک ساخته شده کاملاً جامد نیست. لاستیک دارای چندین سوراخ یا منافذ میکروسکوپی است که اجازه می دهد هوا برای مدت زمان طولانی تری به بیرون نفوذ کند. این کار بسته به دما و سایر شرایط به تدریج باد یا فشار لاستیک ها را کاهش می دهد. قاعده کلی این است که به ازای هر 10 درجه تغییر دمای لاستیک، لاستیک به اندازه 1 psi یا PSI منبسط یا منبسط می شود. نیتروژن از مولکول‌های بزرگ‌تری نسبت به هوای معمولی تشکیل شده است که باعث می‌شود کمتر در معرض افت فشار هوا قرار گیرد.

برای اثبات این واقعیت، یک مطالعه اخیر توسط Consumer Reports، لاستیک های پر از نیتروژن را با لاستیک های پر از هوای معمولی مقایسه کرد. در این مطالعه از 31 لاستیک مختلف استفاده کردند و یکی را با نیتروژن و دیگری را با هوای معمولی پر کردند. آنها هر لاستیک را برای یک سال تقویمی در شرایط یکسان در خارج از منزل رها کردند و دریافتند که تایرهایی با هوای معمولی به طور متوسط ​​3.5 پوند (2.2 پوند) و با نیتروژن تنها XNUMX پوند از دست دادند.

مصرف سوخت: تفاوتی ندارد

در حالی که بسیاری از لاستیک‌فروشی‌ها ممکن است به شما بگویند که تایرهای پر از نیتروژن مصرف سوخت بهتری نسبت به لاستیک‌های معمولی دارند، به سادگی هیچ مدرکی برای تأیید این ادعا وجود ندارد. طبق گفته EPA، فشار هوا عامل اصلی کاهش مصرف سوخت در هنگام استفاده از لاستیک است. همانطور که در بالا ذکر شد، نیتروژن یک مزیت جزئی در این دسته ارائه می دهد. EPA تخمین می زند که مصرف سوخت 0.3 درصد به ازای هر پوند باد در هر چهار لاستیک کاهش یابد. تا زمانی که لاستیک های خود را بطور ماهانه از نظر فشار صحیح بررسی کنید، تغییر در مصرف سوخت قابل توجه نخواهد بود.

پیری تایر و خوردگی چرخ: نیتروژن

برخلاف تصور رایج، هوای معمولی که تنفس می کنیم از چیزی بیش از اکسیژن تشکیل شده است. در واقع 21 درصد اکسیژن، 78 درصد نیتروژن و 1 درصد گازهای دیگر است. اکسیژن به دلیل توانایی خود در حفظ رطوبت شناخته شده است و هنگامی که به عنوان هوای فشرده نصب می شود، این کار را در داخل تایر/چرخ انجام می دهد. با گذشت زمان، این رطوبت بیش از حد می تواند لاشه داخلی لاستیک را خورده و منجر به پیری زودرس، آسیب به تسمه های فولادی و حتی ایجاد زنگ زدگی در چرخ های فولادی شود. از طرف دیگر نیتروژن یک گاز خشک و بی اثر است که به خوبی با رطوبت پیوند نمی خورد. به همین دلیل تایرفروشی ها از نیتروژن با خلوص حداقل 93-95 درصد استفاده می کنند. از آنجایی که رطوبت داخل تایر منبع اصلی خرابی زودرس لاستیک است، نیتروژن خشک در این دسته برتری دارد.

وقتی به تصویر بزرگ بحث نیتروژن در مقابل تایر بادی نگاه می کنید، هر کدام مزایای منحصر به فردی را برای مصرف کنندگان ارائه می دهند. اگر با پرداخت هزینه اضافی مشکلی ندارید، استفاده از تقویت کننده نیتروژن ایده خوبی است (به ویژه برای کسانی که در آب و هوای سردتر زندگی می کنند). با این حال، در حال حاضر دلیل کافی برای عجله به مغازه لاستیک محلی خود برای تعویض نیتروژن وجود ندارد.