رانندگی خودمختار زیرا تدارکات سریعتر خواهد بود
در سطح رسانه، اغلب به نظر می رسد که من پیشرفت فنی دنیای حمل و نقل در مقایسه با دنیای خودرو در رتبه دوم قرار دارد. در واقع، ما به خوبی می دانیم که امروزه بسیاری از فناوری ها اینطور نیستند پراکنده در خودروها (از فیلترهای NOX با اوره مورد استفاده در موتورهای دیزل گرفته تا برخی وسایل ایمنی) مدتها قبل از "سنگین'.
همین امر در مورد رانندگی خودکار: اگر امروزه بسیاری از خودروها می توانند از سیستم های کمکی سطح 2 (تنها سیستمی که امروزه توسط قوانین ترافیک جاده ای در بسیاری از کشورها از جمله ایتالیا به رسمیت شناخته شده است)، حمل و نقل بار و تدارکات در واقع در آزمایشات بسیار جلوتر است
در حال حاضر در جاده
بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ خودروهای سنگین، از کامیون‌های مرسدس بنز گرفته تا کامیون‌های ولوو و اسکانیا، قبلاً برنامه‌های آزمایشی را با ناوگان کوچک در مسیرهای از پیش تعریف‌شده آغاز کرده‌اند و حتی نمونه‌های اولیه ساخته‌اند. بدون کابین... با این حال، آزمایش‌های جاده‌ای تاکنون به مسافت‌های کوتاه محدود شده‌اند که عمدتاً در مناطقی با ترافیک کم از پیش تعیین شده است. در ایالات متحده آمریکا، یکی از معدود کشورهایی است که سطوح پیشرفته رانندگی خودکار مجاز است.
محدودیت های تکنولوژیکی هنوز توسط زیرساخت ها نشان داده می شود: برای دستیابی به کارایی کامل، در واقع ضروری است که ارتباطات نه تنها بین کشتی ها، بلکه بین وسایل نقلیه و زیرساخت ها نیز توسعه یابد تا بتوانیم نظارت حرکت قابل اعتماد و وقت شناس (نه تنها خود ماشین ها). که در حال حاضر استفاده از وسایل نقلیه خودران را در ترافیک شهری غیرممکن می کند، حتی اگر تحقیقاتی برای کاربردهای کوتاه مدت احتمالی در مناطق عابران پیاده انجام شود. وسایل نقلیه الکتریکی برای تحویل خرده فروشی برنامه ریزی شده است.
همچنین به همین دلیل، بخش عمده ای از آزمایش در حال حاضر مربوط به پردازش کالا در داخل است مناطق بسته مانند سایت های ساخت و ساز، انبارهای لجستیک و تأسیسات بندری که در آن تردد محدود و کنترل می شود. برخی از سازندگان، مانند نیسان، استفاده از نمونه های اولیه بدون سرنشین را برای جابجایی قطعات در داخل کارخانه ها آغاز کرده اند که برای توسعه مدل مفید است. هوش مصنوعی قادر به هماهنگ کردن حرکت چندین وسیله نقلیه و محاسبه مسیر بهینه برای اتصال ایستگاه ها است.
به سمت حمل و نقل "مستقل".
رانندگی خودکار وسایل نقلیه سنگین نیز به عنوان یک راه حل ممکن برای این مشکل دیده می شود. کمبود راننده که در مقایسه با افزایش ترافیک بر این بخش تأثیر منفی می گذارد. تصادفی نیست که حتی شرکت های خدماتی غیرتولیدی نیز علاقه مند به رانندگی مستقل برای تدارکات مطابق با گوگل e حال بارگذاریکه به کمک قراردادها و تملک ها به توسعه نزدیک شده اند راه حل های پیچیده.
