خودروسازان و غول های مخابراتی در حال پیوستن به نیروهای خود برای توسعه فناوری ارتباطی Car-to-X هستند.

Audi AG، BMW Group و Daimler AG با غول های مخابراتی برای توسعه آینده ارتباطات خودرو کار می کنند.

سازندگان خودروهای درجه یک آلمانی در حال تشکیل یک انجمن خودرویی 5G با غول های مخابراتی هستند تا راهبری فناوری ارتباطی Car-to-X را بر عهده بگیرند.

در حالی که پیشرفت تکنولوژی ممکن است یک دستاورد فردی به نظر برسد، ترجمه تحرک مستقل به کاربردهای گسترده تر و فراگیرتر نیاز به تلاش جمعی دارد. به همین دلیل است که Audi AG، BMW Group و Daimler AG به همراه غول های مخابراتی اریکسون، هوآوی، اینتل، نوکیا و کوالکام با هم متحد شده اند تا به اصطلاح "انجمن خودرو 5G" را تشکیل دهند.

هدف نهایی انجمن تسریع در دسترس بودن تجاری و نفوذ به بازار جهانی فناوری ارتباطات Car-to-X است. در همان زمان، انجمن راه حل های ارتباطی برای وسایل نقلیه و زیرساخت ها را توسعه، آزمایش و ارتقا خواهد داد. این همچنین شامل حمایت از استانداردسازی فناوری، تعامل با تنظیم‌کننده‌ها، اخذ گواهینامه و فرآیندهای تأیید، و رسیدگی به مسائل فنی مانند امنیت، حریم خصوصی و گسترش رایانش ابری است. علاوه بر این، انجمن همچنین در نظر دارد پروژه های نوآوری و توسعه مشترک را با برنامه های آزمایشی در مقیاس بزرگ و استقرار آزمایشی راه اندازی کند.

با ظهور شبکه های تلفن همراه 5G، خودروسازان پتانسیل ارائه فناوری ارتباطی خودرو به همه چیز را که به نام Car-to-X نیز شناخته می شود، می بینند.

این فناوری همچنین به خودروها اجازه می دهد تا به زیرساخت ها برای یافتن فضای پارک رایگان متصل شوند.

همانطور که "هوش انبوه" آئودی تاکید می کند، این فناوری به خود وسایل نقلیه اجازه می دهد تا اطلاعات مربوط به خطرات جاده یا تغییرات شرایط جاده را به یکدیگر منتقل کنند. این فناوری همچنین به خودروها اجازه می‌دهد تا به زیرساخت‌ها متصل شوند تا مکان‌های خالی پارکینگ را پیدا کنند یا حتی زمانی که چراغ‌ها سبز می‌شوند به چراغ‌های راهنمایی برسند.

در راستای انتقال به اینترنت اشیا، این فناوری پتانسیل بهبود قابل توجه ایمنی و کاهش یا حذف تراکم ترافیک و همچنین امکان ادغام خودروها در زیرساخت های شهری را دارد.

ادغام گسترده چنین فناوری به وسایل نقلیه خودران اجازه می دهد تا فراتر از دید محیطی سنسورها و دوربین های خود را ببینند.

در واقع، این سیستم می تواند چنین وسایل نقلیه ای را قادر سازد تا از خطرات، جاده های پر ازدحام اجتناب کنند و به سرعت و شرایط در حال تغییر به سرعت واکنش نشان دهند.

اگرچه فناوری Car-to-X سالهاست که وجود داشته است، اما به دلیل مسائلی مانند استانداردسازی و همچنین چالش های فنی در برآوردن بارهای داده مورد نیاز، هرگز در برنامه های اصلی پیاده سازی نشده است.

در سال 2011، Continental AG پتانسیل فناوری Car-to-X خود را نشان داد، و در حالی که سخت افزاری برای ایجاد همه چیز در دسترس بود، توسعه دهندگان آن اذعان دارند که بزرگترین مانعی که باید بر آن غلبه کرد، انتقال داده است. آنها تخمین زدند که مقدار داده های منتقل شده بین یک ماشین به ماشین دیگر یا به زیرساخت دیگری بر حسب مگابایت اندازه گیری می شود. در ترکیب با چندین خودرو از این قبیل در یک منطقه، حجم داده های منتقل شده می تواند به راحتی به گیگابایت برسد.

انجمن معتقد است که این شبکه های مخابراتی نسل بعدی قادر به پردازش داده های بسیار بیشتری با تأخیر قابل توجهی کمتر هستند و در نتیجه قادر به انتقال قابل اعتماد داده ها بین منابع و مقصد هستند.

انجمن خودروی 5G علیرغم ارتباطش با سه برند برتر آلمانی، می گوید درهای آن به روی خودروسازان دیگری که مایل به پیوستن به برنامه آنها هستند باز است. در حال حاضر، این انجمن احتمالاً بر روی توسعه فناوری برای بازار اروپا متمرکز است، اگرچه در صورت موفقیت تلاش های آنها، می توان انتظار داشت که استانداردها و فناوری های توسعه یافته توسط این انجمن نسبتاً سریع به سایر بازارها گسترش یابد.