Aprilia RXV 450 در Husqvarna WR 250

• ویدئو: Erzberg ، 2008

صعود آن به طول 17 کیلومتر در جاده سنگریزه ، که در برخی نقاط 12 متر عرض دارد و بندرت زیر 100 کیلومتر در ساعت است ، زمین عالی را برای بررسی آنچه در دوچرخه در نهایت سرعت اتفاق می افتد ، ارائه می دهد. رانندگی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت بر روی سنگریزه حتی بیشتر سرگرم کننده و ترسناک است. این وضعیت افراطی است.

البته ، ما جرات نکردیم که به مسابقه ای افراطی برویم که سوارکاری Erzberg برای آن مشهور است ، نه تنها به این دلیل که قصد ما این نبود که دو محصول زیبا از فناوری ایتالیایی را روی زمین بیندازیم. خوب ، صعود به یک شیب تند 100 یا 200 فوتی که موتور می تواند با تمام گاز تنفس کند و نشان دهد که توانایی آن چیست ، سرگرم کننده است.

ما Aprilio RXV 450 را عرضه کردیم ، یک ماشین دو سیلندر چهار زمانه که وقتی به سخت اندورو فکر می کنیم غیرمعمول است ، اما در عین حال ماشینی که با موفقیت به یک ابر موتور تبدیل شده است ، و یک Husqvarna WR 250! ما جرات کردیم در مواجهه با موتورهای چهار زمانه تف کنیم و گفتیم موتورهای دو زمانه هنوز بسیار رقابتی هستند.

بیشتر. کمی به خارج از کشور، به ایتالیا نگاه کنید، خواهید دید که مدل های دو زمانه به شکوه و شکوه سابق خود باز می گردند. هزینه های تعمیر و نگهداری تقریبا ناچیز و قیمت اولیه پایین (حداقل 20 تا 25 درصد کمتر) در مقایسه با موتورهای چهار زمانه و وزن سبک از ویژگی های مهم تر در این مبارزه هستند.

بیایید با توده شروع کنیم. تفاوت بلافاصله احساس می شود. گفته می شود Aprilia دارای وزن 119 کیلوگرم خشک است که تفاوت چندانی با رقبای خود ، موتورهای چهار زمانه در همان اندازه ندارد. درست است که از همه سنگین تر است ، اما به دلیل هندسه ، مرکز ثقل پایین و جرم های کمتر چرخان در موتور ، به راحتی در دست کار می کند.

تا اولین صعود شیب دار ، زمانی که باید از موتورسیکلت پیاده شده و آن را به بالا فشار دهید! اما یک استاد Husqvarna وجود دارد. وزن آن ده کیلوگرم کمتر است ، که پس از یک روز در زمین های سخت مفید خواهد بود. همچنین در هنگام تغییر سریع جهت و در هنگام پرواز در پشت پرش بسیار سبک است.

با این حال ، وقتی در مورد سنگدانه ها ، شتاب و سرعت بیشتر در هواپیماهای خرد شده طولانی بحث می شود ، آوریلیا یک قدم به جلو بر می دارد. سرعت بالاتری را در هواپیماها به دست می آورد و مهمتر از همه ، هنگام شتاب در سطوح ضعیف بیشترین مزیت را دارد ، و این قطعاً قلوه سنگ است. RXV به معنای واقعی کلمه در جاده های سنگریزه صاف و همچنین در "پیچ های تک" چالش برانگیزتر یا مسیرهای باریکتر به عرض لاستیک عقب می درخشد.

سواری در اینجا پایدار و دلپذیر است. برای اینکه قدرت Husqvarna به طور م moreثرتری به سطوح کششی ضعیف منتقل شود (به طوری که چرخ با سرعت کمتری کمتر بچرخد) ، به دانش و تجربه بیشتری نیاز است و یک تازه وارد به Aprilia نمی تواند آن را در اینجا از دست بدهد.

در صعودهای طولانی ، جایی که دستگاه بهترین کار را می کند ، همینطور است ، اما در اینجا هر دو دوچرخه به طور شگفت انگیزی در سطح هستند. آنچه Husqvarna از طریق قدرت از دست می دهد با وزن کمتری به دست می آورد ، در حالی که برای Aprilia برعکس است. با این حال ، هنگامی که لازم است به سرعت از سوراخ خارج شوید ، موتور دو زمانه خود را در بهترین نور نشان می دهد.

واکنش سریع گاز فوراً قدرت را به دوچرخه منتقل می کند ، که به نوبه خود به زمین فرستاده می شود و با احساس گاز در واقع هیچ کجایی وجود ندارد که WR نتواند از آن بالا برود.

کدام یک برای شما مناسب است ، خودتان قضاوت کنید. جوانب مثبت و منفی را ، مخصوصاً در جایی که قصد رانندگی دارید ، بسنجید ، و قطعاً تصمیم گیری آسان تر خواهد بود.

دیرکا: Red Bull Fighting Hare

سال گذشته تدی بلازوسیاک با پیروزی خود در این مسابقه معتبر مانند مهره ای از آب درآمد و امسال تنها بر روی یک KTM دو زمانه برتری خود را تایید کرد و با آن زمان باورنکردنی یک ساعت و 20 دقیقه را ثبت کرد. نتیجه تعجب آورتر است وقتی در نظر بگیرید که برگزارکنندگان و داوران زمان دو ساعت را به عنوان سریع ترین زمان برای اولین رقیب برای رسیدن به خط پایان تعیین می کنند. لهستانی وحشت زیادی ایجاد کرد زیرا او حتی برای برگزارکنندگان هم خیلی سریع بود.

شگفتی دیگری توسط BMW توسط دادگاه آزمایشی آلمان Andreas Lettenbickler آماده شد. این منجر به گیربکس سوم شد و سپس به دلیل شکستگی پدال و اهرم دنده سرعت آن کاهش یافت. بی ام و G 450 X ، که پاییز امسال به فروش می رسد ، ثابت کرده است که یک موتورسیکلت اندورو بسیار سبک و بادوام است.

این واقعیت که موتور چهار زمانه 450 سی سی در حال صعود به قله چنین مسابقه ای چالش برانگیز است ، که به آزمایش بیشتر نزدیک است تا یک اندورو ، قطعاً یک حس است. برای اولین بار در 14 سال تاریخ ، موتور دو سیلندر در خط پایان ظاهر شد؟ آوریلیا از این رویداد تاریخی مراقبت کرد و راننده کارخانه نیکلاس پاگانون در رتبه 12 قرار گرفت.

ما همچنین برای اولین بار یک اسلوونیایی را در خط پایان دیدیم. میکا اسپیندلر بیش از حد کامل از یک موتورسوار به یک مسابقه اندورو شدید تبدیل شده است. اول ، او از مکان یازدهم در مقدمه ، که به عنوان یک شبکه برای 1.500 خلبان ثبت نام شده استفاده می کرد ، شوکه شد ، و فقط 500 نفر به آن ادامه دادند.

و معمولاً فقط سواران ردیف اول و دوم (50 + 50 سوار) شانس واقعی دیدن خط پایان را دارند. میشا در Husaberg خود تنها دو ثانیه از سیریل دسپر ، برنده و فوق ستاره داکار عقب بود و از جیووانی سالو ، ایتالیایی ، قهرمان شش دوره جهان اندورو پیشی گرفت.

علی رغم زمین خوردن های متعدد و شکستن اهرم دنده ، میخا تنها توانست در آخرین مسابقه روز یکشنبه با روحیه ، استعداد و تمایل استثنایی به خط پایان برسد. و تلاش های او نتیجه داد زیرا او به زودی به مسابقه شدید دیگری ، Red Bull Romaniacs دعوت شد ، که در اوایل سپتامبر در رومانی برگزار می شود.

در آنجا او با نخبگان برای موقعیتی حتی بالاتر رقابت خواهد کرد. عمر مارکو الهیاست قهرمان ملی نیز به خط پایان رسید و زمان تعیین شده را یک دقیقه به دست آورد و در جایگاه 37 قرار گرفت. بدون شک ، این ثابت می کند که ورزش اندورو در اسلوونی ، علیرغم شرایط نامادری ، به سرعت در حال توسعه است.

نتایج مسابقه خرگوش ردبول:

1. تدی بلازوسیاک (POL ، KTM) ، 1.20: 13

2. آندریاس لتنبیکلر (NEM ، BMW) ، 1.35: 58

3. پل بولتون (VB ، هوندا) ، 1.38: 03

4. سیریل دپر (I ، KTM) ، 1.38: 22

5. کایل ردموند (ایالات متحده ، کریستینی KTM) ، 1.42: 19

6. جف آرون (ZDA ، Christini KTM) ، 1.45: 32

7. گرهارد فورستر (NEM ، BMW) ، 1.46: 15

8. کریس برچ (NZL ، KTM) ، 1.47: 35

9. Juha Salminen (فنلاند ، کارشناسی ارشد) ، 1.51: 19

10. مارک جکسون (VB ، KTM) ، 2.04: 45

22. میها اسپیندلر (SRB ، Husaberg) 3.01: 15

37. عمر مارکو آل هیاسات (SRB ، KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

قیمت خودرو آزمایشی: 6.999 EUR

موتور ، گیربکس: تک سیلندر ، دو زمانه ، 249 سانتی متر؟ ، کاربراتور ، استارت استارت ، گیربکس 6 سرعته.

قاب ، سیستم تعلیق: کروم مولیبدن لوله ای فولادی، چنگال قابل تنظیم جلو USD - Marzocchi، کمک فنر قابل تنظیم عقب ساکس.

ترمز: قطر حلقه جلو 260 میلی متر ، عقب 240 میلی متر.

فاصله دوچرخه: 1.456 میلیمتر

مخزن سوخت: 9 ، 5 لیتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 975 میلیمتر

وزن: 108 کیلوگرم بدون سوخت

اطلاعات تماس: www.zupin.de.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ وزن کم

+ قیمت و خدمات

+ خواص کوهنوردی کوهنوردی

- روغن باید با بنزین مخلوط شود

– دور آرام بیشتر چرخ عقب در شتاب بالا

- ترمز جلو می تواند کمی قوی تر باشد

آوریلیا RXV 450

قیمت خودرو آزمایشی: 9.099 EUR

موتور ، گیربکس: در 77 درجه ، دو سیلندر ، چهار زمانه ، 449 سانتی متر؟ ، پست الکترونیک تزریق سوخت،

پست الکترونیک استارت ، گیربکس 5 سرعته.

قاب ، سیستم تعلیق: محیط Alu، چنگال قابل تنظیم جلو USD - Marzocchi، کمک فنر قابل تنظیم عقب ساکس.

ترمز: قطر حلقه جلو 270 میلی متر ، عقب 240 میلی متر.

فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

مخزن سوخت: 7 ، 8 لیتر

ارتفاع صندلی از کف: 996 میلی متر

وزن: 119 کیلوگرم بدون سوخت

شخص تماس: www.aprilia.si.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ قدرت بالای موتور

+ حداکثر سرعت

+ تفاوت طراحی

- وزن

- تعلیق نرم

- قیمت

پتر کاوچیچ ، عکس:؟ Matevž Gribar ، Matej Memedović ، KTM