Audi e-tron - بررسی خواننده پس از تست Pabianice [به روز رسانی 2]

خواننده ما به ما اطلاع داد که افرادی که یک ماشین الکتریکی آئودی رزرو کرده اند، این هفته برای تست آئودی e-tron به هتل Fabryka Wełna در Pabianice دعوت شده اند. برداشت ها؟ "فقدان یک پدال لذت رانندگی را کاملاً از من سلب کرده است، این تنها دلیلی است که من را از خرید باز می دارد."

به یاد بیاورید: آئودی e-tron یک کراس اوور الکتریکی (استیشن واگن) در بخش D-SUV است. این خودرو مجهز به باتری با ظرفیت 95 کیلووات ساعت (مفید: ~ 85 کیلووات ساعت) است که به شما امکان می دهد با یک بار شارژ سیصد و چند ده کیلومتر رانندگی کنید. قیمت پایه یک خودرو در لهستان - پیکربندی از قبل در اینجا موجود است - 342 PLN است.

> قیمت آئودی e-tron از 342 PLN [رسمی]

شرح زیر بیانی از ایمیلی است که ما دریافت کردیم. ما برنامه را لغو کردیم موربزیرا خواندن آن ناخوشایند است.

من این فرصت را داشتم که در روز سه شنبه [26.02 - ed. E-tron سوار شوم. www.elektrowoz.pl]. خودروی آزمایشی به طور کامل مجهز نبود و تا حدی یک نمونه اولیه مهندسی بود، بنابراین ممکن است کمی با نسخه نهایی متفاوت باشد. جالب: رزرو ندارم، به تازگی آن را برداشتم زیرا امکان تست ماشین ها وجود نداشت. تصمیم گرفتم منتظر بمانم تا آنها در نمایشگاه ها ظاهر شوند - و با این حال از من برای سوار شدن دعوت شد.

رونمایی از آئودی e-tron در آستانه رونمایی. ویدیو از Reader (c) Audi نیست

مهم ترین نکته برای من این است که امکان کار با e-tron در حالت تک پدال وجود ندارد. [آنها رانندگی فقط با استفاده از پدال گاز، جایی که ترمز خودکار است، بازیابی قوی - تقریبا. ویرایشگر www.elektrowoz.pl]. این مرا به شدت ناراحت کرد. من سال گذشته یک تسلا مدل S رانندگی کردم و فوق العاده بود. به نظر من: کاملا ضروری است.

وقتی پدال گاز را در e-tron برمی دارم، به حرکت خود ادامه می دهد و اصلاً ترمز نمی کند. برای استفاده از ریکاوری، باید (تاکید شده است) هر بار [مورب] سمت چپ پدال روی فرمان را فشار دهم. دو سطح قدرت بازیابی وجود دارد: یک بار فشار دادن تیغه شروع به بازیابی می کند، فشار دادن مجدد تیغه ترمز احیا کننده را افزایش می دهد. ترمز باید اعمال شود تا دستگاه به طور کامل متوقف شود.

معرفی آئودی e-tron 55 کواترو با صدای طبیعی. این ویدیو متعلق به Reader (s) Audi نیست. امضا کردن: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

هنوز تمام نشده است: وقتی پایم را روی گاز می گذارم و پایم را در می آورم، باید دوباره با تیغه های شانه کمانچه بزنی، چون او نمی تواند خودش را اداره کند. فروشنده آئودی می گوید راه دیگری وجود ندارد. من حتی یک بررسی ویدیویی یوتیوب پیدا نکردم که بگوید این امکان وجود دارد - بنابراین 80٪ از یک پدال رانندگی استفاده نمی کنند.

روی هم رفته لذت رانندگی را از من گرفت. این تنها دلیلی است که نمی توانم e-tron را بخرم. 

من همچنین تجربه منفی استفاده از آینه های OLED را تأیید می کنم: عادت کار خود را انجام می دهد و آینه ها [یعنی. تصویر از دوربین - اد. ویرایش www.elektrowoz.pl] خیلی کم هستند. آنها در یک زاویه کاملا متفاوت تنظیم شده اند و به سادگی به آنها نگاه نمی شود. اگر نور خورشید به دوربین‌ها برخورد کند، تصویر مبهم است - من در قضاوت در مورد اینکه آیا خودرویی در دیدم وجود دارد یا خیر مشکل داشتم!

آئودی e-tron در برابر تسلا مدل S و جگوار I-Pace

بگذارید اینطور نباشد که من فقط شاکی هستم: کابین واقعاً ساکت است. تسلا مدل اس (2017) سرکوب او است. بقیه رو نشنیدم من همچنین معتقدم که سازنده با به روز رسانی نرم افزار رانندگی تک پدال را اضافه خواهد کرد زیرا این یک مشکل نرم افزاری است. امیدوارم…

در آخر می خواهم اضافه کنم که جگوار آی پیس هم سوار شدم. قد من 180 سانتيمتر است و از جاي پاي كم زير فرمان ناراحت بودم. e-tron از این نظر عالی است.

راستش را بخواهید، با وجود حجم زیاد، تسلا را ترجیح می دادم، اما تسلا مدل X بسیار گران است و Y ظاهر می شود ... هیچ کس نمی داند چه زمانی.

Audi Polska در مورد سلامتی:

نقاهت در آئودی e-tron می تواند پس از برداشتن پا از روی پدال گاز در 3 سطح انجام شود:

• سطح 1 = بدون ترمز
• سطح 2 = کاهش جزئی (0,03 گرم)
• سطح 3 = ترمز (0,1 گرم)

بدیهی است که هر چه نیروی ترمز بیشتر باشد، بازیابی بیشتر است.

دستیار کارایی به طور پیش‌بینی‌کننده سطح بازیابی را کنترل می‌کند و می‌توانید به‌طور دستی سطح بازیابی را با استفاده از پدل‌های روی فرمان تغییر دهید.

دو گزینه در تنظیمات دستیار عملکرد وجود دارد: خودکار / دستی. اگر حالت دستی انتخاب شده باشد، سطح بازیابی را فقط می توان با استفاده از سوئیچ های پدال فرمان تغییر داد.

علاوه بر این، هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، بازیابی نیز استفاده می شود (تا 0,3 گرم)، تنها زمانی که نیروی ترمز بیشتر باشد، از سیستم ترمز معمولی استفاده می شود.

عملکرد بازیابی در Audi e-tron نیز در انیمیشن Audi MediaTV توضیح داده شده است:

در حالت بازیابی خودکار، PEA Predictive Efficiency Assist وارد عمل می شود.

پس بیا بریم یه سفر ما شروع می کنیم و بهبودی روی صفر تنظیم می شود، زمانی که PEA تشخیص دهد که محدودیت 70 کیلومتر در ساعت در پیش است، بهبودی را افزایش می دهد، اما نه تا حد معینی، بلکه فقط تا حدی که تضمین می کند ماشین به این ترتیب رانندگی می کند. اگر از علامت 70 کیلومتر در ساعت عبور کنید، مثلاً اگر ورودی شهر در کنار تابلو باشد، بازیابی نیروها حتی بیشتر می شود.

علاوه بر این، PEA از 0.3 گرم بازیابی استفاده می کند.

عکس: تست آئودی e-tron در Pabianice (c) Reader Titus

این ممکن است برای شما جالب باشد: