ویدیوی آستون مارتین راپید لوکس 2011

آنها می گویند همه استون مارتین ها شبیه به هم هستند و این منطقی است. وقتی یکی از اینها را می‌بینید، بلافاصله متوجه می‌شوید که این یک استون است - آنها بسیار متمایز هستند - اما آیا DB9 بود یا DBS؟ V8 یا V12؟ شما به ندرت این دو را با هم می بینید، بنابراین گفتن آن سخت است.

با این حال، من در فیلیپ آیلند اسپیدوی هستم که با بیش از 40 ماشین احاطه شده است که همه جنبه های خط را نشان می دهند. این اولین روز آهنگ این شرکت در استرالیا است و می تواند بزرگترین گردهمایی آستون ها در استرالیا باشد.

بسیاری از مالکان با اتومبیل های بین ایالتی خود به اینجا آمدند و برخی از نیوزلند به آنجا آمدند. وقتی همه آنها با هم اینگونه هستند - ماشین ها، نه مالکان - شگفت انگیز است که تفاوت ها چقدر قابل توجه است. آنها حداقل به اندازه یک پورشه با یکدیگر متفاوت هستند.

برد استون به تازگی با یک ماشین افزایش یافته است و این غیرعادی ترین از همه آنهاست. راپید اولین خودروی اسپرت چهار در استون از زمان پیوستن به مسابقه طراحی سدان های شیک است. این بخش که توسط مرسدس بنز CLS و مازراتی کواتروپورته پیشگام بود، به سرعت در حال رشد است. پورشه پانامرا یکی دیگر از محصولات جدید است، در حالی که آئودی و ب ام و قصد دارند "کوپه های چهار در" بسازند.

طرح

تا اینجای کار، Rapide همانی است که از دو در به چهار در با کمترین سازش در فرم تبدیل شده است. پانامرا در پشت جادارتر است، اما در عقب زشت و حجیم به نظر می رسد. استون تعادل متفاوتی پیدا کرد.

Rapide به مفهومی که نمایشگاه خودروی دیترویت 2006 را شگفت زده کرد و شبیه DB9 کشیده به نظر می رسید، پایبند است. بدیهی است که کمی بیشتر از آن نزدیک بود.

از هر نظر بزرگتر از 2+2 پین آپ است، اما مشخصاً 30 سانتی متر بلندتر است. Rapide تمام ویژگی های امضای خود را حفظ کرده است، از جمله درهای قو که کمی به سمت بالا کج می شوند تا آنها را از حاشیه خارج کند. اما هر پانل متفاوت است و عناصری مانند چراغ های جلو و نوارهای جانبی بلندتر هستند. همچنین با یک جلوپنجره در ورودی هوای پایین و چراغ‌های جلو که با زنجیره‌ای از LED تزئین شده‌اند، چهره منحصربه‌فردی دارد.

استون می گوید این زیباترین خودروی اسپرت چهار در است و سخت است که با آن مخالفت کنیم. برخی از افکت ها بر اساس ترفندهای بصری هستند. درهای عقب بسیار بزرگتر از دهانه های واقعی هستند. بخشی از آنچه پنهان می کنند ساختاری است. برای وارد شدن سخت است، و زمانی که به آنجا می‌آیید، تنگ است، اما برای افراد سایز کامل قابل تحمل است، برای بچه‌ها بهتر است. صندلی های عقب برای حمل اقلام بلند جمع می شوند که این هم چیز خوبی است زیرا فضای بار نسبتاً ناچیز 317 لیتر است.

یک علامت سوال مربوط به مونتاژ خودرو است که در خارج از میدلندز انگلیس در یک مرکز ویژه در اتریش انجام می شود. به نظر می رسد پیوند سنت صنعتگران این برند موثر بوده است. ماشینی که من رانندگی کردم به زیبایی و با استانداردهای بالا ساخته شده بود. طبق معمول، چیزی که به نظر می رسد فلز است، در واقع فلز است، از جمله توری بلندگوهای Bang & Olufsen و پدال های شیفت آلیاژ منیزیم. Rapide فقط کمی لوکس تر به نظر می رسد.

TECHNOLOGY

در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد، اگرچه کنسول مرکزی که از DB9 قرض گرفته شده است، دکمه های نامناسبی دارد و سیستم کنترل در مقایسه با بهترین آلمانی ها ابتدایی است.

از نقطه نظر فنی، Rapide از DB9 با همان موتور و گیربکس شش سرعته اتوماتیک در محور عقب پیروی می کند. همانند مدل دو در، بیشتر Rapide از آلومینیوم ساخته شده است و استون ادعا می کند که شاسی بدون کاهش سفتی کشیده شده است. افزایش وزن جریمه است: Rapide 230 کیلوگرم سنگین تر از DB9 است در حالی که وزن آن کمتر از دو تن است.

Rapide چندین اولین برای این برند دارد، از جمله ترمز دستی الکترونیکی و دیسک های ترمز چدنی و آلومینیومی دوقلو. او همچنین دمپرهای تطبیقی DBS را روی سیستم تعلیق دو جناغی نصب می کند.

رانندگی

راپید نه تنها بزرگترین و سنگین ترین استون، بلکه کندترین است. شتاب تا 5.2 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه طول می کشد که 0.4 ثانیه کمتر از DB9 است. همچنین زودتر تسلیم می شود و به حداکثر سرعت 296 کیلومتر در ساعت می رسد که 10 کیلومتر در ساعت کمتر از DB9 است. با این حال، در میان چهار در، این ارقام شرم آور نیست.

مارسل فابریس، مدیر اجرایی استون، با قیمت اولیه تنها 13,000 دلار بیشتر از DB9 کوپه اتوماتیک، انتظار دارد که Rapid 30 را تا پایان سال به فروش برساند. در سراسر جهان، این شرکت سالانه 2000 وسیله نقلیه تحویل خواهد داد.

اولین سفر من نوعی تحویل است. شب قبل از روز، مسیر Rapide باید از نمایشگاه این برند در ملبورن به جزیره فیلیپ منتقل شود تا بتوان آن را به مالکان و تعداد زیادی از مشتریان بالقوه دعوت شده نشان داد. من آن 140 کیلومتر را قبلا انجام داده ام و زیاد هیجان انگیز نیستند. هوا تاریک است و باران می بارد، بنابراین من روی ترتیب دادن نحوه بازگشت به خانه در ملبورن و رسیدن به آنجا بدون درام متمرکز هستم.

راحت شدن آسان است، فرمان بلافاصله تأثیر مطلوبی ایجاد می کند. مستقیم، دقیق و به طرز وحشتناکی وزن دارد. این به شما این امکان را می دهد که به راحتی در این قطعه عجیب و غریب 5 متری بسیار قابل مشاهده در ترافیک شلوغ حرکت کنید.

بی‌صدایی داخلی و کیفیت سواری نیز بهتر از حد انتظار است و روزهایی است که استون‌ها بدون کروز کنترل حمل می‌شوند. تمام امکانات رفاهی و راحتی از جمله گرمکن صندلی ها را دارد. اگر مشکلی وجود دارد، این سیستم کنترل و دکمه های کوچک آن است که یافتن ایستگاه رادیویی مناسب را به یک کار طاقت فرسا تبدیل می کند.

روز بعد که هوا خوب شده و مالکان آستون صبورانه در جلسات توجیهی با رانندگان نشسته اند، این مشکلی در پیست نیست. این رویداد بیش از فرصتی برای آزمایش سرعت ماشین‌های خود، از مسابقاتی در بریتانیا، اروپا و ایالات متحده الگوبرداری شده است که در آن مسابقات اتومبیلرانی حرفه‌ای با صاحبان خود با تفنگ ساچمه‌ای سوار می‌شوند تا به آن‌ها بیاموزند که چگونه از ماشین خود حداکثر استفاده را ببرند. این سه مربی اهل بریتانیا هستند، جایی که این برند به مدت یک دهه دوره های رانندگی حرفه ای را ارائه می دهد. بقیه افراد محلی با سالها تجربه موتوراسپرت هستند.

تحت راهنمایی متخصص بریتانیایی پل بددو، من اولین کسی هستم که سوار Rapide شدم. من قبلاً هرگز با استون در یک پیست رانندگی نکرده بودم و این تجربه برای من چیزی شبیه به مکاشفه بود. Rapide شبیه یک سدان نیست، بلکه شبیه چیزی کوچکتر و زیرک تر است - تقریباً می توانید در یکی از کوپه ها قرار بگیرید. فرمانی که در جاده دوست داشتم اینجا حتی بهتر است و ترمزها عالی هستند و دنده ها سریعتر از حد انتظار تعویض می شوند. این موتور V12 قطعه‌ای از تجهیزات زیباست که بدش نمی‌آید سخت کار کنید. شاید سریع ترین استون نباشد، اما راپید کند احساس نمی کند.

در طول روز فرصتی وجود دارد که بقیه محدوده استون را امتحان کنید و زمانی که آنها را پشت سر هم سوار می کنید، وقتی آنها را در کنار هم می بینید، تفاوت ها قابل توجه است. Rapide یکی از اعضای پیچیده و متمدن این محدوده است که به طرز شگفت انگیزی برای رانندگی حتی در مسیر آرامش بخش است، اما در عین حال قوی و توانا است. سطح چسبندگی و سرعت پیچیدن بالاست.

جمع

Rapide در حال تکمیل ارتقایی است که با DB9 آغاز شده بود. این خودرو به استون کمک کرد تا عادت قرض گرفتن قطعات از مالک قبلی فورد و تجارت با شهرتی را که بخشی از تاریخ مسابقه و تا حدی قهرمان اکشن هالیوود بود، ترک کند.

پس از گسترش خط تولید با مدل ارزان‌تر Vantage V8، مالکیت استون به طور قابل توجهی افزایش یافت. اکنون در استرالیا به اندازه کافی بزرگ است که رویدادهایی مانند رویدادهای جزیره فیلیپ را ممکن می کند. اکثر مالکان اتومبیل خود را برای اولین بار در پیست آزمایش کردند. و بسیاری از افرادی که با آنها صحبت می کردم این کار را دوباره با ضربان قلب انجام می دادند.

Rapide باید قابلیت های استون را بیشتر گسترش دهد. کم احتمال ترین جنگجو در ترکیب، روزهای پیست آینده را محتمل تر خواهد کرد، نه کمتر. و هنگامی که مالکان برای آزمایش Rapide حاضر می شوند، شگفت زده خواهند شد.

در حالی که برای ترنسپاترهای آستون، بالاخره یک انتخاب آسان وجود دارد.

استون مارتین سریع – 366,280 دلار به اضافه هزینه های سفر

وسیله نقلیه: سدان لوکس

موتور: 5.9 لیتری V12

خروجی ها: 350 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و 600 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه

انتقال: شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

درباره صنعت خودروسازی معتبر در استرالیا بیشتر بدانید.