تست درایو آئودی TTS کوپه: ترکیبی غیرمنتظره موفق

آئودی اساساً سلسله مراتب را در محدوده مدل TT تغییر می دهد - از این پس، نسخه برتر مدل اسپورت به یک موتور چهار سیلندر مجهز خواهد شد که در درجه اول به راندمان بالا متکی است.

با توجه به اینکه قدرتمندترین نسخه TT در حال حاضر دارای موتور 3,2 لیتری V6 با قدرت 250 اسب بخار در زیر کاپوت است ، منطقی است که انتظار داشته باشیم پرچمدار TTS به این واحد یا حتی یک واحد بزرگتر مجهز شود. ... با این وجود مهندسان اینگولشتات سیاست کاملاً متفاوتی را انتخاب کردند و ورزشکار bash TT نسخه جدیدی از چهار سیلندر 2.0 TSI 22 را دریافت کرد که علی رغم دو سیلندر ، کمتر از 30 اسب بخار قدرت و XNUMX نیوتن متر بیشتر از شش کلاسیک تولید می کند.

دو سیلندر کجا رفتند؟

به دنیای کوچک کردن خودروهای اسپورت خوش آمدید - کوچک کردن به طور منطقی به معنای وزن سبک‌تر است، تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها مصرف سوخت را کاهش می‌دهد و سیستم بوست توربوشارژ با حداکثر فشار تا 1,2 بار کاهش می‌یابد. نگرانی برای کارایی مناسب پرش 72 اسب بخاری از روی نسخه معمولی دقیقاً با افزایش اندازه و تغییر ویژگی های توربین به دست آمد. طراحان توجه ویژه ای به "تقویت" بیشترین بارگذاری عناصر مانند پیستون داشتند. نتیجه تلاش آنها برای کسی ترسناک به نظر می رسد - ظرفیت لیتر آن 137 اسب بخار. s./l TTS حتی از پورشه 911 توربو پیشی می گیرد...

در جاده، ویژگی‌های درایو حتی چشمگیرتر از آن چیزی است که به زبان اعداد خشک می‌توان فهمید - ده میلی‌متر پایین‌تر، کوپه از حالت سکون به صد کیلومتر در ساعت در 5,4 ثانیه پرتاب می‌شود - درست به اندازه پورشه. نیازهای موتور مرکزی کیمن S. حتی در سرعت های بسیار بیش از سرعت مجاز توسط مقررات ملی ثابت می ماند و بدون توجه به سرعت به همان اندازه قدرتمند باقی می ماند.

ورزشکاری از اینگولشتات

به طور کلی ، وقتی کسی نزدیک شدن چراغ های روشنایی روز با فناوری TTS LED را در بزرگراه مشاهده می کند ، خوب است بدانید که این ماشین می تواند با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت روی اکثر رقبای خود حساب کند. چه با سرعت 130 و چه با 220 کیلومتر حرکت کند در ساعت ، این ورزشکار اینگولشتات ثابت قدم باقی می ماند ، گویی که توسط نرده های نامرئی نگه داشته می شود. فرمان در پاسخگویی کاملاً مستقیم است اما بیش از حد ناخوشایند نیست ، بنابراین رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه قطعاً به یکی از کارهای مورد علاقه دارندگان TTS تبدیل خواهد شد. با این حال ، هنگام رانندگی روی اتصالات متقاطع تیز یا دست اندازهای موج دار باید مراقب باشید زیرا در چنین شرایطی وسیله نقلیه به دلیل تنظیمات بسیار شدید سیستم تعلیق ، بی قرار می شود.

انتقال مستقیم با دو کلاچ خشک S-Tronic با حرفه ای بودن یک خلبان باتجربه دنده را تعویض می کند و فعال کردن حالت Sport عمدتا در جاده هایی که دارای پیچ زیاد است معنای واقعی دارد. حداکثر منحنی گشتاور 350 نیوتن متر در بازه وسیعی بین 2500 تا 5000 دور در دقیقه ثابت می ماند. جعبه دنده بدون از دست دادن محسوس چسبندگی تغییر می کند ، اما حتی این نمی تواند تمایل XNUMX لیتری توربو به فکر قبل از استفاده از تمام توان خود را صد در صد پنهان کند. این ویژگی در تمام اتومبیل های دارای جابجایی نسبتاً کوچک و سوخت گیری اجباری فقط با یک کمپرسور اجتناب ناپذیر است ، اما در صورت حملات جاه طلبانه خاص به پیچ ها ، خوب است که برای جلوگیری از غافلگیری های ناخواسته به دلیل توقف کوتاه اتومبیل ، آن را در نظر بگیریم.

ویولن اول

در غیر این صورت، دستگاه به طور خستگی ناپذیر تا مرز 6800 دور در دقیقه می چرخد ​​و تنها چیزی که طرفداران کسر شش سیلندر ممکن است از آن ناراضی باشند، عدم وجود صدای کافی گویا از خود موتور است. در حالی که ادعاها در مورد عدم وجود طراحی آکوستیک خوشایند TTS در واقع کمی بیش از حد به نظر می رسد - درست است که خود موتور ممکن است به اندازه همتای 3,2 لیتری آن پر سر و صدا نباشد - اما سیستم اگزوز آن طوری تنظیم شده است که علاوه بر غرش نماینده، این یک انفجار یکنواخت جذاب در گازهای خروجی در طی تغییر شدید سرعت تولید می کند. این اثر از سیستم اگزوز، مجهز به چهار لوله اگزوز کرومی بیضی شکل، یک عینک واقعی تستوسترون برای کسانی است که بیرون ایستاده اند، در حالی که تنها دوز دقیق اندازه گیری شده آن به صورت یک غرش کوتاه کر کننده به گوش خلبان و همراهش می رسد.

پتانسیل دینامیکی رشک برانگیز TTS به راحتی به یک سبک رانندگی اسپرت نیاز دارد، اما رفتار خودرو به سرعت نشان می دهد که هیچ نبرد حماسی بین انسان و ماشین وجود ندارد، همانطور که می توان آن را در رقبایی مانند BMW Z4، پورشه کیمن یا نیسان 350Z مشاهده کرد. بلکه شخصیتی متعادل و متعادل با خمیدگی ورزشی است. در ابتدا، فرمان به‌طور شگفت‌آوری ساده به نظر می‌رسد، اما عملکرد دقیق سیستم فرمان به سرعت آشکار می‌شود - کوپه اسپرت به آن اجازه می‌دهد تا آنچه را که اکثر خودروها در جای خود تعادل خود را از بین می‌برند، تجربه کند، در حالی که کاملاً تحریکات "فرمان" را نادیده می‌گیرد. . با داشتن کشش بسیار کم یا زیاد که وارد یک پیچ با تغییر سریع می شود، TTS شروع به کم فرمانی می کند، اما هنگامی که در مسیر درست قرار می گیرد، حتی با دریچه گاز کامل مانند یک لوکوموتیو می کشد.

سیستم ترمز دیسکی 17 اینچی مانند یک مدل مسابقه ای کار می کند و در هر شرایطی ایمنی لازم را برای راننده فراهم می کند. اگر تصمیم بگیرید برای مدت طولانی به عنوان راننده رالی مسابقه دهید ، طبیعتاً هزینه به سطوح نگران کننده ای افزایش می یابد (اگرچه هنوز از برخی رقبا در کلاس کمتر است) ، اما اگر پای راست شما در عملکرد خود متوسط ​​تر باشد ، تعجب خواهید کرد مقادیر مصرف کاملا معقول.

متن: بویان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

جزییات فنی

آئودی TTS کوپه S-Tronic
حجم کار	-
قدرت	272 کیلومتر از. در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	5,4 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	-
حداکثر سرعت	250 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	11,9 ل
قیمت پایه	109 422 لووف