تست درایو Audi TTS Roadster، BMW Z4، Mercedes SLK، Porsche Boxster S: انرژی خورشیدی

تناسبات به سبک کتاب درسی، به طرز ماهرانه ای با سبک کلی سقف فلزی جمع شونده و موتور منحصر به فرد بای توربو با بیش از 300 اسب بخار ادغام شده است - BMW Z4 برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو رویایی است که به حقیقت پیوسته است. اولین مقایسه با آئودی TTS رودستر، مرسدس SLK و پورشه باکستر اس.

حتی بعضی اوقات حتی چراغ راهنمایی قرمز مزایای خود را دارد. به عنوان مثال دارندگان کانورتیبل می توانند از ثانیه های گرانبها استفاده کنند: سقف را بردارید ، عینک آفتابی بزنید ، نفس راحتی بکشید و جهان در حال حاضر رنگ های جدید به خود گرفته است. وقتی جلوی بی نهایت طولانی BMW Z4 را جلوی خود می بینید ، شانس لذت بخشیدن به زندگی حتی بیشتر می شود. اگرچه مدل قبلی این مدل با سایه کلاسیک رودستر خود دلایل زیادی برای عزت نفس داشت ، اما در نسل جدید طول 15 سانتی متر دیگر افزایش یافت و احساس هنگام نگاه کردن از شیشه جلو اتومبیل تقریباً جاودانه است. جگوار نوع الکترونیکی. تا همین اواخر ، یک کلاه ایمنی آلومینیومی جمع و جور جایگزین کلاه پارچه ای شده است ، بنابراین ما یک همزیستی کامل از یک کوپه و یک کانورتیبل داریم. با این حال ، افزایش در ابعاد خارجی و اضافه شدن سقف کشویی سفت و سخت به طور قابل توجهی بر وزن تأثیر می گذارد ، که در نمونه آزمایش برابر با 1620 کیلوگرم چشمگیر است.

تحولات

طراحی دو تکه با شیشه عقب بزرگ نه تنها دید را بهبود می بخشد، بلکه به راننده احساس امنیت می دهد و از کابین در برابر خرابکاری محافظت می کند - همه استدلال هایی که قابل رد نیستند. بنابراین به راحتی می توان این واقعیت را درک کرد که استریپتیز دیدنی خودرو 20 ثانیه (دو برابر مدل قبلی) دوام می آورد و صندوق عقب آن تنها 180 لیتر گنجایش دارد. با این حال، میانگین زمان انتظار چراغ راهنمایی برای Z4 کافی است تا به راحتی از یک کوپه به یک رودستر نژادی تبدیل شود. در انتظار این لحظه، شما به طور غریزی فضای کابین واقعاً باشکوهی را احساس می کنید: فراوانی روکش های چوبی گرانبها صیقلی، جزئیات فلزی نفیس و تودوزی چرمی نرم، سبکی منحصر به فرد به کابین Z4 می بخشد.

موتور شش سیلندر سه لیتری روحیه را نیز خشنود می کند: وقتی پدال گاز را به آرامی فشار می دهید ، صدای غرغر خفه می شود ، در هنگام شتاب گیری ، دو توربوشارژر برای یک ثانیه ثانیه هوا را استنشاق می کنند ، سپس ماشین غرش قدرتمندی از خود ساطع می کند و با قدرت مانور شگفت انگیز به جلو می چرخد. گیربکس اسپرت دو کلاچه اختیاری نیز به صوت فراموش نشدنی کمک می کند. علاوه بر این ، او می تواند بسته به میل شخصی که پشت فرمان است ، در یک لحظه کاملاً آرام و بدون عجله کار کند و لحظه بعدی دنده ها را در حالت دستی و حتی بدون کمترین میزان کشش تغییر دهد.

در لحظه زندگی کن

با این حال، در رانندگی اسپرت در حالت اتوماتیک، مواقعی وجود دارد که واکنش های او حتی بیشتر قابل اندازه گیری است - اما نباید فراموش کنیم که در یک رودستر واقعی، راننده بهترین کنترل گیربکس را دارد. . و با Z4، این فعالیت یک لذت مطلق است. سیستم فرمان سبک و در عین حال فوق العاده مستقیم نیز تمام تلاش خود را می کند تا حداکثر لذت رانندگی را برای راننده فراهم کند. با این حال، شایان ذکر است که در گوشه‌های بسیار تنگ، Z4 گاهی اوقات بیشتر از حریفان سبک‌تر خود در آزمایش روی مماس بیرونی مسیر می‌لغزد و در سطوح خیس، سیستم ESP کار زیادی را باز می‌کند. با این حال، این امر باعث کاهش سرعت خودرو نمی شود، بلکه نیاز به یک دست ماهرتر پشت فرمان دارد.

Z4 شاسی جدیدی با دمپرهای تطبیقی ​​دریافت کرده است و در حالت عادی ضربه‌ها به طرز چشمگیری جذب می‌شوند، در حالی که در حالت اسپرت ضربه‌های عمودی ناخوشایند می‌شوند. مورد دوم احتمالاً تا حدی به دلیل چرخ های 19 اینچی است که خودروی آزمایشی BMW بر اساس آن ساخته شده است. اما فراموش نکنیم که راحتی برای این مدل باواریایی مهم ترین چیز نیست - احساس استحکام و حرکت عصبی در جهت درست عاملی است که پنهان کردن آن دشوار است.

فیلم عاشقانه

اگر پس از لذت شتاب جسورانه BMW Z4 ، به SLK روی بیاورید ، این تصور ایجاد می کنید که از اکشن شدید به یک فیلم عاشقانه منتقل شده اید. در کابین خلبان کاملاً مشخص و بدون علاقه خاص برند به جزئیات ، کابین خلبان باعث می شود همه احساس کنند در آب های خودشان هستند. علاوه بر این ، نوآور در میان کانورتیبل های مدرن با سقف تاشو فلزی ، راحتی جاده برتر سدان اجرایی را به نمایش می گذارد و با یک تجربه رانندگی کمی غیر مستقیم اما کاملاً یکنواخت ، احساس آرامش کاملی را ایجاد می کند.

مدلی که ستاره سه پر روی نشان دارد، طرفدار سبک رانندگی فوق اسپرت نیست و با تنظیمات تعلیق قابل تنظیم در دسترس نیست. در عوض، می توانید چیزی کاملاً متفاوت و نه کمتر مفید سفارش دهید - گرم کردن هوا در گردن راننده و همراهش. اگرچه در لیست قیمت به عنوان "Sportmotor" ذکر شده است، موتور V6 305 اسب بخار س با یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با مبدل گشتاور ترکیب می شود و به طور عینی از نظر دینامیک از رقبا عقب نمی ماند. اما نه آکوستیک و نه واکنش به منبع گاز نمی توانند احساسات واقعی ورزشی را ایجاد کنند.

مرا با مزخرفات اذیت نکن!

پورشه ، به نوبه خود ، صدای یک مسابقه دهنده واقعی را می بالد و حتی در ساده ترین حالت به شما احساس می دهد که انگار در Hunaudières افسانه ای هستید. موتور بوکسور 3,4 لیتری که بلافاصله با کوچکترین لمس پدال پاسخ می دهد ، پر سر و صدا است ، اما تقریبا بدون لرزش است. سیستم تعلیق بسیار سفت و سخت است و شتاب جانبی قابل قبول را با حداقل لرزش بدنه فراهم می کند. فرمان به تمرکز کامل نیاز دارد و با دقت جراحی پاداش می گیرد.

ترمزها نیز از سازش کمتری برخوردار نیستند: با فاصله 35 متری توقف پس از ایستگاه دهم با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، این مدل به معنای واقعی کلمه می تواند تعدادی ماشین را گریه کند که می توانند عنوان "ابرمرد" را به خود اختصاص دهند. با این حال ، توانایی های عظیم این خودرو نیز به دانش و مهارت زیادی از راننده نیاز دارد: در پیچ های سریع و جاده های مرطوب ، باید عقب را مهار کنید و این وظیفه همه نیست. در واقع ، Boxster S نه تنها به مهارت رانندگی غبطه برنده ، بلکه به امنیت مالی جدی نیز احتیاج دارد: این مدل مجهز به تجهیزات خوب ، 20 هزار لوا بیشتر از رقبای خود دارد.

پسر

که البته به این معنی نیست که سه مدل دیگر در آزمایش ارزان هستند - برای مثال آئودی TTS رودستر تقریباً 110 لوا قیمت دارد، اما از طرف دیگر غنی ترین مبلمان را به مشتریان خود ارائه می دهد. مدل Ingolstadt مجهز به یک صفحه نرم است که عایق عالی آن را به یکی از بهترین ها در سگمنت خود تبدیل کرده و آن را به طور کامل به قد حریفان فلزی خود می رساند. همانطور که در مورد پورشه، اگر سرعت بیش از 000 کیلومتر در ساعت نباشد، گورو نیز می تواند از ترافیک خارج شود. کمبود نسبی اسب بخار و تعداد سیلندر TTS با نیروی رانش غیرقابل سازش پیشرانه دوقلو و صدای تهاجمی موتور چهار سیلندر توربو، از جمله ضربه های مخفی اگزوز جبران می شود.

البته کمبود نیرو وجود ندارد: از نظر سرعت در هنگام پیچیدن ، اتومبیل تقریباً در ارتفاع پورشه است اما به راننده به تلاش بسیار کمتری نیاز دارد. زیر فرمان غیرمجاز یا بیش از حد خشن برای TTS بیگانه است و به این ترتیب کنترل های فرمان و ترمز به طرز شگفت انگیزی اضافه می شوند. درایو مستقیم با دو کلاچ به معنای واقعی کلمه ذهن راننده را می خواند و در همه شرایط کار بسیار خوبی انجام می دهد. با این حال ، اگر انتظار دارید TTS از رقبای خود مقرون به صرفه تر باشد ، کاملاً اشتباه می کنید.

آئودی به دلیل عدم مصالحه قابل توجه و توازن مناسب کیفیت ، در این آزمون برنده شد. خریداران Boxster مطمئناً به دلیل روحیه فوق العاده ورزشی ، راحتی کافی را قبول نمی کنند. مالک معمولی SLK به دنبال یک کانورتیبل ایمن و راحت برای تمام فصول است و با داشتن یک مدل اشتوتگارت یک انتخاب عالی دارد. از طرف دیگر ، Z4 از نظر مفهومی سنگین تر از حد مجاز است و شاسی آن می تواند کمی راحتی رانندگی اسپرت قابل قبول تری را ارائه دهد. با این حال ، مدل مونیخ با هاله استثنایی ، ویژگی های رانندگی عالی و مهمتر از همه ، احساس اصیل یک رودستر واقعی ، در این آزمون قلب ما را به دست می آورد.

متن: دیرک گولده

عکس: هانس دیتر زوفرت

ارزیابی

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 امتیاز

TTS موفق می شود بین اسپرت بودن و راحتی خوب تعادل برقرار کند، عملکرد چشمگیری ارائه می دهد و یادگیری آن آسان است - همه اینها بدون اینکه بیش از حد گران باشد.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 امتیاز

Z4 از طراحی احساسی یک رودستر کلاسیک مدرسه ، کابین خلبان اصیل و یک موتور توربو قدرتمند برخوردار است. فرصت هایی برای بهبود هندلینگ و راحتی رانندگی وجود دارد.

3. مرسدس SLK 350 - 475 امتیاز.

SLK خودرویی نسبتاً پویا است، اما تاکید بیشتری بر ویژگی‌های سنتی این برند مانند راحتی رانندگی برتر، هندلینگ ایمن و احساس آرامش در هر شرایطی دارد.

4. پورشه Boxster S - 461 امتیاز

دلیل اصلی ماندن Boxster در رتبه آخر قیمت بالا و هزینه های بالای نگهداری است. از نظر دقت فرمان، دینامیک و ترمز، این مدل از رقبای خود جلوتر است.

جزییات فنی

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 امتیاز	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 امتیاز	3. مرسدس SLK 350 - 475 امتیاز.	4. پورشه Boxster S - 461 امتیاز
حجم کار	-	-	-	-
قدرت	272 کیلومتر از. در 6000 دور در دقیقه	306 کیلومتر از. در 5800 دور در دقیقه	305 کیلومتر از. در 6500 دور در دقیقه	310 کیلومتر از. در 6400 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-	-	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	5,5 ثانیه	5,2 ثانیه	5,7 ثانیه	4,9 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	37 متر	37 متر	37 متر	35 متر
حداکثر سرعت	250 کیلومتر در ساعت	250 کیلومتر در ساعت	250 کیلومتر در ساعت	272 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	12,1 ل	12,3 ل	12,0 ل	12,5 ل
قیمت پایه	114 361 لووف	108 400 لووف	108 078 لووف	114 833 لووف

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » آئودی TTS رودستر ، BMW Z4 ، مرسدس SLK ، پورشه Boxster S: انرژی خورشیدی