نقد استون مارتین رپید 2011

ممکن است با نام فریتز چرنگا آشنا نباشید. در واقع، اگر در گراتس اتریش زندگی نمی کنید، مجموعه ای ناشناس از 14 نامه به جهان است. اما نام آقای چرنگ در زیر کاپوت آستون مارتین راپید در پرث قرار دارد که ادامه سنت استون در نام گذاری سازنده موتور است. بنابراین احتمالاً می توانید با او تماس بگیرید و اگر مشکلی پیش آمد دیوانه شوید.

اما راپید از یک جنبه مهم سنت استون را می شکند: این خودرو مانند اجدادش در انگلستان ساخته نمی شود، بلکه در گراتس ساخته می شود، از این رو شهرت ناگهانی آقای چرنگ به دست آمد.

هنگامی که اولین Rapide استرالیا در مناطق روستایی واشنگتن افتتاح شد، تعداد انگشت شماری از مسافران قطار نام او را در شهر کوچک بندیکتین نیو نورسیا، در 120 کیلومتری پرث و 13,246 کیلومتری گراتس، انتخاب کردند.

اندام و ظاهر

این اولین خودروی چهار در استون در تقریباً چهار دهه اخیر است و هر آنچه از یک استون انتظار دارید را دارد، اما با طراحی کمی متفاوت. کسانی که زانوهایشان با دیدن یک استون مارتین خم می شود به همان اندازه شیفته راپید خواهند بود. 

بارزترین و غیرمنتظره ترین ادغام چهار درب با ستون های عقب آشنا و زیبا، دیواره های جانبی و خط صندوق عقب است. این یک کار فوق العاده است و در نگاه اول ممکن است با یک کوپه دو در ونتیج یا DB9 اشتباه گرفته شود. طراحی ظاهری منجر به مقایسه با پورشه پانامرا می شود که در کنار هم از همان زاویه سه ربع عقب، شلوغ، زمخت و سنگین به نظر می رسند.

استون در درجه اول زیبایی شناسی است. پورشه هدف است. پورشه از روش های بالینی برای محصولات خود استفاده می کند. در رابطه او با یک مشتری تقریباً غرور وجود دارد که در دهه 1970 هنگام ثبت 911 خود به تصویر کشیده شد - یک پالت رنگی نسبتاً نامطلوب از قهوه ای مدفوع بچه تا سبز کرمیت تا نارنجی چراغ راهنمایی. بعدها شاسی بلند کاین نیز معرفی شد.

استون مارتین با فلسفه رقیب خود موافق نیست. در مقایسه، این یک شرکت خصوصی بسیار کوچک است. این شرکت به خوبی می‌داند که خطرات ناشی از رانندگی در مسیر کمتری در طراحی خودرو می‌تواند آن را خنثی کند.

بنابراین، مانند جنیفر هاوکینز، ظاهر او شانس اوست. به همین دلیل مخروط دماغه و دماغه برجک DB9 هستند. ستون C و شانه‌هایی که روی لاستیک‌های عقب عظیم 295 میلی‌متری بریجستون پوتنزا آویزان شده‌اند نیز از طراح DB9 آمده‌اند. درب صندوق عقب بلند است و مانند پانامرا دریچه ای را تشکیل می دهد، اگرچه خمیازه آن در صورت بسته شدن درب صندوق عقب به خوبی مشخص نیست.

به راحتی می توان گفت که Rapide یک DB9 کشیده است. این درست نیست. اتفاقاً روی یک پلت فرم جدید حدود 250 میلی متر بلندتر از DB9 قرار دارد که همان ساختار آلومینیومی اکسترود شده و برخی از اجزای تعلیق را دارد.

داخلی و دکوراسیون

اما پشت فرمان بنشینید و آستون DB9 پیشاپیش منتظر شماست. دکمه انتخاب گیربکس شش سرعته اتوماتیک بالای مرکز داشبورد قرار دارد. تابلوی فرعی به اندازه گیج و کنسول آشناست.

بچرخید و کابین جلو تکرار خواهد شد. صندلی‌ها همان سطل‌های دندانه‌دار هستند، اگرچه پشتی به دو نیم تقسیم می‌شود تا به سمت پایین جمع شود تا فضای کم صندوق عقب افزایش یابد.

کنسول میانی بین صندلی‌های جلو باز می‌شود و دریچه‌های هوای مجزا برای سرنشینان عقب ایجاد می‌کند. آنهایی که در پشت هستند، دارای تهویه مطبوع و کنترل صدا جداگانه برای سیستم صوتی Bang and Olufsen Beosound 1000 واتی، جا لیوانی، محفظه ذخیره سازی عمیق در مرکز، و مانیتورهای DVD با هدست های بی سیم نصب شده در پشت سری صندلی های جلو هستند.

مهمتر از آن، آنها یک صندلی می گیرند. شکل Rapide به طور دقیق فضای سر موجود برای یک مسافر 1.8 متری را منعکس نمی کند، و در حالی که فضای پا مطابق میل سرنشینان صندلی جلو است، فقط افراد قد بلند می توانند احساس تنگی کنند. با این حال، بعید است که راحتی صندلی های عقب ملاک اصلی مالکان باشد.

رانندگی

این یک ماشین رانندگی است. یک کلید شیشه‌ای که روی درب قرار گرفته است، به شکافی در کنسول مرکزی، درست زیر دکمه‌های تعویض دنده، می‌لغزد. محکم فشار می‌دهی و مکثی به وجود می‌آید، گویی رهبر ارکستر قبل از زدن باتوم تردید می‌کند و ارکستر با غرش کامل منفجر می‌شود.

12 پیستون خشمگین در 12 سیلندر شیک شده می‌لغزند و صدای آن‌ها 350 کیلووات و گشتاور 600 نیوتن‌متر و باس‌های پررونق و استاکاتوی زیادی تولید می‌کند. یا دکمه D را برای حرکت انتخاب می‌کنید یا ساقه سمت راست فرمان را می‌کشید.

و علیرغم وزن تقریباً دو تنی، راپید زیر غرش گازهای اگزوز در عرض پنج ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. سرعت آن به اندازه 9 ثانیه DB4.8 نیست، و مشخصات نشان می دهد که در حالی که قدرت و گشتاور مشترک دارند، 190 کیلوگرم اضافی Rapide تنها با یک لمس شتاب آن را کاهش می دهد. این یک انتقال قدرت زیبا، پر از سر و صدا و گشتاور است. سوزن‌های سرعت‌سنج و سرعت‌سنج در جهت‌های مخالف هم می‌چرخند، بنابراین نگاه کردن به مجموعه‌ای از گیج‌ها و درک آنچه در زیر کاپوت می‌گذرد چندان آسان نیست. این ترکیبی از صدای موتور و اگزوز است که راننده را جهت می دهد.

اما این فقط موتور نیست. گیربکس یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ساده است، بدون کلاچ دستی که قدرت را به آرامی و نسبتاً سریع قطع می کند، وجود ندارد.

فرمان وزن خوبی دارد، بنابراین حس و خطوط و تمام برجستگی های جاده را به انگشتان راننده منتقل می کند و تجربه رانندگی را لمسی می کند.

و ترمزها عظیم هستند، در لمس محکم اما پاسخگو هستند. طولی نمی کشد که این یک خودروی سریع السیر چهار در و چهار نفره را رد کنیم. شبیه یک کوپه دو صندلی است.

تعادل عالی است، سواری به طرز شگفت انگیزی انعطاف پذیر است و به غیر از غرش لاستیک ها در آوار، بسیار آرام است. ارتباط با سرنشینان عقب حتی با سرعت مجاز جاده کاملاً بدون دردسر است.

جایی که در جاده باز می درخشد، نقاط کم نوری نیز در شهر وجود دارد. این ماشین طولانی و کم ارتفاع است، بنابراین پارک کردن نیاز به صبر و مهارت دارد. دایره چرخش بزرگ است، بنابراین ماشین چابک نیست.

با آن زندگی کنید. برای خودرویی که وقتی به عنوان یک کانسپت نشان داده می‌شد خنده‌ها و تمسخر می‌کشید، Rapide نشان می‌دهد که خودروهای ساده و سنتی می‌توانند جای خود را پیدا کنند و تولیدکنندگان سفارشی می‌توانند برنده تاس شوند.

استون مارتین سریع

قیمت: 366,280 دلار

ساخت: اتریش

موتور: 6 لیتری V12

قدرت: 350 کیلو وات در 6000 دور در دقیقه

گشتاور: 600 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه

0-100 کیلومتر بر ساعت: 5.0 ثانیه

حداکثر سرعت: 296 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت (تست شده): 15.8 لیتر در 100 کیلومتر

مخزن سوخت: 90.5 لیتر

گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک متوالی. درایو عقب

تعلیق: دوبل جناغی، پیچ خورده

ترمزها: جلو - دیسک های تهویه 390 میلی متری، کالیپرهای 6 پیستونی؛ دیسک های تهویه عقب 360 میلی متری، کالیپرهای 4 پیستونی

چرخ ها: 20 اینچ آلیاژی

لاستیک: جلو - 245/40ZR20; عقب 295/35ZR20

طول: 5019 میلی متر

عرض (با احتساب آینه): 2140 میلی متر

ارتفاع: 1360 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2989 میلی متر

وزن: 1950 کیلوگرم

مازراتی کواتروپورته GTS (328,900 دلار) 87/100

پورشه پانامرا S (270,200 دلار) 91/100

مرسدس بنز CLS 63 AMG (275,000 دلار) 89/100