تست مسیر آئودی R8 V10 Plus - خودروهای اسپرت

به نظر من دیروز وقتی آئودی R8 ، یک سوپراسپرت موتور وسط که از موتور V8 بهره می برد ، رونمایی کرد RS4 و با اسکلت لامبورگینی Gallardo... برای شروع امیدوار کننده به نظر می رسید و 27.000 نسخه از نسل اول فروخته شده موفقیت محصول را تأیید کرد.

R8 بالغ شده است، بخشی از حال و هوای خودروی مفهومی iRobot را از دست داده و به یک TT بزرگ تبدیل شده است - با همه خوبی ها و بدی ها. من از طرفداران پر و پا قرص فیبر کربنی بودم که ماشین را از وسط می برد، در واقع ویژگی بسیار خوبی بود. اما این نظر شخصی من است.

خداحافظ V8: دو نسخه ، هر دو V10

جدید آئودی R8 اولین کار با موتورهای بسیار قوی تر: بدون تنفس طبیعی V8 (یا توربوشارژ)، فقط 5.2 اسب بخار بزرگ. 10 V540 یا 610 اسب بخار در نسخه پلاس Sun در مدار ایتالیایی مورد علاقه من، Imola. من قبلاً در هفته گذشته هنگام آزمایش کل خط آئودی RS به این موضوع اشاره کردم، اما این خودرو شایسته نگاه دقیق تر است. قدرتمندترین R8 در 0 ثانیه از 100 تا 3,2 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و به 330 کیلومتر در ساعت می رسد - اعدادی که اکنون برای ابرخودروهای مدرن "عادی" به نظر می رسند. اما بیایید ادامه دهیم. با قیمت 195.00 یوروآئودی R8 پلاس وارد قلمرو بسیار خطرناک می شود نه تنها در محله است فراری 488 e پورشه GT3 RSاما همچنین با خواهر ایتالیایی خود مجهز به همان موتور 610 اسب بخار سروکار دارد. لامبورگینی هوراکان.

بدون شک، آئودی منظره زیبایی است، اما وقتی این اعداد و ارقام خرج می شود، لامبورگینی به دلیل حضور صحنه ای و شجره نامه اش جذاب تر می شود. آئودی در تطبیق پذیری پیروز می شود: نه این که به اندازه یک استیشن واگن کاربردی است، اما همچنان (کمی) از هوراکان محفوظ تر است. موافق نیستی؟

سوار R8

هنگام سوار شدن احساس راحتی می کنید. یک جهش کیفی قابل توجه نسبت به مدل قبلی وجود داشته است ، و هر کجا را که نگاه کنید. R8 به شما جزئیات واقعاً دلپذیری می دهد تعداد کلیدها در ابتدا به شما سردرد می دهد ، اما پس از تغییر به دیدگاه "آلمانی" ، همه چیز روشن می شود. فرمان تا حدودی شبیه پیکربندی فراری است که بد نیست.

منظورم این است که واقعاً مفید است. این اولین چیزی نیست که ما از خودرویی از این نوع انتظار داریم ، اما حتی یک شگفتی بد هم نیست و ایده استفاده روزانه از آن به هیچ وجه برایم مهم نخواهد بود (من دوست دارم ببینم). مثل همه جدید آئودیدستگاه های اندازه گیری آنالوگ ناپدید می شوند و با یک صفحه نمایش با وضوح بالا قابل تنظیم که به عنوان ناوبر ، سرعت سنج و بسیاری چیزهای خوب دیگر جایگزین می شود ، جایگزین می شوند. گیربکس دستی نیز در حال از بین رفتن است ، R8 اکنون تنها با (عالی) R-Tronic در دسترس است.

حلقه ها در پیست

در همین حین ، من از پیت لاین خارج شدم ، دومین توقف را انجام دادم و به سمت کل نفس V10 رفتم. متأسفانه ، پیست همیشه احساس سرعت مستقیم را از بین می برد ، اما رانش 10 دور در دقیقه V9.000 بر گردن من می گوید ما سخت کار می کنیم. به این سرعت و شرارت آمیز نیست V8 فراری در حال افزایش است ، اما ثابت و اشباع شده تا خط قرمز. شاید بیش از حد مداوم ملودی معمولی است بله V10 Lambo-Audi: شیرین و پر زرق و برق ، با انفجار و غر زدن در هنگام رهاسازی ؛ همیشه حس خوبی است

Imola یک مسیر عالی برای آزمایش خودرو است که طیف گسترده ای از پیچ ها و تغییرات جهت کافی برای برجسته کردن نقاط قوت و ضعف شاسی را ارائه می دهد. R8 جدید تمام منحنی ها را به طرز خارق العاده ای از بین می برد. نسل قبلی R8 دارای قسمت عقب سنگینی بود و طوری از گوشه ها بلند می شد که انگار یک پورشه 911 است.

آن جدید R8 iدر عوض ، کوچک ، سبک و کاملاً متعادل به نظر می رسد. شما می توانید گاز را خیلی سریع بدهید و آن مسیر مشخص شده را مانند اینکه روی ریل باشد دنبال می کند. اگر روی کنترل ها تمیز و صاف سوار شوید ، R8 واقعا سبک است. اگر دوست دارید می توانید بیش از حد بپیچید ، و او با خوشحالی این کار را انجام می دهد. گیربکس R-Tronic بسیار سریع است. می دانم که آنها در مورد تغییرات زیادی صحبت می کنند ، اما در واقع چنین هستند: فوراً بالا و پایین ، سریع و هموار در هر حالت. THE ترمزهای سرامیکی کربنی آنها قادر به ضبط قطعات بزرگی از سرعت هستند و پدال دقیقاً قابل اندازه گیری و پایدار است. حتی در مدار ایمولا ، جایی که ترمزها برای رحمت گریه می کنند ، R8 تسلیم نشده است.

سپس

شاید این وحشی ترین و وحشی ترین ابرخودروها نباشد ، اما تصور یک ماشین بهتر برای من که بتواند بدون ترس از کشته شدن بتواند با زمین های خارج از جاده کنار بیاید ، سخت است. این خودرویی است که واقعاً سریع هم در بزرگراه و هم در خارج از جاده حرکت می کند و حتی در حد مجاز نیز اعتماد به نفس را القا می کند. در عین حال ، وسیله مناسبی برای خرید است. برای یک TT بزرگ بد نیست ...