آئودی RS Q8: پسر عموی اوروس - پیش نمایش
مقدار
آئودی RS Q8: پسر عموی اوروس - پیش نمایش
برای اولین بار در تاریخ 25 ساله مدلهای آئودی RS ، ما یک SUV کوپه با DNA یک ماشین اسپرت واقعی ایجاد کردیم."، با این کلمات ، الیور هافمن ، مدیرعامل آئودی Sport GmbH اولین نمایش جهانی خود را ، al نمایشگاه خودرو لس آنجلس 2019, آئودی RS Q8 جدید
V8 4.0 TFSI با سیستم ترکیبی 48 ولت
V8 4.0 TFSI از آئودی RS Q8 جدید 600 اسب بخار قدرت تولید می کند و 800 نیوتن متر گشتاور در محدوده 2.200 تا 4.500 دور در دقیقه. شاسی بلند چهار حلقه SUV کوپه Four Rings با 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد که 3,8 ثانیه برای رسیدن به 13,7 کیلومتر بر ساعت است. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 200 کیلومتر در ساعت محدود می شود. به علاوه ، سرعت 250 کیلومتر بر ساعت در صورت درخواست قابل دستیابی است.
V48 به لطف منبع تغذیه اصلی 8 بیتی بیتوربو ، عملکرد استثنایی را با راندمان بالا ترکیب می کند. استارت ژنراتور کمربند محور (RSG) قلب سیستم ترکیبی ملایم (MHEV) است. در مراحل کاهش سرعت ، می توان تا 12 کیلووات قدرت را بازیابی کرد: این انرژی در یک باتری لیتیوم یون ویژه ذخیره می شود ، که بعداً از آن به دستگاههای یکپارچه در شبکه داخلی منتقل می شود. اگر راننده پدال گاز را با سرعت 55 تا 160 کیلومتر در ساعت رها کند ، RS Q8 جدید می تواند در حالت خنثی یا ساحلی با موتور خاموش تا 40 ثانیه حرکت کند. در رانندگی روزمره ، آئودی می گوید فناوری MHEV مصرف سوخت را تا 0,8 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می دهد.
فناوری COD (Cylinder On Demand) همچنین سهم تعیین کننده ای در کاهش مصرف سوخت دارد که سیلندرهای 2,3 ، 5 ، 8 ، 4 و XNUMX را در بارهای متوسط تا کم غیرفعال می کند ، مراحل تزریق و احتراق را غیرفعال می کند و دریچه های ورودی و خروجی را می بندد. . هنگام کار با سیلندر XNUMX ، همگام سازی استوانه های فعال مطابق الگوی جریان جدید تنظیم می شود تا حداکثر کارایی را بدست آورد ، در حالی که در محفظه های احتراق غیر فعال ، پیستون ها بدون اتلاف انرژی حرکت می کنند. به محض اینکه پدال گاز محکم فشرده شود ، سیلندرهای "غیرفعال" دوباره فعال می شوند.
8 سیلندر V شکل RS Q8 این خودرو با گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک با مبدل گشتاور بهینه کلاچ و چهار چرخ محرک دائمی کواترو ترکیب شده است. در شرایط عادی رانندگی ، دیفرانسیل مرکزی خود قفل کننده گشتاور را بین جلو و عقب با نسبت 40:60 توزیع می کند. در صورت از دست دادن کشش ، بیشتر کشش به محور منتقل می شود ، که کشش عالی را تضمین می کند: بسته به شرایط رانندگی ، تا 70 at در جلو و حداکثر 85 at در عقب.
سیستم تعلیق بادی و فرمان یکپارچه
La آئودی RS Q8 جدید همچنین مجهز به راه حل های فنی پیشرفته ای است که علی رغم اندازه و وزن ، آن را مانند یک ماشین اسپرت واقعی چابک می کند. یک موتور الکتریکی واقع در هر یک از محورها عملکرد دو بخش از نوار ضد رول را کنترل می کند. هنگام رانندگی در یک خط مستقیم ، بخش های ضد رول جدا می شوند ، که باعث کاهش تنش های بدنه خودرو در جاده های ناهموار می شود و راحتی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. اگر از سوی دیگر راننده یک سبک رانندگی اسپرت را انتخاب کند ، نیم بازوها به هم متصل می شوند تا پایین آمدن جانبی به حداقل برسد.
بسته اختیاری Dynamic Plus ، علاوه بر افزایش حداکثر سرعت ، شامل نوار ضد رول فعال ، دیفرانسیل اسپرت و ترمزهای سرامیکی کربنی است. استانداردآئودی RS Q8 همچنین مجهز به فرمان یکپارچه است. به طور خاص ، محور عقب ، با کمک یک سیستم پیچ و میله فرمان عرضی ، فرمان چرخ ها را با سرعت کم در مرحله قبل از مرحله نسبت به چرخ های جلو حداکثر تا پنج درجه فراهم می کند. از طرف دیگر ، در سرعت های متوسط و زیاد ، چرخ های عقب حداکثر 1,5 درجه در همان جهت جلو حرکت می کنند که به ثبات خودرو کمک می کند.
همیشه استاندارد آئودی RS Q8 جدید از رینگ های 10 اینچی آلیاژی 22 پره با تایرهای 295/40 استفاده می کند. در صورت درخواست ، رینگ های آلیاژی 23 اینچی 5 پره Y با سایه های مختلف موجود است.
