Renault Master 2.5 dCi Bus (120)

با این پیام کوتاه ، حداقل اگر فرصتی برای امتحان کردن آن داشتیم ، به مسافران رنو مستر دروغ نمی گفتیم.

آیا تا به حال فکر کرده اید که یک ون می تواند اسپرت باشد؟ نه هنوز؟ اندازه گیری انعطاف پذیری موتور: شتاب 50 تا 90 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم در 11 ثانیه و در دنده پنجم در 4 ثانیه چطور؟ برای ون که کمی بیش از یک تن نهصد پوند وزن دارد بد نیست.

شاید شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه چندان جالب نباشد ، اما گشتاور یا بهتر بگویم 19 نیوتن متر آن قطعاً وجود دارد. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که در دور 0 به آن می رسد.

موتور 2.5 dCi 120 با برند رنو یکی از بهترین ویژگی های این ون است. اگر بودجه شما به شما اجازه خرید آن را می دهد، قطعا پشیمان نخواهید شد. یعنی آشنایی ثابت شده با نسخه قبلی Mastra که دارای یک سواری آرام است که صدای ناخوشایندی ایجاد نمی کند.

خوب ، عایق صوتی جدید و حتی م moreثرتر مسئول این واقعیت است که هنگام قطع هوا در قسمت راننده و سرنشین هیچ سر و صدا و سر و صدای آزار دهنده ای وجود ندارد (هرگز نمی توان مقاومت هوا را در ون با چنین سطح جلویی بزرگ نادیده گرفت).

یک ماشین سواری حتی می تواند بیشتر از Mastro سر و صدا داشته باشد. میزان سر و صدا اندازه گیری شده در سرعت عادی رانندگی در جاده ها و بزرگراه ها بین 65 تا 70 دسی بل است ، به این معنی که در طول سفر شما می توانید با همسایه در صندلی کنار خود با صدای معمولی صحبت کنید و همچنین خواهید شنید که شخص دیگر می خواهد بگوید

اما نه تنها آیرودینامیک پیشرفته (اگر اصلاً می توانید از این واژه برای ون ها استفاده کنید) و عایق صدا است ، بلکه گیربکس شش سرعته نیز راحتی را در هنگام سواری ایجاد می کند. این یکی به سادگی زرق و برق دار است ، دسته به خوبی در کف دست شما قرار می گیرد زیرا به اندازه کافی روی کنسول وسط برجسته قرار گرفته است. هنگام انتقال ، حرکات کوتاه و نسبتاً دقیق هستند. ما هیچ انسداد پیدا نکردیم.

با توجه به گشتاور فراوان در موتور و نسبت دنده های مناسب ، گیربکس به شما امکان می دهد با سرعت متوسط ​​موتور رانندگی کنید. در حین آزمایش ، دور موتور بین 1.500 تا 2.500 متغیر بود و نیازی به شتاب خاصی نبود.

چه در بزرگراه ها و چه در جاده های اصلی ، Master در دنده ششم بسیار عالی عمل می کند ، که تأثیر مثبتی بر مصرف گازوئیل دارد. در آزمایش ما ، میانگین مصرف 9 لیتر در 8 کیلومتر را هنگام رانندگی (متأسفانه) عمدتا خالی اندازه گیری کردیم. وقتی در تمام صندلی ها (از جمله راننده XNUMX نفره) و مسافر کمی پر جنب و جوش بود ، کمی بلندتر بود.

با کمی سنگینی پای راست ، ما در هر 100 کیلومتر 12 لیتر سوخت دیزل استفاده کردیم. اما برای اینکه فکر نکنید که با Mastro صرفه جویی نمی کنید ، ما حداقل مصرف را که 5 لیتر سوخت بود ، یادداشت می کنیم. بنابراین ، ما می توانیم بگوییم که یک ون مانند Master پول می گیرد زیرا حتی یک ماشین سواری بزرگتر با وزن کلی کمتر از چنین ضایعاتی شرمنده نخواهد بود.

اگر بخواهیم از پول صحبت کنیم ، رنو دارای خدمات طولانی است که باعث می شود تعمیر و نگهداری خودرو ارزان تر شود. طبق قانون جدید ، چنین استاد باید فقط در هر 40.000،XNUMX کیلومتر به تعمیر و نگهداری منظم واگذار شود. این نیز صادق است!

ظاهراً رنو مأموریت خود را دارد ، یعنی ایجاد خودروهای ایمن ، همچنین به ون تبدیل شده است. سیستم های ترمز ABS و EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) استاندارد هستند!

ما هنوز به چنین حرکاتی با ون ها عادت نداریم. این مطمئناً یک تازگی بسیار منتظر است ، استاد آزمایشی از 100 کیلومتر در ساعت تا یک توقف کامل پس از 49 متر ترمز کرد. برای ون بسیار خوب است (دیسک های ترمز آن نیز خنک شده است) ، به ویژه با توجه به اینکه شرایط اندازه گیری ما در زمستان بود ، یعنی آسفالت سرد و دمای خارجی 5 درجه سانتی گراد. در هوای گرم ، فاصله ترمزگیری حتی کوتاهتر می شود.

علاوه بر ترمزهای عالی ، Master دارای کیسه هوای راننده استاندارد (راننده دوم با هزینه اضافی) و کمربند ایمنی سه نقطه ای روی همه صندلی ها است.

راحتی با تهویه م (ثر (از جمله عقب) ، یخ زدایی خوب پنجره های بزرگ ، که به دلیل دید بهتر ، ایمنی را افزایش می دهد و صندلی های راحت ، به همان اندازه مهم است. راننده بسیار خوب (از نظر ارتفاع و شیب) تنظیم می شود و ردیف دوم و سوم صندلی ها دارای دسته های دستی ، قسمت های کمری قابل تنظیم و پشتی های قابل تنظیم برای ارتفاع است.

بنابراین ، استاد چیزهای زیادی ارائه می دهد. به عنوان مثال ، اگر کمی پلاستیک و اثاثه یا اثاثه یا لوازم داخلی آن مجهز بود ، می توانید آن را مینی بوس لوکس بنامید. اما این بیشتر مربوط به خواسته های کسانی است که به آن نیاز دارند ، زیرا استاد ، نه چندان ، تعدادی گزینه تبدیل را ارائه می دهد.

آن را با رقابت مقایسه کنید و متوجه می شوید که کمی گرانتر است ، اما از طرف دیگر ، بزرگتر است ، سخت افزار بهتری دارد و امنیت بیشتری نیز دارد. استاد نام کاملاً واقعی دارد ، زیرا در این کلاس ون ها استاد است.

پتر کاوچیچ

عکس توسط ساشا کاپتانوویچ.

Renault Master 2.5 dCi Bus (120)

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	26.243,53 €
هزینه مدل تست:	29.812,22 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	84 کیلو وات (114 کیلومتر)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	145 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 2463 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (84 اسب بخار) در 114 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3500 نیوتن متر در 290 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت بدون داده - مصرف سوخت (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 لیتر / 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	واگن - 4 در، 9 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، دو ریل متقاطع مثلثی، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - اکسل سفت و سخت عقب، فنرهای لنگه، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب - چرخ عقب 12,5 متر - مخزن سوخت 100 لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1913 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2800 کیلوگرم.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36٪ / وضعیت کیلومترشمار: 351 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	19,0s
402 متر فاصله از شهر:	21,4 سال ( 104 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	39,7 سال ( 128 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,4/14,9
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 20,7/25,1
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	144 کیلومتر در ساعت (V. و VI.)
حداقل مصرف:	8,2l / 100km
حداکثر مصرف:	12,5l / 100km
مصرف تست:	9,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	49,5m
جدول AM:	45m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	67dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	71dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	70dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (327/420)

• بدون شک Master Bus در بین ون ها در صدر جدول قرار دارد ، همانطور که با بررسی تمام نسخه های Master ، آمار فروش نشان می دهد. این قطعاً بسیار مفید است.

• نمای بیرونی (11/15)

  در میان ون ها ، او یکی از زیباترین ، اما مطمئناً در میان بهترین ها است.

• داخلی (114/140)

  فضای بسیار زیاد ، صندلی های راحت ، و انتظار چیز بیشتری از ون سخت بود.

• موتور ، گیربکس (37
  
  
  / 40)

  موتور سزاوار A تمیز است و پیشرانه نیز به همان اندازه خوب است.

• عملکرد رانندگی (72
  
  
  / 95)

  عملکرد رانندگی محکم است ، موقعیت قابل اعتماد در جاده چشمگیر است.

• عملکرد (26/35)

  چه انتظاری می توانید از یک ون با این اندازه داشته باشید.

• امنیت (32/45)

  سیستم های استاندارد ABS و EBD و دو کیسه هوای جلو ایمنی را افزایش می دهند.

• اقتصاد

  مقدار قابل توجهی سوخت مصرف می کند ، کمی گرانتر است ، اما مقدار زیادی نیز ارائه می دهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

ظرفیت

امنیت

آینه ها

انتقال

کابین راننده

فواصل خدمات پس از 40.000،XNUMX کیلومتر

حداکثر جریان در تعقیب و گریز

برای حداکثر راحتی (عالی) در داخل ، دیگر مواد نجیب وجود ندارد

فرمان را بگذار

نیمکت مسافرتی انعطاف ناپذیر