بررسی اجمالی استون مارتین V8 2011
شما می‌توانید نسخه‌ای از Vantage، خودروی اسپورت جوان استون مارتین، با موتور V12 در زیر کاپوت بخرید، و اگرچه من فقط برای مدت کوتاهی آن را امتحان کرده‌ام، می‌توانم به شما بگویم که 380 کیلووات در یک خودروی هاچ‌بک می‌تواند بسیار ترسناک باشد. این با گیربکس دستی عرضه می شود که برای همه مناسب نیست و قیمت بیشتری نسبت به Virage دارد.
همچنین 104,000 دلار بیشتر از نسخه موتور V8 است. Vantage S نیز مانند Virage در مکان شادی بین دو نقطه افراطی این خودرو قرار دارد. و مانند Virage، ماشین جدید بهترین در خط تولید است.
TECHNOLOGY
در مقایسه با V8 استاندارد، که 16,000 دلار ارزان‌تر است، S از تعداد زیادی ارتقاء عملکرد برخوردار است. موتور به گونه ای تنظیم شده است که قدرت و گشتاور بیشتری را ارائه دهد و حداکثر سرعت را به 305 مایل در ساعت برساند و گیربکس هفت سرعته نسخه تعویض خودکار سریعتر ربات استون با نسبت دنده های اصلاح شده است. برای تسهیل مانورهای پارک با حذف ویژگی قبلی "خزیدن" مجددا برنامه ریزی شده است.
همچنین فرمان سریعتر، ترمزهای بزرگ‌تر با کالیپرهای شش پیستون در جلو، مسیر عقب عریض‌تر، فنرها و دمپرهای جدید، و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی کالیبره‌شده نیز وجود دارد.
نمای بیرونی شامل دریچه های کاپوت مشبک، کیت بدنه فیبر کربنی (با اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب)، رکاب های جانبی و لبه عقب برجسته تر است.
این تغییرات تحت تاثیر نسخه مسابقه ای GT4 بوده و نتیجه یک بسته جمع و جور و در عین حال هدفمند است. ماشینی که من سوار شدم صندلی های سبکی داشت و برخلاف تصور، در تمام طول روز راحت بودند.
رانندگی
اما این ماشین گرند تورر نیست. دوخت‌های منظم و سایر امکانات داخلی، روکش یک ماشین اسپرت جیبی است که به اندازه هر چیزی در این سطح خام است. Vantage S هرگز به شما اجازه نخواهد داد که رانندگی خود را فراموش کنید.
شاسی متعادل و هوشیار است و فرمان مستقیم و با احساس عالی است. دریچه گاز و ترمزها وزن خوبی دارند و خودرو به دقت و تکنیکی مانند ترمز خط مستقیم پاداش می دهد.
به عنوان یک امتیاز، موتور بدون توجه به محدوده دوری که در آن قرار دارد، چه در حال شتاب، چه در حال حرکت یا شتاب، گوش ها را تحریک می کند. با این حال، بیشتر از یک موسیقی متن است. این Vantage S سرعت را به خصوص در هنگام حرکت افزایش می دهد. نشانگر دنده در 7500 دور در دقیقه قرمز می شود تا به شما اطلاع دهد که دنده را بالا ببرید. شما باید این را دنبال کنید.
کتابچه های راهنمای ربات از نظر بهبود با ماشین های اتوماتیک مبدل گشتاور سنتی مطابقت ندارند و این نیز از این قاعده مستثنی نیست. یک تغییر توده ای و صدای تق تق از پایین وجود دارد. در حالت خودکار، هر بار که دنده را بالا می برید، سر تکان می دهید.
رطوبت نیز در سواری مشهود است، که در سمت قابل زندگی یک ماشین اسپرت شکننده است. اما بدترین جنبه ماشین صدای بیش از حد لاستیک بود که در بیشتر مواقع مانع می شود. عایق صدا یک گزینه پس از فروش نیست، بنابراین Bridgestone Potenza باید جایگزین شود.
و بر خلاف Virage، Vantage S به سختی با ناوبری قدیمی استون و سیستم کنترلی که در تست سرکشی بود، کار می‌کند.
پس کاتالوگ خیابان خود را جمع آوری کنید و برای سفر به باب جین برنامه ریزی کنید، زیرا در غیر این صورت Vantage S شایسته است در لیست خرید هر کسی که قصد دارد یک پورشه 911 را خریداری کند، قرار گیرد.
استون مارتین وانتاژ اس
موتورها: 4.7 لیتری بنزینی V8
خروجی ها: 321 کیلووات در 7300 دور در دقیقه و 490 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه
انتقال: گیربکس دستی هفت سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
قیمت: 275,000 دلار به اضافه هزینه های سفر.
درباره صنعت خودروسازی معتبر در استرالیا بیشتر بدانید.
