ناو هواپیمابر گراف زپلین و هواپیماهای هوایی آن

نمونه اولیه Ar 197 V3 پس از رنگ آمیزی مجدد.

تقریباً همزمان با سفارش ساخت هواپیمای چند منظوره هوابرد، آرادو سفارشی از Technisches Amt des RLM برای تهیه یک جنگنده هوابرد تک سرنشین دریافت کرد.

آرادو آر 197

از آنجایی که در آن زمان هواپیماهای دوبال هواپیماهای جنگنده استاندارد هوابرد در کشورهایی مانند ژاپن، ایالات متحده یا بریتانیا بودند، RLM همچنین می‌خواست از خود محافظت کند در صورتی که برنامه انقلابی آن زمان برای توسعه جنگنده‌های کم‌بال مدرن، مانند Messerschmitt Bf 109، برای خلبانان یک ناو هواپیمابر، یک هواپیمای دوباله می تواند مفیدتر باشد، زیرا ویژگی های هندلینگ بهتری به قیمت عملکرد پایین تر خواهد داشت.

آرادو یک راه حل سنتی مبتنی بر مفهوم هواپیمای زمینی Arado Ar 68 H ارائه کرد. جنگنده های تک موتوره و تک سرنشین. این خودرو مجهز به کابین سرپوشیده و موتور شعاعی BMW 68 با حداکثر قدرت 132 اسب بخار، سرعت 850 کیلومتر در ساعت و سقف عملی 400 متر را توسعه داد.

Ar 197 ساختاری تمام فلزی با پوشش دورالومین داشت - فقط قسمت عقب بدنه با پارچه پوشانده شده بود. بالها دهانه متفاوتی داشتند و توسط پایه های N شکل به یکدیگر متصل می شدند. کابین خلبان کاملاً لعاب داشت. اولین نمونه اولیه، Ar 197 V1، W.Nr. 2071، D-ITSE در سال 1937 در Warnemünde پرواز کرد. این هواپیما مجهز به موتور 600 سیلندر خطی خنک کننده مایع دایملر-بنز DB 900 A با حداکثر قدرت 4000 اسب بخار بود. در ارتفاع XNUMX متر، مجهز به پروانه گام متغیر سه پره. این وسیله نقلیه مسلح نبود و تجهیزات دریایی (قلاب فرود، پایه منجنیق) نداشت.

نمونه دوم، Ar 197 V2، W.Nr. 2072، D-IPCE، بعداً TJ+HJ توسط یک موتور شعاعی نه سیلندر BMW 132 J با حداکثر قدرت 815 اسب بخار، مجهز به پروانه گام متغیر سه پره، نیرو می گرفت. این هواپیما تجهیزات کامل دریایی دریافت کرد و در E-Stelle Travemünde آزمایش شد. نمونه اولیه دیگر Ar 197 V3، W.Nr بود. 2073، D-IVLE، مجهز به موتور شعاعی BMW 132 Dc با حداکثر قدرت تیک آف 880 کیلومتر. علاوه بر تجهیزات نیروی دریایی، این دستگاه همچنین دارای یک اتصال بدنه برای مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 300 لیتر و اسلحه های سبک، متشکل از دو توپ 20 میلی متری MG FF با 60 گلوله در هر بشکه، در پانل بالایی قرار داده شده و شلیک می شود. خارج از بدنه دایره پیچ و دو مسلسل سنکرون MG 17 7,92 میلی متری با 500 گلوله در هر بشکه که در قسمت جلوی بالایی بدنه قرار دارند. چهار (دو تا زیر هر بال) قلاب برای بمب هایی به وزن هر کدام 50 کیلوگرم در زیر بال پایینی قرار داده شد. با توجه به عملکرد خوب نمونه اولیه Ar 197 V3، سه نوع پیش تولید دیگر با موتورهای شعاعی BMW 132 K با حداکثر قدرت برخاستن 960 کیلومتر سفارش و ساخته شد که به عنوان: Ar 197 A. -01، W.Nr. 3665، D-IPCA، بعداً TJ + HH، Ar 197 A-02، W.Nr. 3666، D-IEMX، بعداً TJ + HG و Ar 197 A-03، W.Nr. 3667، D-IRHG، بعداً TJ+HI. این هواپیماها آزمایش‌ها و آزمایش‌های مختلفی را پشت سر گذاشتند، به ویژه در E-Stelle Travemünde که در اوایل سال 1943 انجام شد.

Messerschmitt Bf 109

در دوره اولیه توسعه هوانوردی آلمان، تصمیم گرفته شد که علاوه بر یک جنگنده تک سرنشین که می تواند همزمان وظایف یک بمب افکن سبک غواصی را انجام دهد، به یک جنگنده دو سرنشین دوربرد نیز نیاز است که قادر به رهگیری وسایل نقلیه دشمن در فاصله زیاد از کشتی های خود و در عین حال انجام مأموریت های شناسایی. قرار بود خدمه دوم عمدتاً به ناوبری و حفظ ارتباطات رادیویی مشغول باشد.