ATS Stile50 Speedster، لذت رانندگی مدرسه قدیمی - اتومبیل های ورزشی

لا استایل 50

وقتی صحبت از خودروهای اسپرت به میان می آید ، باید اطلاعات صندوق عقب ، مصرف سوخت و دسترسی آسان به صندلی راننده را فراموش کنید ، آنچه اهمیت دارد این است که شما چه احساسی پشت فرمان دارید.

سعی کنید سوار ماشین شوید. Speedster ATS Stile50 این یکی از آن عملیات آکروباتیک است که نباید مورد قضاوت قرار گیرد ، بلکه باید قدردانی شود و به شما زمان می دهد تا متوجه شوید که قصد سوار شدن بر چیز دیگری را دارید.

история

La ATS (اتومبیل های مسافرتی و ورزشی) ، برای ناآگاهان ، یک تولید کننده کوچک ایتالیایی بود که در مدت بسیار کوتاهی (1962-1964) چندین اتومبیل اسپرت جاده ای و مسابقات تک نفره ایجاد کرد ، اما به دلیل کمبود بودجه ، او موفق به انجام شد پروژه او

امروز ، ATS توسط یک کارآفرین جوان و تیمش تأسیس شد و اکنون دفتر مرکزی آن در شمال ایتالیا ، بین میلان و دریاچه ماجوره است. در این سایت می توانید با تاریخچه آن آشنا شده و طیف وسیعی از مدل های فعلی را مشاهده کنید (www.ats-automobili.com).

در حال حاضر دو مدل در لیست وجود دارد: اسپورت ، یک خودروی نزدیک مسابقه که برای علاقه مندان به پیست ساخته شده است و Stile50 ، یک قایق ورزشی یکپارچهسازی با سیستمعامل با الهام از GT های قدیمی ایتالیایی دهه 50. GT طراحی شده است ، اما این هنوز یک پروژه است ، صحبت از v8 احتمالی با قدرت حدود 600 اسب بخار است. در 9.000 دور در دقیقه

اولین تماس با Speedster

در حال حاضر من سعی می کنم در Stile50 Speedster بنشینم ، که بدون در و شیشه جلو نیست. این نمونه خاص در دست توسعه است ، اما امروز ما این فرصت را داریم که آن را مرور کرده و قابلیت های آن را ارزیابی کنیم.

خطوط آن ترکیبی موفق از سبک های انگلیسی و ایتالیایی است ، می گویند در نیمه راه بین Ginetta و Morgan ، مجهز به جزئیات یکپارچهسازی با سیستمعامل مدرن و مکانیک مدرن.

موقعیت سوار عملاً چند سانتی متر از زمین فاصله دارد و با وجود بیش از XNUMX پا ، پاهای من تقریباً کاملاً کشیده شده است.

دکمه استارت فلزی را فشار می دهم و موتور با غرغر معمولی چهار سیلندر شروع می شود ، اما بیشتر از حد معمول گلو و فلزی است. اولین چیزی که توجه می کنم این است که مجموعه پدال آلومینیومی قابل تنظیم در سمت چپ افست شده و مدتی طول می کشد تا به موقعیت پدال ها عادت کنید.

از طرف دیگر ، فرمان کوچک است و بسیار عالی است ، حتی اگر در سطح سینه کم و بیش به من برسد.

تجربه رانندگی

اولی را می گذارم، کلاچ سخت را رها می کنم و می روم. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند این است سرعت: دستی 5 سرعته واقعا ضربه کوتاهی دارد و کلاچ خشک نیاز به کمی تلاش دارد ، شما باید با قاطعیت و زمانبندی مانور دهید ، اما با حس مکانیکی دلپذیر تعویض موفقیت آمیز نتیجه می دهد.

Il موتور این یک توربودیزل 1.6 لیتری ساخته شده توسط Opel است که قدرتی در حدود 210 اسب بخار دارد که با توجه به وزن خشک 650 کیلوگرم ، یک سفر واقعی است.

این نمونه هنوز سواره نظام کامل ندارد ، اما موتور همچنان کار خود را انجام می دهد و به طور کامل و پیشرونده به سمت منطقه قرمز سرعت سنج حرکت می کند که با صدای کامل و صدای خش خش توربوشارژر همراه است.

Lo فرمان بدون فرمان برقی ، مستقیم است و هر آنچه در مورد چرخ های جلو اتفاق می افتد را منتقل می کند ، در قسمت اول مسابقه یک خلأ وجود دارد ، اما به من گفته شد که مدل های بعدی مکانیسم فرمان بهتری بدون "سوراخ" خواهند داشت.

La کشش روی محور عقب نشسته و قدرت را به خوبی از طریق دیفرانسیل لغزش محدود Quaife کنترل می کند (اختیاری). خودرو فقط هنگام تحریک می چرخد ​​و گذرگاه ها به لطف سرعت فرمان و صداقت شاسی آسان و طبیعی است.

این خودرویی نیست که برای رانندگی تا حد ممکن طراحی شده باشد ، بلکه برای لذت بردن از جاده ها با سرعت متوسط ​​تا متوسط ​​بالا با باد در موهای شماست. که در ترمزها تاروکس وظیفه خود را انجام می دهد ، اما تقویت کننده ترمز ندارند ، بنابراین برای کاهش سرعت باید مجبور به رکاب زدن شدید باشید.

رانندگی ATS Speedster این احساس، متاسفم برای آشکار، یکپارچهسازی با سیستمعامل است. این یکی از خودروهای اسپرت "سبک" امروزی نیست که در آن بنشینید، کمربند ایمنی خود را ببندید و مانند موشک پرتاب کنید. او به زمان نیاز دارد تا راحت شود و کمک فیزیکی بخشی از سرگرمی است. شما آن را کم کم کشف می کنید و هر چه بیشتر در مورد آن بیاموزید، سرعت را بیشتر می کنید و از ویژگی های آن لذت می برید.

زمانی که تمام کارها به پایان رسید، فرصت تجربه بهتر Stile50 را خواهیم داشت، اما مسیر درست به نظر می رسد، یعنی ایجاد یک خودروی بسیار منحصر به فرد برای علاقه مندان به رانندگی، که قادر به ارائه یک تجربه متفاوت است: دور از ورزش های با عملکرد بالا. خودروهایی که امروزه مقرون به صرفه هستند، اما در عین حال ساکت‌تر و کمتر آزاردهنده‌تر از آنچه لوتوس ارائه می‌کند، درست مثل آن.

Il قیمت هزینه آن حدود 60.000،XNUMX یورو است و لیست گزینه ها و قطعات قابل سفارشی سازی آن را به یک وسیله نقلیه بسیار منحصر به فرد و شخصی تبدیل می کند. ما کنجکاو هستیم که نسخه نهایی را امتحان کنیم.