آئودی Q4 e-tron - برداشت های Nextmove پس از تماس با نسخه 50 e-tron (AWD). بزرگترین بازنده: آئودی e-tron
Nextmove آزمایش کوچکی از آئودی Q4 e-tron انجام داده است. این اولین خودروی الکتریکی آئودی است که بر روی پلت فرم MEB ساخته شده است، به این معنی که از بستگان نزدیک فولکس واگن ID.4 یا Skoda Enyaq iV است. تصور می شد آئودی Q4 e-tron به طور قابل توجهی بهتر از آئودی e-tron "قدیمی" از نظر ارزش برای پول باشد، اما Nextmove Skoda Enyaq iV را برای ظرفیت صندوق بار انتخاب می کند.
بررسی آئودی Q4 e-tron
هم در آلمان و هم در لهستان، آئودی Q4 e-tron در سه نسخه درایو موجود است: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. اولی معادل VW ID.4 Pure و Skoda Enyaq iV 50، دومی VW ID.4 Pro Performance و Skoda Enyaq iV 80، سومی Volkswagen ID.4 GTX و Skoda Enyaq iV vRS است. اضافه می کنیم که هیچ یک از سه مدل آخر هنوز تحویل داده نشده است.
در اینجا مهمترین پارامترهای فنی نسخه های مختلف Q4 آمده است:
- آئودی Q4 35 e-tron – قیمت از 195 PLN، باتری 100 (51) کیلووات ساعت، موتور 55 کیلووات (125 اسب بخار)، دیفرانسیل عقب، 170 واحد از محدوده WLTP،
- آئودی Q4 40 e-tron – قیمت از 219 PLN، باتری 100 (77) کیلووات ساعت، موتور 82 کیلووات (150 اسب بخار)، دیفرانسیل عقب، 204 واحد برد WLTP،
- آئودی Q4 50 e-tron کواترو – قیمت نامعلوم در لهستان، باتری 77 (82) کیلووات ساعت، موتورهای 220 کیلووات (299 اسب بخار)، چهار چرخ متحرک، محدوده 488 واحد WLTP.
راننده ای که تا کنون آئودی رانده است نیز به سرعت خود را در برق های جدید سازنده می بیند. تهویه مطبوع و گرمایش صندلی توسط دکمه‌های دو طرفه سنتی کنترل می‌شوند که می‌توان آن را با انگشت خود باد کرد یا کشید. کنسول وسط از پلاستیک مشکی پیانو پوشیده شده است و اولین خراش ها از قبل روی آن قابل مشاهده بود. بقیه مطالب مورد بحث قرار نگرفت.
دکمه های سنتی نیز روی فرمان قرار دارند.اگرچه آنها تا حدودی مبدل بودند. اینها دو صفحه بزرگ آویزان هستند که نمادهای آنها با فشار دادن پدال ترمز پس از استارت زدن خودرو روشن می شود:
صندلی عقب شبیه به آنچه توسط VW ID.4 ارائه شده است - راننده با قد حدوداً دو متری به سختی پشت سر او قرار می گیرد. محفظه بار بدنه SUV 2 لیتری است در حالی که اسپرت بک 520 لیتری دارد. تنه عمیق (طولانی) است، کف درست از طاقچه شروع می شود. همچنین دارای یک محفظه کابل کم عمق در زیر و یک محفظه برای سایر لوازم جانبی است.
در طول سفر، سخنگوی Nextmove (مانند شخص دیگری) از سیستم فولکس واگن تمجید کرد. از قبل نسبت به نزدیک شدن به علائم محدودیت سرعت واکنش نشان می دهد... این خودرو نسبت به VW ID.4 و Skoda Enyaq iV جمع و جورتر به نظر می رسید (اما Nextmove انواع چهار چرخ متحرک این خودروها را آزمایش نکرد). مصرف برق هنگام رانندگی در بزرگراه بود 23,2 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر با سرعت متوسط 111 کیلومتر در ساعت که مربوط به برد سرعت 330 کیلومتر هنگامی که باتری کاملاً خالی شد [21 اینچ، 12 درجه سانتیگراد، بر اساس ظرفیت باتری محاسبه می شود].
CV؟ وقتی صحبت از سیستم‌های چند رسانه‌ای، الکترونیک برای کمک به راننده و برنامه‌ریزی جاده می‌شود، Nextmove به آئودی Q4 e-tron متکی است. اگر قیمت مهمترین چیز بود، بازبین بین VW ID.4 و Skoda Enyaq iV یکی را انتخاب می کرد. به هر حال از بین سه کراس اوور موجود در پلت فرم MEB، مورد علاقه Nextmove Skoda Enyaq iV است. با توجه به حجم محفظه بار (585 لیتر).
بزرگترین بازنده در این رتبه بندی آئودی e-tron بود.که فضای داخلی یکسان، عملکرد مشابه و برد بدتر از آئودی Q4 e-tron را ارائه می دهد و قیمت آن تقریباً دو برابر است.
کل ورودی:
این ممکن است برای شما جالب باشد:
