اتوبوس فورد ترانزیت 2.4 TD

در مورد چه کسی. در نگاه اول، این فورد ترانزیت برای من مانند یک اتوبوس به نظر می رسید. و این دو طبقه! در حالی که کلیدها در دستم در مقابل هیولای حلبی ایستاده بودم فکر کردم: «فقط ببینید چقدر بزرگ است. احساس کوچکی و کمی ناامنی داشتم.

تجربه من در حمل و نقل فقط به وانت های کوتاه تری رسیده است ، که در رده پایین تر وسایل نقلیه برای حمل و نقل مردم یا کالا قرار دارند. من واقعاً هیچ چیز به این بزرگی رانندگی نکردم ، به جز وانت فرسوده رنو با تریلر و ماشین رالی ، که بیشتر از آنکه در جاده پرپیچ و خم به ولنجه رانندگی کنم ، آنها را تعقیب کردم.

اما بعد از اولین مترها متوجه شدم که چیزی برای ترسیدن وجود ندارد. زیر لب زمزمه کردم: "این کار می کند." آینه‌های دید عقب به اندازه‌ای بزرگ هستند که پشت را همیشه در معرض دید قرار دهند، و بیهوده به نرده یا گوشه تیز خانه برخورد نمی‌کنند. اگرچه ترانزیت از بیرون واقعاً بزرگ به نظر می رسد ، اما در عمل معلوم می شود که ابعاد آن در جاده ها یا خیابان های شهر از این هنجارها تجاوز نمی کند ، بنابراین نمی تواند به هدف اصلی خود - حمل و نقل مردم - خدمت کند.

حتی زمانی که فضای کافی برای مانور وجود ندارد و فرمان باید چندین بار پشت سر هم تنظیم شود ، کار چندان سخت و ناراحت کننده ای نیست که در نگاه اول به نظر می رسد. با کمی صبر و مهارت ، می توانید آن را حتی در چنین خیابان باریکی یا در کوچه ای هل دهید. البته او هنوز نمی داند چگونه معجزه کند!

مانور خوب نتیجه یک دایره کوچک و فرمان برقی کارآمد و همچنین دید خوب از طریق پنجره های بزرگ است. به طور خلاصه - یک اتوبوس برای نه نفر، که به جایی می رود که شما نمی توانید یک اتوبوس بزرگ سوار شوید. این همه در مورد اولین برداشت است. در مورد فضای داخلی و تجربه رانندگی چطور؟

برای راحتی راننده و سرنشینان در صندلی های جلو ، فورد تلاش ویژه ای کرده و همانطور که می گویند بیش از سی سال تجربه در تولید نیمه تریلر به کار گرفته است. نشستن در ون مستقیم و راحت است. گویی در اتوبوس نشسته اید ، همه چیز در دید مستقیم است ، همانطور که می توانید از صندلی راننده بسیار جلوتر ببینید.

صندلی راننده به طور قابل توجهی بهبود یافته است، زیرا این راننده است که بیشتر روز پشت فرمان می نشیند. بنابراین، یک پوشش بادوام و راهنماهای متحرک در جهت افقی (به جلو - عقب) به آن داده شد. تنظیم صندلی دقیق است، اما تنظیم ارتفاع را نیز از دست دادیم. برخی پاهای بلندتری دارند و برخی دیگر کمی کوتاهتر. نه اینکه ما خیلی شکایت کنیم، اما این نقطه روی i است که یک چیز خوب را بسیار خوب می کند.

تجربه Transit به سرعت در خانه ظاهر شد زیرا داشبورد مدرن و شفاف است. همه چیز در دست است ، فرمان بیشتر شبیه ماشین است تا کامیون. علاوه بر این ، برای تعویض دنده نیازی به کار با دست راست در کل کابین راننده نیست ، زیرا دسته دنده دقیق است و بیش از همه آنقدر بالا است که با ارگونومی یک راننده متوسط ​​مطابقت دارد.

در سفرهای طولانی، طراحی داخلی بسیار مفید و خستگی ناپذیر است. کشوها و کشوهای فراوانی که بتوانید با خیال راحت نوشیدنی ها، دفترچه های کوچک یا بزرگ، اسناد و حتی تلفن همراه را در آنها نگهداری کنید، ضامن سلامتی شما هستند. به جای تلفن، می توان یک دسته گل خشک را در این جعبه گذاشت، زیرا بیشتر از همه شبیه گلدانی است که در داشبورد تعبیه شده است.

اما گل یک موضوع سلیقه شخصی است. اگر به عقب برگردیم، پشت سر راننده متوجه می‌شویم که در صندلی‌های راحت و پهن، ایمنی را رعایت کرده‌اند، زیرا هر شش صندلی مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه‌ای هستند. برای راحتی بیشتر، جعبه‌های ذخیره‌سازی و دکمه‌های باز کردن پنجره‌های مسافران را حذف کردیم. درست است که تهویه مطبوع کار خود را در کل کابین به خوبی انجام داده است، اما حداقل چند تنفس هوای تازه از طریق پنجره های بسته معمولاً معجزه می کند، به خصوص در جاده های پر پیچ و خم که مسافران زیادی دچار حالت تهوع می شوند.

در مورد مسافران ، لازم به ذکر است که سالمندان ، که یکی از بزرگترین گروه های مسافران بالقوه هستند (زیرا مردم در سنین بالا دوست دارند سفر کنند) ، مشکلات زیادی برای ورود از درهای کشویی بزرگ دارند. پله ها آنقدر بالا هستند که یک فرد بزرگسال معمولی و به طور کلی سالمندان به طور کلی باید برای ورود تلاش کنند! همچنین ، هیچ دسته ای برای کمک به داخل وجود ندارد ، که یکی دیگر از عوامل تشدید کننده برای ورود پدربزرگ و مادربزرگ با عصا است. این امر به ویژه برای کودکان و جوانان جالب است ، زیرا آنها مانند خرگوش ها سوار ماشین می شوند و از آن لذت زیادی می برند.

اگر دست اول آن را تجربه نکرده بودم جرأت بیان این موضوع را نداشتم. برای آزمایش قدرت موتور، ترانزیت سفر کوتاهی را در پیچ و خم و جاده پر پیچ و خم با مسافران تصادفی انجام داد - "مولاریا"، که مدت کوتاهی را در یک نوار به بازی استخر گذراندند.

البته ، مردان و زنان جوان بسیار هیجان زده شدند ، به ویژه هنگامی که متوجه شدند فضای زیادی برای "مهمانی" در داخل ترانزیت وجود دارد. بنابراین دیسکو موبایل با صدای موسیقی سرازیری منفجر شد و چند دقیقه از آزمایش شدید ما را گذراند. وقتی همه صندلی ها اشغال شده بود ، موتور کمی کند شد. توربودیزل 90 اسب بخار در یک ماشین تخلیه شده برای حرکت عادی حتی در بزرگراه به اندازه کافی ، بنابراین هیچ خطایی وجود نخواهد داشت. به طور کامل بار و با چمدان زیاد (که فضای کافی برای آنها وجود ندارد) ، حدود ده اسب بخار قدرت تولید می کند. فورد همچنین دارای موتور قدرتمندتر 120 اسب بخار است که احتمالاً این مشکلات را نمی شناسد.

بعد از یک تامل کوتاه، می توانم چیزی شبیه به این بگویم. فورد ترانزیت 90 اسب بخار - بله، اما فقط برای حمل و نقل در مسیرهای کمتر دشوار، در سفرهای یکشنبه یا برای حمل و نقل دانش آموزان. برای یک تور طولانی، زمانی که مهم است که در اسرع وقت به مقصد خود برسید، ترجیحاً از طریق یک گردنه کوهستانی یا در امتداد یک بزرگراه، خیر. اینطور نیست که ماشین نتواند این کار را انجام دهد، بدون شک فقط یک موتور قدرتمندتر از سری توربودیزل های مدرن فورد برای این منظور مناسب تر است. با این حال، این موتور یک ویژگی بسیار خوب دارد - انعطاف پذیری. بنابراین، او به همه کسانی که می خواهند یک ماشین بی تکلف رانندگی کنند، سفارش می شود.

با آن، مبتدی شادی زیادی (و اضطراب کمتری) خواهد داشت. ترانزیت در ترکیب با این موتور، با ترمزهای قوی، کیفیت سواری و دید خوب برای راننده بسیار راحت است. سام بدش نمی‌آید که به اندازه امتحان از آن لذت می‌برد و در عین حال همچنان می‌توانست از حمل و نقل مردم پول دربیاورد. در تعطیلات آخر هفته، یک مجموعه صندلی متوسط ​​در بیرون و در داخل دوچرخه برای دویدن در کراس کانتری یا اندرو و لذت بردن از طبیعت. با این حال، اگر کایاک سواری می کردم، برای یکی دو قایق هم جا پیدا می کردم.

اگر همه کاره نیست!

پتر کاوچیچ

عکس: Uros Potochnik.

اتوبوس فورد ترانزیت 2.4 TD

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
قدرت:	66 کیلو وات (90 کیلومتر)
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,4l / 100km
ضمانت:	1 سال گارانتی عمومی و 6 سال محافظت در برابر زنگ زدگی

هزینه ها (در سال)

بیمه اجباری:	307,67 €

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - به صورت طولی در جلو نصب می شود - سوراخ و سکته مغزی 89,9 × 94,6 میلی متر - جابجایی 2402 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 19,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90-4000 rpm متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 12,6 متر بر ثانیه - چگالی توان 27,5 کیلو وات در لیتر (37,5 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه - میل لنگ در 5 بلبرینگ - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - پمپ انژکتور با کنترل الکترونیکی (Bosch VP30) - توربوشارژر گاز خروجی - کولر هوای شارژ (اینترکولر) - خنک کننده مایع 6,7 لیتر - روغن موتور 7,0 لیتر - باتری 2 × 12 ولت، 70 Ah - کاتالیزور اکسیداسیون
انتقال انرژی:	موتور محرک چرخ های عقب - تک کلاچ خشک - گیربکس سنکرومش 5 سرعته - نسبت I. 3,870 2,080; II. 1,360 ساعت; III. 1,000 ساعت؛ IV. 0,760; ج 3,490; عقب 4,630 - دیفرانسیل 6,5 - رینگ 16J × 215 - لاستیک 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19)، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 37,5 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت و شتاب بدون اطلاعات کارخانه - مصرف سوخت (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 لیتر / 100 کیلومتر (نفت گاز)
حمل و نقل و تعلیق:	واگن - 5 در، 9 صندلی - بدنه شاسی - جناغ های جلو تک، فنرهای مارپیچ، اعضای متقاطع، تثبیت کننده - اکسل سفت عقب، فنرهای لنگه، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو مداره، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، درام عقب ، فرمان برقی ، ABS ، EBD ، ترمز دستی مکانیکی عقب (اهرمی بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,7 دور بین انتهایی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2068 کیلوگرم - وزن کل مجاز 3280 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 2000 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 5201 میلی متر - عرض 1974 میلی متر - ارتفاع 2347 میلی متر - فاصله بین دو محور 3300 میلی متر - فاصله از زمین 11,9 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 2770 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1870 میلی متر ، در وسط 1910 میلی متر ، عقب 1910 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 950 میلی متر ، در وسط 1250 میلی متر ، عقب 1240 میلی متر - طولی صندلی جلو 850-1040 میلی متر، نیمکت وسط 1080-810، نیمکت عقب 810 میلی متر - طول صندلی جلو 460 میلی متر، نیمکت وسط 460 میلی متر، نیمکت عقب 460 میلی متر - قطر چرخ فرمان 395 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر
جعبه:	(معمولی) تا 7340 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 24 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 59٪
شتاب 0-100 کیلومتر:	22,9s
1000 متر فاصله از شهر:	42,2 سال ( 120 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	129 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	8,8l / 100km
حداکثر مصرف:	9,6l / 100km
مصرف تست:	9,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,6m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

оценка

• اتوبوس ترانزیت 2.4 TD 90 اسب بخار بسیار مفید است اگر بدانید دقیقاً برای چه چیزی از آن استفاده خواهید کرد. تنها در این صورت است که می توانید از آن کاملاً راضی باشید ، که از همه مهمتر در پایان روز است. با کمی تخیل ، شما در چنین وسیله نقلیه تمام قدرت یک شریک جالب را کشف خواهید کرد ، زیرا همه کاره و غیر نظامی است به طوری که می توانید با آن راه بروید ، حتی اگر کار خود را با آن انجام ندهید. این حمل و نقل مردم است تا اشتباه نکنیم! در غیر این صورت ، فورد نسخه های دیگری با موتورهای مختلف دارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

آسایش

جادار بودن

ارگونومی خوب

انتقال

موتور انعطاف پذیر

بسیاری از جعبه های ذخیره سازی

ترمزها

کمربند ایمنی سه نقطه ای روی همه صندلی ها

موتور بسیار ضعیف است برای یک ماشین کامل (نه نفر)

صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع نیست

آینه های بیرونی

پنجره های مسافران باز نمی شوند

(خیلی) قدم بلند به سالن