Aprilia Caponord 1200 - تست جاده

"بهترین سازش بین گردشگری و ورزش." در اینجا چگونه است آپریلیا جدیدی تعریف می کند Caponord 1200، جدیدترین افزودنی Noale ، قرار است با قدرت وارد بخش اندورو جاده شود.

آوریلیا کاپونورد 1200 ، دوازده سال بعد

در سال 2001 آوریلیا معرفی شد ETV 1000 کاپونورددوچرخه ای پرفورمنس و بسیار متنوع است که در بین علاقه مندان استقبال چندانی نکرده است.

دوازده سال بعد ، سازنده ایتالیایی تصمیم می گیرد با یک قطعه جدید خود را در بخش شلوغ "دوچرخه چند منظوره" قرار دهد. Caponord 1200کاملاً با استایل معمولی آوریلیا ، موتور قدرتمند و کارآمد ، شاسی و الکترونیک بی نظیر طراحی مجدد شده است.

آوریل کاپونورد 1200 طی چند روز آینده با قیمت 13.500 یورو 15.900 یورو برای نسخه اصلی (مجهز به Ride by Wire ، ABS ، ATC ، شیشه جلو و محافظ دستی) و XNUMX یورو برای آپشن ، به نمایندگی های ایتالیایی می رسد. بسته سفر (که ADD ، ACC ، پایه مرکزی و کشوهای 29 لیتری را اضافه می کند). در سه رنگ خاکستری ، قرمز و سفید موجود است.

از ماه مهپلت فرم چند رسانه ای Aprilia، که امکان اتصال تلفن هوشمند خود به دوچرخه و دریافت یک سری اطلاعات مفید از طریق یک برنامه ویژه را ممکن می سازد.

چارچوب

او بر اساس دورسودورواما مراقب باشید: این دوچرخه کاملاً متفاوت است. این دارد چارچوب ساختار مخلوط توسط شبکه ای از لوله های فولادی با مقاومت بالا تشکیل شده استمتصل به یک جفت صفحه آلومینیومی دایکاست. نتیجه تعادل وزن عالی و قدرت مانور عالی است.

Il زیر فریم عقب این دستگاه برای تحمل بار کامل طراحی شده است و کمک فنر جانبی که قاب را به نوسان آلومینیومی متصل می کند ، فضای مناسبی را برای منیفولدهای خروجی فراهم می کند.

مونو عقب قابل تنظیم دستی در بهار و هیدرولیک ، در حالی که چنگال معکوس 43 میلیمتری کاملا قابل تنظیم

چرخ ها از آلومینیوم ساخته شده اند 17 اینچ و از آنهایی که بر روی RSV4 جدید نصب شده اند آمده است. بالاخره ترمز برمبوبا یک جفت دیسک شناور فولادی 320 میلی متری در جلو با کالیپرهای چهار پیستونی مونوبلوک و یک کولیس شناور تک پیستونی 240 میلی متری در عقب. بسیار پیشرفته تصویر را کامل می کند سیستم ABS کاملا قابل تعویض

موتور و سیم سوار می شوند

L 'آوریل کاپونورد 1200 هل داده موتور دوقلو 90 درجه ولت از 125 اسب بخار در 8.250 دور در دقیقه و 11,7 کیلوگرم در دقیقه در 6.800 دور در دقیقهبا بدنه و ابعاد سفر 106,0 67,8 XNUMX میلی متر ، که بر ویژگی اسپرت موتورسیکلت تاکید می کند.

توزیع چهار سوپاپ در هر سیلندر است که توسط یک سیستم زنجیر و چرخ دنده مخلوط کنترل می شود و منبع انرژی تزریق الکترونیکی و جرقه دوگانه است. که در سوار شدن روی سیم ها این خودرو در Dorsoduro 1200 و دیگر موتورسیکلت های Aprilia وجود دارد. شامل سه کارت است: باران, جهانگردی e ورزشی.

اولی قدرت را به 100 اسب بخار محدود می کند، در حالی که تورینگ و اسپرت از 125 اسب بخار قدرت استفاده کامل می کنند، اما در پاسخ دریچه گاز متفاوت هستند، در اولی نرمتر و در دومی پاسخگوتر هستند. در نهایت، سیستم اگزوز شامل یک صدا خفه کن در سمت راست است که با قابلیت تنظیم ارتفاع برای ظاهری اسپورت‌تر (در صورت عدم نصب روکش‌های جانبی).

سیستم های ATC و ACC

بسته الکترونیکی که Caponord به آن مجهز است قابل توجه است. L 'ابزار فروشی (Aprilia Traction Control) را می توان در انتخاب کرد Тре سطوح... سطح 1 ، حداقل تهاجمی ، برای رانندگی اسپرت. سطح 2 ، متوسط ​​، ایده آل برای گردشگری. سطح E 3 برای موقعیت هایی با کشش ضعیف طراحی شده است.

سیستم ACC (کروز کنترل آوریلیا) ، از سوی دیگر ، به شما این امکان را می دهد که سرعت مورد نظر خود را تنظیم کرده و آن را حتی در هنگام بالا یا پایین رفتن ، بدون فشار دادن گاز ، ثابت نگه دارید.

هنگامی که هر یک از دستورات دکمه ترمز / کلاچ / کروز کنترل فعال می شود ، سیستم به طور خودکار خاموش می شود و در نتیجه مقدار زیادی در سفرهای طولانی مدت بزرگراه مفید استزیرا در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و رانندگی را کمتر خسته می کند.

سیستم تعلیق نیمه فعال جدید ADD

اما قدرت واقعی Aprilia Caponord 1200 جدید استاضافه کردن (میرایی پویا آوریلیا) ، فقط در هنگام نصب موجود است بسته سفر. ADD یک سیستم دینامیک جدید و انقلابی است تعلیق های نیمه فعال طراحی شده توسط Aprilia و با سطل زباله پوشانده شده است چهار ثبت اختراع.

سیستم ADD اندازه گیری انرژی منتقل شده به وسیله آسفالت ناهموار و کالیبراسیون چنگال و هیدرولیک ضربه ای را در زمان واقعی تنظیم می کند تا شتاب روی قاب را به حداقل برساند و بنابراین راحتی را بیشتر می کند.

برای به حداکثر رساندن عملکرد در کل محدوده فرکانس چنگال و ضربه ، ADD از یک الگوریتم ثبت شده "راحتی محور" استفاده می کند که اصول الگوریتم های میرایی و شتابدهی Skyhook را به خوبی ترکیب می کند. علاوه بر راحتی ، عملکرد رانندگی بهینه شده و ایمنی افزایش یافته است.

Il در واقع ، سیستم مراحل حرکت را تشخیص می دهد (شتاب ، آزاد شدن دریچه گاز ، ترمز ، گاز ثابت) و تنظیم اولیه چنگال و کمک فنر را به لطف ثبت اختراع اضافی که به شما امکان می دهد منحنی های کالیبراسیون هیدرولیکی خاص را در محدوده تنظیم تنظیم کنید ، تنظیم می کند.

دقت بالای سیستم به یکی واگذار شده است انتخاب سنسور از دنیای خودرو وام گرفته شده است و به شما امکان می دهد سرعت گسترش چنگال و کمک فنر را با حداکثر دقت اندازه گیری کنید. در این زمینه ، Aprilia یک راه حل منحصر به فرد برای اندازه گیری سرعت افزایش چنگال ها با استفاده از سنسور فشار ثبت کرده است.

در سیستم های تعلیق موجود در بازار ، راننده با فشار دادن یک دکمه روی فرمان ، موتور الکتریکی را روشن می کند ، که تغییر می کند نصب سیستم تعلیق... از طرف دیگر ، در سیستم تعلیق نیمه فعال دینامیک ADD آوریلیا ، سوار تنها باید خودرو را بدون نگرانی در مورد انتخاب هیچ گونه تنظیماتی رانندگی کند.

در نهایت ، Travel Pack شاملکمک فنر با قلک یکپارچه ، پیش بار فنر قابل تنظیم برقی در موقعیت های 4 از پیش تعیین شده ، با نمادهای ویژه بر روی تجهیزات دیجیتالی مشخص شده اند: فقط راننده ، راننده با مسافر ، راننده فقط با سبد ، راننده و مسافر با سبد.

سیستم انحصاری ثبت شده Aprilia یک روش است کنترل خودکار پیش بار فنر... پس از انتخاب این گزینه ، سیستم می تواند بطور مستقل بار بارگیری شده روی دوچرخه (وزن سوخت ، راننده و سرنشین ، چمدان و غیره) را تشخیص دهد و به طور خودکار پیش بار را در مقدار مطلوب تنظیم کند تا دوچرخه به درستی تعادل پیدا کند. ...

Aprilia Caponord 1200 ، آزمایش ما

برای آزمایش Aprilia Caponord 1200 جدید ، به ساردینیا ، نزدیک کالیاری ، سفر کردیم. از محل باشکوه Is Molas Golf که با سبزی احاطه شده است ، وارد یک مسیر ترکیبی با چشم اندازهای دیدنی شدیم.

با پیروی از دستورالعمل های دقیق در مورد تنظیمات ABS ، ATC ، Ride by Wire و ADD ، کلاه ایمنی را می بندیم و سوار موتور سیکلت می شویم (تنظیمات Travel Pack). آب و هوا قطعاً با ماست: آفتاب زیاد و دمای قابل توجه بهار.

در چند متر اول ، ما بدون هیچ تعجب از چابکی و حسی که دوچرخه منتقل می کند ، قدردانی می کنیم: به لطف قاب عالی. به نظر می رسد 228 کیلوگرم وزن (که البته زیاد یا زیاد نیست) به محض شروع حرکت دوچرخه تبخیر می شود. ما بلافاصله با سهولت زیادی به رانندگی ادامه می دهیم ، موقعیت رانندگی راحت و آرام است ، اما "منفعل" نیست.

زین راحت و جادار است (مانند زین سرنشین) و اندازه 840 میلی متری آن باعث می شود که پاهای حتی کمتری با خیال راحت روی زمین بایستند. کنترل ها نیز به راحتی قرار گرفته و استفاده از آنها آسان است.

برای ترک Is Molas در طول راه با برخوردهایی روبرو می شویم و از کارهایی که آویزهای نیمه فعال ADD انجام می دهند لذت می بریم: اما این فقط یک سلیقه است.

پس از خروج از مجتمع ، ما شروع به فشار (با استفاده از کارت تورینگ) و "احساس" موتور ، کامل ، قدرتمند و همیشه خطی در زمان تحویل می کنیم: فوراً به 5.000 دور در دقیقه می رسد و سپس تمام می شود. .. بین 6.000 تا 9.000 دور در دقیقه

در مسیرهای مستقیم طولانی از فیرینگ جلو (قابل تنظیم در ارتفاع) و کروز کنترل ، کاربردی و بسیار کاربردی قدردانی می کنیم: با فشار یک دکمه ساده فعال می شود و با "لمس" یکی از ترمزها ، دکمه کروز کنترل ، غیرفعال می شود. یا دکمه کروز کنترل گرفتن.

ما همچنین توجه داریم که دنده ششم بسیار طولانی است: بنابراین برای دستیابی به حداکثر سرعت بالا مفید است (ما اشاره می کنیم که این یک بیانیه است) ، اما بیش از هر چیز برای حفظ دور کم موتور در سرعت های آزادراه.

در منطقه ای پر از پیچ و خم ، تیز و سریع ، Caponord 1200 را آزمایش کردیم و متوجه شدیم که برداشت های اولیه به تأییدات دلپذیری تبدیل می شود: ADD عالی کار می کند.

همانطور که توضیح داده شد ، سیستم تعلیق فوراً تنظیمات را متناسب با نوع سواری و شرایط آسفالت تنظیم می کند: برای واضح بودن ، اگر چنگال را به سختی از برق بکشید ، فوراً سفت می شود ، اما پس از یک ثانیه ، می تواند صخره را کاملاً تکرار کند ، آسفالت یا چرخاندن دوچرخه در تغییر جهت ناگهانی.

کنترل کشش ATC کار بسیار خوبی را انجام می دهد (در سه سطح قابل انتخاب است) به شما این امکان را می دهد که هنگام خروج از پیچ دریچه گاز را باز کنید و به جای جلوگیری از آن ، "فرمان" را انجام دهید.

نتیجه: ATC و ADD به طور تصاعدی لذت رانندگی را افزایش می دهند ، اما بیش از هر چیز به شما این امکان را می دهند که از ایمنی لذت ببرید و در هر نوع جاده ای با ایمنی کامل سفر کنید: Caponord 1200 ، همانطور که ساخته شده است ، بسیاری از اشتباهات را می بخشد.

با انتخاب حالت ورزشی ، که پاسخ گریز گاز را بسیار بیشتر می کند (حتی اگر از همان قدرت حالت تورینگ استفاده کند) ، تقریباً فراموش می کنید که با چمدان (و بسیار کمی حجیم) جاده اندورو رانندگی کنید. در اصل ، این دوچرخه ظاهر یک ماشین اسپرت واقعی را به خود می گیرد که قادر به برانگیختن احساسات و بهبود مهارت های رانندگی سوار است.

همچنین کار یک سیستم ترمز عالی مجهز به ABS قابل تغییر بسیار مهم است. صفحه باران تقریباً بی فایده است: فقط با گاز استراحت کنید و بیش از حد آن را بیش از حد انجام ندهید تا به همان نتیجه برسید.

در مجموع، رانندگی با Caponord 1200 لذت بخش است. و هنگامی که به پایگاه بازگردید، متوجه خواهید شد که پیدا کردن عیب روی دوچرخه کار بسیار دشواری خواهد بود.