تست درایو آئودی Q7 در مقابل ولوو XC90: ما کم کم داریم پیر می شویم

Q7 کاملاً جدید با ولوو XC90 جدید ملاقات می کند.

آئودی Q7 در تابستان 1367 ظاهر شد. شاید عجیب به نظر برسد، اما در واقع سال معرفی آن در تقویم برمه بود. برای ما، سالی که آئودی Q7 نور روز را دید، سال 2005 بود. هیچ یک از اولین شرکت‌کنندگان در نمایشگاه فرانکفورت (مانند آلفا بررا، جگوار XK، Opel Astra Twin Top یا VW EOS) برای مدت طولانی در عرصه خودرو باقی نمی‌مانند. ولوو XC90، به نوبه خود، در سال 2002 از گوشه و کنار تاریخ عبور کرد، و سال های بیشتری طول کشید تا جانشینی پیدا شود، زیرا ولوو مدت ها مراقب خود بود و به این فکر می کرد که آیا خط بزرگ SUV باید ادامه یابد یا خیر. . ما بارها گفته‌ایم که مدل جدید واقعاً جدید است، بنابراین دیگر وارد جزئیات فنی نمی‌شویم. به طور خلاصه، این اولین ولوو است که بر اساس معماری "مقیاس پذیر" و با استفاده از سیستم بدنه مدولار ساخته شده است که به تدریج در سایر خودروهای بزرگ این برند با شروع S60 معرفی می شود و میل به استفاده از همان قطعات به گوش می رسد. موتورها . آئودی Q7 نیز جدید است، سبک تر، اقتصادی تر، اما در عین حال راحت تر است. در آخرین آزمایش Q7 3.0 TDI از سال 2009، ترازو الکترونیکی وزن 2465 کیلوگرم را نشان داد. در خودروی آزمایشی فعلی این رقم تنها ۲۱۷۸ کیلوگرم است که ۲۸۷ کیلوگرم کمتر است. برخی استدلال می کنند که برای خودرویی به بزرگی Q2178، چنین کاهشی معادل انداختن یک قطعه 287 پوندی از صخره های Matterhorn است. اما در عمل، این کاهش تأثیر شگفت انگیزی بر عملکرد پویای Q7 دارد - گویی ورزشکار آخرین گرم چربی بدن خود را از بین برده و توده عضلانی را جایگزین آن کرده است. در عین حال، این مدل با فضای داخلی مجلل تحت تأثیر قرار می گیرد. پنج سرنشین بزرگ بدون هیچ مشکلی در اینجا می نشینند، مکان های زیادی در صندلی های عقب وجود دارد (هر سه با سیستم Isofix) که به طور مستقل حرکت می کنند، جمع می شوند و کج می شوند. البته، کسانی که در صندلی های جلو می نشینند نیز نمی توانند شکایت کنند، صندلی ها پشتیبانی جانبی عالی دارند و فقط قسمت بالایی آنها می تواند کمی راحت تر باشد.

به عنوان مثال ، مانند ولوو ، در قسمت داخلی آن ، معماران دو صندلی از اتاق نشیمن قرار دادند ، بوی چرم ، به راحتی مبل و با پرچم های سوئد در درزهای قسمت فوقانی تزئین شده است. با این حال ، XC90 کوتاهتر معمولاً فقط 5 سانتی متر صندلی کمتری در عقب ارائه می دهد. در اصل ، این تفاوت قابل توجه است و همچنین حجم صندوق عقب 170 لیتر کمتر است (به همان اندازه که در کل صندوق عقب اوپل آدام قرار می گیرد) ، اما در عمل فضای زیادی در اینجا وجود دارد و دید در اعماق عقب از بین می رود. محفظه چمدان

سفر لطف در این ماشین آلات

برای اطمینان از سهولت استفاده ، طراحان ولوو دکمه های کنترل را به حداقل رسانده اند. برای همه عملکردهایی مانند ناوبری ، صوتی ، تلفنی ، تهویه مطبوع و کنترل کمکی ، باید وارد صفحه نمایش لمسی 9,2 اینچی با حالت عمودی شوید. با این حال ، خطر بیرون آمدن از خط شما هرگز بیشتر از تلاش برای روشن کردن دستیار نگه داشتن خط نبوده است. از طرف دیگر ، آئودی با ترکیبی از کنترل کننده دوار و صفحه لمسی بزرگ ، یک اصل عملیاتی کمی متفاوت را معرفی می کند. مورد اخیر چندان قانع کننده نیست و تصمیمات غیر منطقی در ساختار مدیریت کلی وجود دارد. به عنوان مثال ، Lane Keeping Assist در کنار اهرم سیگنال روشن فعال می شود ، در حالی که Warning Lane Departure فقط در منوی سرگرمی و سرگرمی یافت می شود. با این حال ، آئودی طیف گسترده ای از سیستم های کمکی را ارائه می دهد که با ولوو رقیب هستند. علاوه بر دستیاران رعایت خط و مسافت پیموده شده (همچنین در ترافیک) و دستیار توقف اضطراری ، هر دو خودرو به سیستم های جدیدی مجهز هستند. آئودی هنگام نزدیک شدن اتومبیل از عقب هشدار می دهد و XC90 وقتی ماشین را از جاده خارج می کند ، کمربندهای ایمنی را محکم کرده و مسافران را با نیروی 300 نیوتن در صندلی های خود محکم می کند.

دیزل 600 نیوتن متری Q7 کشش مطمئنی را ارائه می دهد، در حالی که پایه های موتور هیدرولیک لرزش و صدا را کاهش می دهند. یک SUV بزرگ با گامی آرام حرکت می کند، و اتوماتیک هشت دنده را با لذت تغییر می دهد - در واقع، شما نمی توانید چیزی را با چنین کششی اشتباه بگیرید. دیفرانسیل خود قفل محور مرکزی، گشتاور را به طور متناسب 40 درصد در محور جلو و 60 درصد در محور عقب توزیع می کند که به افزایش کشش و هندلینگ خوب کمک می کند.

Q7 با ضریب هوشی: صف های معلق و مطلوب

Q7 به لطف موتور قدرتمند خود، مناظر را با سرعت هایی طی می کند که در بیشتر موارد به طور ذهنی کمتر از واقعی به نظر می رسند و خودرو به طرز عجیبی از قوانین فیزیک دور است. یکی از دلایل این امر ممکن است مدیریت چهار چرخ (با هزینه اضافی) باشد که در آن قسمت عقب حداکثر با زاویه 5 درجه می چرخد. در سرعت های بالا برای پایداری بیشتر در پیچ ها در همان جهت هدایت می شوند و در سرعت های پایین برای چابکی بهتر در جهت مخالف هدایت می شوند. متأسفانه، خود فرمان کمی ضعیف، استریل است و بازخورد کافی جاده را ارائه نمی دهد. در عین حال، آئودی یک بخش اختصاصی در داخل شرکت ایجاد کرده است که به احساس راننده از سیستم فرمان می پردازد و Q7 اولین مدلی است که این بخش مسئولیت آن را بر عهده دارد.

از طرف دیگر ، برنامه کارایی به طرز شگفت آوری م .ثر است. اطلاعات خود را بر اساس داده های سیستم ناوبری قرار می دهد و به راننده هشدار می دهد که به جای توقف سخت ، زودتر گاز را آزاد کند ، به عنوان مثال هنگام نزدیک شدن به یک شهر. این روش قابل پیش بینی رانندگی می تواند موجب صرفه جویی قابل توجهی شود.

با این وجود هیچ چیز Q7 را از نظر راحتی صرفه جویی نمی کند و جو آرام و سیستم تعلیق بادی برتر (به عنوان لوازم جانبی) را در اختیار سرنشینان خود قرار می دهد که فقط در زیر بار و ضربه کامل احساس استحکام می کند. ولوو همچنین سیستم تعلیق هوا تطبیقی ​​را ارائه می دهد که با اطمینان بیشتری به اثرات کوتاه پاسخ می دهد ، اما هنگام بارگیری در جذب امواج طولانی بهتر است. مانند آئودی ، یک حالت اسپرت نیز وجود دارد که البته با ولووی بزرگ مناسب نیست. در حالی که فرمان آن دقیق است ، با بازخورد خوب و همراه با تنظیمات سیستم تعلیق ، تحرک فوق العاده ای را برای ولوو فراهم می کند ، قابل درک است که XC90 در تست های دینامیکی کندتر از Q7 باقی می ماند. همانقدر که دیزل کوچک و کوچک توربو با صرفه اقتصادی بسیار دشوار است ، نمی تواند با کشش ارائه شده توسط V6 TDI بزرگ آئودی رقابت کند و از نظر قدرت ، قدرت توسعه و تعادل نیز نمی تواند رقابت کند. ... جعبه دنده هشت سرعته تمام تلاش خود را می کند تا به موتور کمک کند تا استارت ضعیف را جبران کند تا زمانی که فشار تقویت کننده به 2,5 بار برسد و سپس دنده ها را به آرامی و دقیق تغییر دهد.

XC90 با ترمزهای قدرتمند و هزینه‌های جاری کم، گوی سبقت آئودی را می‌بندد، اما Q7 همچنان برنده است زیرا به ادعای آئودی مبنی بر ساخت یک SUV فول سایز نزدیک‌تر می‌شود. با این حال، XC90 ولوو کامل است. این احتمال وجود دارد که هر دو مدل تا تابستان 2569 - فقط طبق تقویم بودایی - در تولید باقی بمانند.

ارزیابی

1 آئودی

برای جدی گرفتن ، ابتدا باید مسائل را جدی بگیرید. به عنوان مثال ، Q7 که راحتی زیادی ، فضای کافی ، هندلینگ خوب و ایمنی استثنایی را ارائه می دهد. با این حال ، ماشین گران است و کنترل عملکردهای مختلف ناقص است.

2. ولووهیچ برنده اخلاقی وجود ندارد، اما او همچنان دوم است. موتور آن پر سر و صداتر و ضعیف تر است، اما سیستم تعلیق بادی ضربه ها را بهتر جذب می کند. XC90 جدید یک ولوو واقعی است – بزرگ، شیک، ایمن و راحت.

متن: سباستین رنز

عکس: احیم هارتمن