بررسی اجمالی استون مارتین ویراژ 2012

جیمز باند یک استون مارتین رانندگی می کند و این برای من تقریبا کافی است. تقریبا. اما وقتی قیمت استون در راهرو به 470,000 دلار می رسد - ترک، دیگر چیزی برای پرداخت وجود ندارد - قوانین کمی تغییر می کنند. 

این نوع پول می تواند اتومبیل های واقعاً عالی را بخرد، اما من نمی توانم آن را با فراری کالیفرنیا مقایسه نکنم. استون دارای استایل کانورتیبل فوق‌العاده است، تمام لوکسی که واقعاً می‌توانید از یک کانورتیبل دو به علاوه دو و عملکرد بی‌رقیب بخواهید که شامل دو سال به عنوان جالب‌ترین برند در بریتانیا است.

این خودرو در کنار کوپه Virage قرار دارد که قیمت آن در یک خط خودروی 371,300 خودرویی 13 دلار است که از Vantage 8 دلار شروع می شود. اما فراری در فضای باز لمسی‌تر، احساسی‌تر است و گیربکس اتوماتیک با دنده‌های دست و پا که به نوعی در حین دویدن مستقیم به دکه روزنامه فروشی برای مدتی از تعویض دنده باز می‌ایستد، ندارد.

ارزش

باز هم، قیمت هنگفت Virage به این معنی است که افراد عادی نمی توانند انتخاب درستی داشته باشند. افرادی که نیم میلیون پول برای یک ماشین اسباب‌بازی دارند، بیشتر از 24 هیوندای i20 به جای قایق یا خانه تعطیلات دیگری، یکی را می‌خرند، یا آن را در مقابل یک رودستر کالیفرنیا یا بنز SLS در راهروی محله‌شان قرار می‌دهند. 

اما استون میان رده - بله، در واقع مدل‌های دیگری هم گران‌تر هستند، از جمله نسخه محدود 1-77 با قیمت بیش از 2 میلیون دلار در استرالیا - در برابر خودرویی مانند جگوار XK- مورد معقولی قرار می‌دهد. RS ، کالیفرنیا، آئودی R8 کابریولت و سایر موارد عجیب و غریب. 

TECHNOLOGY

استون با وجود اینکه وزن آن به 1900 کیلوگرم نزدیک می شود، به دلیل ساختار آلومینیومی سبک این خودرو سر و صدای زیادی به پا کرده است. پس تصور کنید که چه چیزی می تواند باشد. چیزی که به ساختار آلیاژی می بخشد، استحکام باورنکردنی است، به خصوص برای یک کانورتیبل، و احساس محکمی که به شما اطمینان می دهد که خودرو برای مدت طولانی دوام می آورد.

این را نمی توان در مورد مازراتی گرن کابریو گفت، اگرچه R8 - با طرح مسابقه ای خود در برابر V12 جلوی آستون - به طرز چشمگیری کشیده است. این خودروی بریتانیایی دارای یک موتور 6 لیتری V12 دست ساز، میرایی سیستم تعلیق تطبیقی، ترمزهای کربنی و حتی سیستم اگزوز زباله است که به این معنی است که می تواند در شهر بی صدا زمزمه کند اما در جاده باز زوزه بکشد.

یا اگر مالک درخواست سوئیچ مخصوص داشته باشد، همیشه صدا ایجاد می کند. . . اما گیربکس اتوماتیک مدرسه قدیمی، حتی با شیفترهای پدال و شش سرعته، دیگر در سال 2012 مد نیست. 

طرح

به سختی می توان به Virage Volante ایراد گرفت، با این تفاوت که بسیار شبیه به هر کوپه و کانورتیبل استون دیگر است. خانواده‌ای عالی به نظر می‌رسند، اما در مقایسه با برادران بالدوین، تشخیص اینکه با الک، بیلی یا دانیل در شهر گردش می‌کنید، دشوار است. این یک شکل چشم نواز است که به زیبایی تمام شده است، تا آینه های جانبی باشکوه و چرخ های غول پیکر که کاملاً روی بدنه ای تقریبا لاستیکی قرار گرفته اند. 

داشبورد عالی به نظر می رسد و فرمان و سایر کنترل ها محکم به نظر می رسند، اما جزئیات خودرو ناامید کننده است. صفحه ناوبری نشسته خیلی کوچک است، اگرچه سیستم نقشه برداری به روز شده و بسیار بهبود یافته است، و خوانش های دیجیتالی، از جمله سرعت سنج، به شدت زیر آفتاب سوزان استرالیا شسته می شوند.

و این قبل از اینکه بالا را رها کنید. قسمت بالایی خود بسیار خوب عمل می کند و به خوبی مهر و موم می شود تا صدا را کاهش دهد. صندوق عقب چندان بزرگ نیست، و «صندلی‌های» عقب به سختی برای افرادی که پا دارند مناسب هستند، اما تقریباً مانند بقیه در کلاس هستند.

ایمنی

ANCAP هرگز استون را به دیوار نمی کوبید، بنابراین رتبه بندی ستاره ای ندارد. بر اساس تجربه Carsguide، این احتمالاً یک خودروی چهار ستاره است و دارای تجهیزات الکترونیکی بسیار خوبی است که شما را از دردسر دور نگه می دارد، و کیسه هوا برای هر دو سرنشینان جلو.

رانندگی

زمان صرف شده در پشت فرمان عجیب و غریب همیشه شخصی می شود زیرا اشیاء ممکن بازی - اگر به یاد داشته باشید که می تواند بنتلی، پورشه، فراری یا چیز دیگری باشد - از نظر شخصیت بسیار متفاوت است. استون به دلیل نقاط قوت باند مانند خود، از استایل مردانه گرفته تا V12 مردانه و نحوه نشستن در جاده و کنترل در پیچ ها، امتیاز کسب می کند. 

از قضا، با وجود 365 کیلووات و شتاب صفر تا 4.5 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه، سرعت خاصی به نظر نمی رسد. مطمئناً این مهاجم قدرتمند به اندازه AMG E8 بای توربو V63 نیست که اکنون در گاراژ Carsguide نشسته است، اما کاملاً سریع سوار می شود. به این وزن کمکی نکرد

فرمان خوب است، ترمزها قوی هستند، که به عنوان تورر خوب است، اما در پیچ های سفت بیشتر فشار می آورید و قسمت جلو می خواهد تا زمانی که به گاز ضربه بزنید، باز فشار دهید. اگر بخواهید آن را تقویت کنید قطعاً در کلاس بهترین نیست. 

اما میرایی تطبیقی ​​را به تنظیمات ورزشی تغییر دهید و با قدرت جلویی بسیار بیشتر، خونسردی کلی بیشتر و سرعت بیشتر لبخند برانگیز، بیدار می شود و جان می گیرد. با یک موتور تنظیم شده اسپورت و تردی دریچه گاز اضافی برای مطابقت با اگزوز پارس، عملکرد بسیار بهتری دارد. 

اما هنوز هم از نظر راندن یا شخصیت با کالیفرنیا قابل مقایسه نیست. و وقتی ساقه برای مدتی از کار می افتد، دوباره به قابلیت اطمینان معروف بریتانیا فکر می کنم. دریافت رادیو FM نیز بسیار ضعیف است.

بنابراین، Virage Volante ماشین خوبی است، بسیار متمایز، اما چند پنی کمتر از یک پوند. برای ورود به سبک باند عالی نیست، اما مانند تلاش برای پیشی گرفتن از هر شرور نیست. اگر پول و حق انتخاب داشتم و می‌خواستم یک کانورتیبل سریع داشته باشم تا احساس خوبی داشته باشم، فراری کالیفرنیا را انتخاب می‌کردم.

جمع

یکی از زیباترین خودروهای امروزی در جاده ها آنقدر که به نظر می رسد خوب نیست.

استون مارتین Turn Volante 

هزینه: حدود 470,000 دلار برای جاده

موتور: 6.0 لیتری V12، 365 کیلووات/570 نیوتن متر

بدن: کانورتیبل دو در

وزن: 1890kg

جعبه دنده: شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب