آئودی Q5: آزمایش نسل دوم پرفروش

این کراس اوور آلمانی دیگر وسایل نقلیه موجود در جاده را از نظر حرکات ناگهانی رصد می کند.

علیرغم رشد چشمگیر در دهه های اخیر ، آئودی هنوز کوچکترین کودک در BMW و مرسدس بنز است. اما استثنائاتی در این قاعده وجود دارد که در اینجا درخشان ترین آنها ذکر شده است.

Q5، یک کراس اوور سایز متوسط از اینگولشتات، سال هاست که از رقبایی مانند X3 یا GLK بهتر عمل کرده است. مدل قدیمی‌تر اخیراً کمی کند شده است - اما در سال 2018، آئودی سرانجام نسل دوم مورد انتظار را به نمایش گذاشت.

Q5 روی همان پلت فرم A4 جدید قرار گرفته است ، این بدان معناست که در اندازه و فضای داخلی رشد کرده است ، اما به طور متوسط 90 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی است.

ما در حال آزمایش نسخه 40 TDI Quattro هستیم که مطمئناً بسیاری را گیج خواهد کرد. آئودی اخیراً سعی کرده نام مدل های خود را ساده کند ، اما به نظر می رسد عکس این قضیه صادق است.
در این حالت ، چهار عدد موجود در اتومبیل تعداد سیلندرها را نشان می دهد نه حجم موتور.

به همین دلیل برای ترجمه آن به زبان عادی عجله داریم: 40 TDI quattro به معنای توربودیزل 190 لیتری 7 اسب بخاری ، سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس اتوماتیک دو کلاچه XNUMX سرعته است.

در روزهای خوب قدیم، یک موتور دو لیتری در یک خودروی درجه یک به معنای یک نسخه کاملاً ابتدایی بود. برای مدت طولانی اینطور نبود. Q5 خودرویی لوکس و گران قیمت است.

طراحی ما از قبل با Q3 کوچکتر آشنا است - کاملاً ورزشی، با تزئینات فلزی ظریف در جلوپنجره. چراغ های جلو می توانند LED و حتی ماتریسی باشند، یعنی می توانند اتومبیل های مقابل را تاریک کنند و با شرایط سازگار شوند.

همانطور که گفته شد، Q5 از هر نظر نسبت به نسل قبلی خود رشد کرده است. علاوه بر وزن سبک تر، آیرودینامیک نیز بهبود یافته است - تا 0,30 ضریب جریان، که یک شاخص عالی برای این بخش است.

فضای داخلی نیز چشمگیر است، به خصوص اگر سه وسیله اضافی سفارش دهید. این کابین مجازی آئودی است، جایی که ابزارها با یک صفحه نمایش زیبا با کیفیت بالا جایگزین شده اند. یک هدآپ نمایش بسیار کاربردی که به شما امکان می دهد جاده را با دقت بیشتری دنبال کنید. و در نهایت سیستم اطلاعاتی پیشرفته MMI. همچنین انتخاب گسترده ای از رنگ ها و مراقبت های اضافی مانند صندلی های اسپرت با عملکرد ماساژ برای راننده و سرنشین و شیشه ای که آکوستیک را بهبود می بخشد، دریافت می کنید.

فضای زیادی در داخل وجود دارد و صندلی عقب می تواند سه بزرگسال را به راحتی در خود جای دهد. حجم محفظه چمدان در حال حاضر بیش از 600 لیتر است ، بنابراین ، اگر به یک سفر طولانی رفته باشید ، می توانید با آرامش استراحت کنید.

در رانندگی و رفتار رانندگی تعجب آور نیست. ما موتور دیزلی را از بسیاری دیگر از مدل های مربوط به فولکس واگن می شناسیم. اما اگر آن را در قسمت بالای محدوده داشته باشند ، در اینجا احتمال بیشتری وجود دارد که در پایه باشد. فکر می کردیم با 190 اسب او کافی است. گشتاور جامد 400 نیوتنی متری حتی در دورهای نسبتاً کم نیز در دسترس است.

آئودی مدعی است که میانگین مصرف این خودرو 5,5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. ما از این قانع نشدیم - در آزمون اصلی کشورمان حدود 7 درصد امتیاز کسب کردیم که برای خودرویی با این اندازه در حالت رانندگی پویا نیز بد نیست. سیستم کواترو با اطمینان نسبتاً آفرود کار می کند، اما این جای تعجب نیست.

تنها چیزی که ممکن است شما را در اینجا شگفت زده کند، قیمت است. تورم خودرو در سال های اخیر از آمارها پیشی گرفته است و سه ماهه پنجم نیز از این قاعده مستثنی نبود. با چنین درایو، هزینه مدل از 90 هزار لوا شروع می شود و با هزینه های اضافی از صد هزار تجاوز می کند. آنها شامل یک سیستم تعلیق تطبیقی با هفت سطح مختلف هستند که در حالت آفرود فاصله از زمین را تا 22 سانتی متر افزایش می دهد.

در اینجا سیستم جدید شهر پیش حس وجود دارد که در مورد توقف وسیله نقلیه یا تغییر جهت و همچنین عابران پیاده هشدار می دهد. دارای کروز کنترل فعال و حتی روکش جلوی فعال برای محافظت از رهگذران در صورت برخورد. به طور خلاصه ، آئودی تمام قسمت های خوب کتاب پرفروش خود را حفظ کرده و چند قسمت جدید نیز به آن اضافه کرده است. درست است که A4 معمولی همان راحتی و حتی هندلینگ بهتر را با قیمت مناسب تری به شما ارائه می دهد. اما مدت هاست که متقاعد شده ایم که مبارزه با شیدایی خارج از جاده هیچ فایده ای ندارد. ما فقط می توانیم او را دنبال کنیم.