خودروی زرهی آستین که توسط شرکت انگلیسی "آستین" ساخته شده است.
مقدار
خودروی زرهی آستین که توسط شرکت انگلیسی "آستین" ساخته شده است.
کارآمدی خودروهای زرهی در طول جنگ جهانی اول توسط آلمانی ها نشان داده شد. روسیه نیز ساخت این نوع سلاح را آغاز کرده است. با این حال، در آن زمان، ظرفیت تنها کارخانه حمل و نقل روسیه-بالتیک که خودرو تولید می کرد، برای تامین نیازهای ارتش حتی در وسایل حمل و نقل کافی نبود. در اوت 1914، کمیسیون خرید ویژه ای ایجاد شد که برای خرید تجهیزات و اموال خودرو، از جمله وسایل نقلیه زرهی، به انگلستان رفت. قبل از حرکت، الزامات تاکتیکی و فنی برای ماشین زرهی ایجاد شد. بنابراین، قرار بود وسایل نقلیه زرهی به دست آمده دارای رزرو افقی باشند و تسلیحات مسلسل حداقل از دو مسلسل تشکیل شده بود که در دو برج مستقل از یکدیگر می چرخیدند. کمیسیون خرید ژنرال سکرتف چنین تحولاتی را در انگلستان فاش نکرد. در پاییز 1914، انگلیسی ها همه چیز را به طور تصادفی، بدون حفاظت افقی و برج، زره پوش کردند. عظیم ترین ماشین زرهی بریتانیا در جنگ جهانی اول، رولزرویس، که دارای حفاظت افقی بود، اما یک برجک با مسلسل، تنها در ماه دسامبر ظاهر شد.
ماشین های زرهی "آستین" سری 1پایه ماشین زرهی شاسی بود که توسط شرکت خودروهای سواری Colonial با موتور 30 اسب بخار تولید می شد. موتور مجهز به کاربراتور Kleydil و مگنتو بوش بود. انتقال به محور عقب با استفاده از شفت کاردان انجام شد، سیستم کلاچ یک مخروط چرمی بود. گیربکس 4 سرعت جلو و یک دنده عقب داشت. چرخ - چوبی، اندازه لاستیک - 895x135. این وسیله نقلیه توسط زره پوش با ضخامت 3,5-4 میلی متر محافظت می شد که در کارخانه Vickers تولید می شد و وزن خالص آن 2666 کیلوگرم بود. این تسلیحات شامل دو مسلسل 7,62 میلی متری "Maxim" M.10 با 6000 گلوله مهمات بود که در دو برج چرخان نصب شده بود و در یک صفحه عرضی قرار داشت و دارای زاویه شلیک 240 درجه بود. خدمه شامل یک فرمانده - یک افسر کوچکتر، یک راننده - یک سرجوخه و دو مسلسل - یک درجه دار و یک سرجوخه بودند.
آستین سفارش 48 خودروی زرهی با این طرح را در 29 سپتامبر 1914 دریافت کرد. قیمت هر خودرو 1150 پوند است. در روسیه، این خودروهای زرهی تا حدی با زره 7 میلی متری مجدداً زره پوش شدند: زره روی برجک ها و روی صفحه بدنه جلویی جایگزین شد. در این شکل ماشین های زرهی آستین وارد نبرد شدند. با این حال، اولین خصومت ها ناکافی بودن رزرو را نشان داد. با شروع با ماشین های جوخه 13، تمام آستین های سری 1 وارد کارخانه ایزورا شدند و تحت یک زره کامل مجدد قرار گرفتند و سپس به نیروها منتقل شدند. و ماشین های زرهی که قبلاً در جلو بودند به تدریج به پتروگراد فراخوانده شدند تا زره را جایگزین کنند.
بدیهی است که افزایش ضخامت زره منجر به افزایش جرم شد که بر خصوصیات دینامیکی در حال حاضر ضعیف آنها تأثیر منفی گذاشت. علاوه بر این، در برخی از وسایل نقلیه جنگی، انحراف کانال های قاب مشاهده شد. یک اشکال قابل توجه شکل سقف کابین راننده بود که بخش جلویی شلیک مسلسل را محدود می کرد.
ماشین های زرهی "آستین" سری 2در بهار 1915 مشخص شد که وسایل نقلیه زرهی سفارش داده شده در انگلیس برای نیازهای جبهه کافی نیست. و به کمیته دولتی انگلیس و روسیه در لندن دستور داده شد تا طبق پروژه های روسیه قراردادهایی را برای ساخت وسایل نقلیه زرهی اضافی منعقد کند. در بازه زمانی ژوئن تا دسامبر، قرار بود 236 خودروی زرهی برای ارتش روسیه ساخته شود، اما در واقع 161 خودرو تولید شد که 60 مورد آن متعلق به سری 2 بود.
در 1 مارس 6 سفارش یک ماشین زرهی جدید که توسعه آن کاستی های سری 1915 را در نظر گرفت، صادر شد. شاسی یک کامیون 1,5 تنی با موتور 50 اسب بخار به عنوان پایه استفاده شد. قاب شاسی و دیفرانسیل تقویت شد. این وسایل نقلیه نیازی به زره پوش مجدد نداشتند، زیرا بدنه آنها از صفحات زرهی به ضخامت 7 میلی متر پرچ شده بود. شکل سقف بدنه تغییر کرد، اما خود بدنه تا حدودی کوتاه شد که باعث ازدحام در محفظه جنگ شد. هیچ دری در قسمت عقب بدنه وجود نداشت (در حالی که اتومبیل های سری 1 آنها را داشتند) که سوار شدن و پیاده شدن خدمه را بسیار پیچیده کرد ، زیرا فقط یک در در سمت چپ برای این کار در نظر گرفته شده بود.
از کاستی های خودروهای زرهی این دو سری می توان به نداشتن پست کنترل دنده اشاره کرد. بر روی "آستین" سری 2 توسط نیروهای جوخه ها و شرکت زرهی ذخیره نصب شد، در حالی که خودروهای زرهی نیز مجهز به درب عقب بودند. بنابراین، در "مجله عملیات نظامی" دسته 26 ماشین مسلسل آمده است:در 4 مارس 1916، دومین کنترل (عقب) ماشین چرت به پایان رسید. کنترل شبیه به خودروی "چرنومر" با استفاده از کابلی است که از زیر فرمان جلو به دیواره عقب خودرو می رود، جایی که فرمان ساخته شده است.". ماشین های زرهی "آستین" سری 3در 25 آگوست 1916، 60 خودروی زرهی آستین دیگر از سری 3 سفارش داده شد. خودروهای زرهی جدید تا حد زیادی تجربه استفاده رزمی از دو سری اول را در نظر گرفتند. جرم 5,3 تن بود، قدرت موتور یکسان بود - 50 اسب بخار. خودروهای زرهی سری 3 دارای یک پست کنترل عقب و شیشه ضد گلوله در شیارهای دید بودند. در غیر این صورت، مشخصات فنی آنها با خودروهای زرهی سری 2 مطابقت داشت.
در سال 1916، تحویل آستین سری 3 آغاز شد و در تابستان 1917، تمام خودروهای زرهی وارد روسیه شدند. قرار بود 70 دستگاه دیگر از سری 3، مجهز به چرخ های عقب دوگانه و قاب تقویت شده، با تاریخ تحویل سپتامبر 1917 سفارش داده شود. این طرح ها اجرا نشد، هرچند که شرکت سفارش خودروهای زرهی دریافت کرد و تعدادی از آنها را آزاد کرد. در آوریل 1918، گردان 16 از سپاه تانک بریتانیا از 17 دستگاه از این خودروهای زرهی تشکیل شد. این خودروها به مسلسل های 8 میلی متری Hotchkiss مجهز بودند. آنها در تابستان 1918 در فرانسه شاهد اقدام بودند.
همانطور که در ابتدای این مقاله در سایت ما pro-tank.ru ذکر شد، آستین نیز در خدمت ارتش های خارجی بود. دو خودروی زرهی سری 3 که در سال 1918 از پتروگراد برای کمک به گارد سرخ فنلاند فرستاده شدند، تا اواسط دهه 20 در خدمت ارتش فنلاند بودند. در اوایل دهه 20، دو (یا سه) آستین توسط ارتش انقلابی مغولستان سوخه باتور دریافت شد. یک ماشین زرهی سری 3 در نیروهای رومانیایی بود. مدتی بود که "آستین" سری دوم "زمگالتیس" به عنوان بخشی از نیروهای زرهی جمهوری لتونی در لیست قرار گرفت. در سال 2، چهار "آستین" (دو سری دوم و دو سری سوم) در واحد زرهی "کوکامف" ارتش آلمان بودند.
سری 1
سری 2
سری 3
منابع:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خودروهای زرهی "آستین" توسط یک شرکت انگلیسی به سفارش روسیه ساخته شد. آنها با تغییرات مختلف از سال 1914 تا 1917 ساخته شدند. آنها در خدمت امپراتوری روسیه بودند، و همچنین امپراتوری آلمان، جمهوری وایمار (در تاریخ نگاری، نام آلمان از 1919 تا 1933)، ارتش سرخ (در ارتش سرخ، تمام آستین ها در نهایت از خدمت خارج شدند. 1931) و غیره. بنابراین، آستین "در برابر جنبش سفید مبارزه کرد، تعداد کمی از وسایل نقلیه زرهی از این نوع توسط ارتش های سفید در جبهه ها علیه ارتش سرخ استفاده شد. علاوه بر این، مقدار مشخصی توسط ارتش UNR در طول جنگ داخلی روسیه مورد استفاده قرار گرفت. چندین ماشین وارد ژاپن شدند، جایی که تا اوایل دهه 30 در خدمت بودند. تا مارس 1921، 7 آستین در واحدهای زرهی ارتش لهستان حضور داشتند.. و در ارتش اتریش "آستین" سری 3 تا سال 1935 در خدمت بود.
مهندسان شرکت موتور آستین از لانگبریج مشغول توسعه یک پروژه خودروی زرهی هستند که الزامات تاکتیکی و فنی روسیه را برآورده می کند. این کار در یک بازه زمانی نسبتا کوتاه انجام شد. در اکتبر 1914، یک نمونه اولیه ساخته شد که توسط فرماندهی ارتش روسیه تأیید شد. توجه داشته باشید که شرکت "آستین" توسط مدیر فنی سابق Wolseley، سر هربرت آستین در سال 1906 در چاپخانه سابق شهر کوچک لانگبریج، در نزدیکی بیرمنگام تاسیس شد. از سال 1907 شروع به تولید خودروهای سواری 25 اسب بخاری کرد و با شروع جنگ جهانی اول چندین مدل از خودروهای سواری و همچنین کامیون های 2 و 3 تنی تولید می کرد. مجموع تولید آستین در این زمان بیش از 1000 ماشین مختلف در سال بود و تعداد کارگران بیش از 20000 نفر بود.
