Aprilia RSV4 RF 2017 تست - تست جاده

مقدار

Aprilia RSV4 RF 2017 چگونه انجام شد
Aprilia RSV4 RF 2017 ، چطورید؟
- لباس

در مورد مدل قبلی فکر کنید جدید آوریلیا RSV4 2017 کمی تغییر کرده است ، شما در اشتباه هستید شاید تنها بهانه شما این واقعیت باشد که همه به روزرسانی ها "داخلی" هستند و بنابراین مشاهده آنها آسان نیست. امروز دوچرخه سواری di Noale مهارتهای دوچرخه سواری خود را حفظ می کند ، موتور را بدون از دست دادن قدرت (به طور واقعی ...) به یورو 4 به روز می کند ، بسته الکترونیکی را تغییر می دهد و شاسی را بهبود می بخشد. یک چیز دیگر؟ واقعا سخت است که بیشتر از خارج از موتورسیکلت بخواهید CV 200طراحی شده برای رقابت ، اما مجهز به یک بشقاب و آینه مناسب برای کسانی که می خواهند از آن در جاده استفاده کنند. من آن را روی مدار Mugello آزمایش کردم تا ببینم چقدر تغییر کرده است نسبت به مدل قبلی که در Misano در سال 2015 آزمایش کرده بودم.

Aprilia RSV4 RF 2017 چگونه انجام شد

جدید آپریلیا RSV4 RR ED RF از موتور V4 قبلی استفاده می کند ، اما با برخی تغییرات در برخی از اجزاء. مطابقت با استاندارد یورو 4 ، قدرت و گشتاور را تغییر نداده است: 201 CV با سرعت 13.000 گرم در دقیقه 115 نیوتن متر در 10.500 گرم در دقیقه... امروزه یک اگزوز خفه شده جدید با دو پروب لامبدا و سوپاپ یکپارچه ، و همچنین یک واحد کنترل موتور جدید با قدرت محاسباتی برتر وجود دارد که باعث افزایش حداکثر سرعت چرخشی می شود ، که در حال حاضر 300 دور در دقیقه افزایش یافته است. علاوه بر این ، اصطکاک کاهش یافته و پیستون های سبک تر و کارآمدتری وجود دارد. بسته الکترونیکی APRC به دلیل تغییر موقعیت سکوی اینرسی توسعه می یابد و از جدید سود می برد روی سیم ها سوار شوید راحت تر و سریعتر

جدید کنترل کشش (8 سطح) و یک کنترل جدید روی چرخ ها (3 سطح) در حال حاضر قابل تنظیم در طول راه با کنترل جوی استیک عملی و گیربکس الکترونیکی شیفت سریع آوریل، دارای عملکرد تغییر جهت است که به شما اجازه می دهد بدون استفاده از کلاچ به سمت پایین حرکت دهید. هیچ کمبودی در راه اندازی کنترل برای شروع مسیر ، Pit Limiter برای محدودیت سرعت و کروز کنترل برای سفرهای طولانی وجود ندارد. ارزش افزوده دیگر با حضور یک مقدار جدید نشان داده می شود ABS ABS Multimap Corning بوشقابل تنظیم در 3 سطح برای بهبود ایمنی و عملکرد جاده در پیست ، بهینه سازی ترمز هنگام پیچیدن. هریک از سه مقایسه گوشه ای ABS را می توان با هریک از سه طرح موتور جدید ترکیب کرد (ورزش ، پیست ، مسابقه: همه آنها از قدرت یکسانی برخوردارند ، فقط نحوه تحویل آن) ، که به سواران با سوابق و توانایی های مختلف امکان می دهد بهترین ترکیب ممکن

نسخه RSV4 RF تعلیق جدیدی دریافت می کند اولینزقابل تنظیم از نظر هیدرولیکی و پیش تنش فنری ، پربارتر و بیش از 800 گرم سبک تر از مدل های قبلی: چنگال NIX آخرین نسل ، به عنوان مثال کمک فنر TTX؛ دومی با استفاده از یک اهرم پیشرونده جدید کار می کند که سرعت واکنش شوک را افزایش می دهد. یک دمپر فرمان قابل تنظیم نیز وجود دارد که توسط Ohlins عرضه می شود. سیستم ترمز نیز به روز شده است. برمبو، امروزه با یک جفت دیسک فولادی جدید 330 میلیمتری در جلو ، با ضخامت 5 میلی متر ، توسط کالیپرهای مونوبلوک M50 با لنت های ترمز جدید با ضریب اصطکاک بیشتر پشتیبانی می شود. تصویر با یک متر رنگ TFT جدید ، واضح تر و واضح تر ، حتی در سرعت های بالا نیز راحت تر خوانده می شود ، و همچنین V4-MP جدید ، که تله متری واقعی را بر روی تلفن هوشمند شما نشان می دهد ، تکمیل می شود.

Aprilia RSV4 RF 2017 ، چطورید؟

Il موگلو قطعاً یکی از زیباترین پیست های جهان است و بدون شک برای آزمایش دوچرخه مسابقه ای ایده آل است. در میان چیزهای دیگر ، کافی است که در زین بنشینید تا از قبل بدانید که تعداد مسابقات چقدر است. RSV4 RF... بسیار سخت است ، تقریباً هرگز به من هشدار نمی دهد 67 کیلوگرم: مونو در پشت حتی به نوسانات کوچک اشاره نمی کند ، من اصلا اهمیتی نمی دهم. موقعیت سواری با استفاده مورد نظر موتورسیکلت ، با پاشنه های بلند و عقب و دسته های باز اما هنوز نسبتاً کم مطابقت دارد. من قد بلند هستم 180 سانتی متر و احساس می کنم دوچرخه به من دوخته شده است. گودالها را ترک می کنم و بعد از سه دور دیگر احساس می کنم این احساس قوی است: از طرف دیگر ، ما قبلاً کمی یکدیگر را می شناسیم.

رانش موتور همیشه عظیم است و رانش حتی بیشتر چشمگیر است. که در مستقیم دل موژلو "کوتاهتر" از حالت معمول به نظر می رسد ، و در یک لحظه من قبلاً در آن هستم جدا از سان دوناتو... ترمزها به سختی گاز می گیرند و دوچرخه به شدت ترمز می کند بدون اینکه ناراحت شوید. منحنی را دقیق وارد کنیددرست مانند پیست ، به سرعت سقوط می کند و با فشار بسیار قوی ، کنترل کشش عالی و کنترل چرخ ، مرا بیرون می کشد. با این حال ، چرخ جلو کمی کمی دارد بالابر و به طور غریزی گاز را خاموش می کنم ، اما سپس به این موضوع فکر می کنم و برای دومین بار اجازه می دهم لوازم الکترونیکی نگران این باشند که مرا در مسیر خود قرار دهند بدون اینکه به عقب برگردم.

چقدر زیبا تغییر جهت موجلو ، من به راحتی با آنها برخورد می کنم ، دوچرخه قابل کنترل است و احساس می کنم این احساس لحظه به لحظه بیشتر می شود. بنابراین من سعی می کنم بیشتر و بیشتر ترمز کنم (من واقعاً عاشق این ترمزگیری هستم) ، اما دور و برم متوجه می شوم که بدن من نمی تواند این نوع سواری را برای مدت طولانی تحمل کند. بنابراین ، برای نفس کشیدن ، من در دوایر سوار می شوم ، به خودم اجازه می دهم که در این مسیر غیرمعمول ، فراز و نشیب ها را آرام کنم و دوچرخه را بین یک شر و دیگری تغییر دهم. که در شلیک بنابراین ، چهار سیلندر قابل توجه هستند و تلاش فیزیکی مورد نیاز برای مدیریت بهتر چنین قدرتی واقعاً قابل توجه است. من بعد از شیفت در معادن هستم و وقتی کلاه خود را بر می دارم دیگر بزاق نمی دهم.

در نهایت ، من آنقدر فشار نیاوردم ، برعکس. من دوچرخه را یاد گرفتم ، پیست را دوباره آموختم ، اما قبلاً تمام شده ام ، کاملاً رفته ام؟ به هر حال ، این نیز خواهد بود درخشان جولای ، به خودم می گویم ، وانمود می کنم که وضعیت بد بدنی ام را نادیده می گیرم. بازگشت به پیست ، پس از یک توقف کوتاه (و پس از مقدار زیادی آب و یک نوشیدنی غنی از املاح معدنی) ، با افزایش آدرنالین بالا و تمایل به شنیدن فریاد موتور چهار سیلندر Aprilia در خروجی پیست . بوسین... من بهتر سوار می شوم ، مطمئناً رام کردن جانور را بهتر شروع می کنم. خروج گاز را با عزم بیشتری باز می کنم، عقب کمی تکان می خورد ، اما احساس کنترل مطلق است. قطعات الکترونیکی واقعا بی عیب و نقص هستند. و Quick Shift حتی هنگام بلند کردن با یک دریچه گاز باز نمی کند. ددلیفت قوی تر و قوی تر می شود ، به ویژه در سن دوناتو: بدون روغن کاری. چه افتخاری!

جلسه را تمام می کنم و به جعبه ها برمی گردم. به این فکر می‌کنم که بهبود دوچرخه‌ای که از قبل عملکرد خوبی داشت چقدر دشوار بود - این برای من لذت بخش بود (اگرچه من یک موتورسوار نیستم) در سال 2015 - و چقدر آنها در آپریلیا و در افزایش افزایش عملکرد خوب هستند. نوار حتی بیشتر بدون شکستن تعادل کامل ویژگی RSV4 به طور خلاصه ، سخت است که بیشتر از این دوچرخه بخواهید. البته فقط خلبان با تجربه می تواند به طور کامل از این استفاده کند در عین حال ، با وجود تنگی نفس و عرق ، چهار و نیم دور قبل از تسلیم شدن به خودم شلیک کردم ، بلکه سعی کردم فکر کنمتنها محدودیت واقعی این RSV4 من هستم!