تعویض روغن سخت افزاری در گیربکس اتوماتیک. مزایا و معایب
فناوری تعویض روغن سخت افزاری در گیربکس اتوماتیک
تعویض روغن سخت افزاری در گیربکس اتوماتیک روشی برای تجدید نیمه خودکار روانکار با استفاده از تزریق اجباری با تخلیه موازی روانکار مصرف شده از طریق مدار خنک کننده جعبه است. برای اجرای این رویه، استندهای تخصصی ساخته شده است.
به طور کلی استند از قسمت های زیر تشکیل شده است.
- مخازن روغن تازه و مستعمل.
- پمپ هیدرولیک.
- بلوک کنترل
- داشبورد شامل:
- کلیدهای شروع و توقف فرآیند جایگزینی؛
- سنسورهای فشار، معمولاً دو مدار را کنترل می کنند: عرضه و برگشت روغن.
- بخش های شفاف بزرگراه ها به طور جداگانه نمایش داده می شود که برای کنترل بصری رنگ و قوام روان کننده پمپ شده استفاده می شود.
- کلیدهای نرم افزاری و صفحه نمایش لمسی که برای تنظیم و کنترل برنامه های خاص برای نسخه های پیشرفته تر پایه های تعویض روغن سخت افزاری (شستشوی، پمپاژ مرحله ای روان کننده و غیره) استفاده می شود.
- سوپاپ های ایمنی.
- مجموعه ای از لوله و آداپتور برای اتصال به گیربکس اتوماتیک مدل های مختلف خودرو.
تعویض روغن سخت افزاری در همه انواع گیربکس اتوماتیک امکان پذیر نیست، اما فقط در مواردی که امکان اتصال به مدار پمپاژ روغن از طریق رادیاتور خنک کننده یا مبدل حرارتی وجود دارد. ماهیت این روش بسیار ساده است: پایه، روان کننده قدیمی را از طریق خط عرضه روغن به مبدل حرارتی خارج می کند و مایع ATF تازه را از طریق خط برگشت به گیربکس اتوماتیک (یا از طریق گردن پرکننده روغن) پمپ می کند. در عین حال اپراتور میزان روغن پمپ شده و رنگ آن را در دو مدار، فشار جریان و همچنین وجود روانکار در مخازن را کنترل می کند. در غرفه های پیشرفته تر با کنترل برنامه، کنترل فرآیند به طور کامل یا جزئی به رایانه واگذار می شود.
قبل از تعویض روان کننده در گیربکس اتوماتیک، گیربکس اتوماتیک شسته می شود، فیلتر روغن تعویض می شود (در صورت وجود) و تابه از رسوبات پاک می شود.
همچنین ، متخصصان بدون نقص راننده را در مورد نقص احتمالی در عملکرد گیربکس اتوماتیک بازجویی می کنند ، رایانه را برای خطاها بررسی می کنند و بدنه جعبه را برای لک بررسی می کنند. اگر این مراحل قبل از تعویض انجام نشد، باید به فکر یافتن سرویس دیگری باشید.
مزایا و معایب
تعویض روغن سخت افزاری در گیربکس اتوماتیک چندین مزیت قابل توجه نسبت به گیربکس دستی دارد.
- امکان تجدید تقریباً کامل روان کننده در گیربکس اتوماتیک. روش سنتی، با تخلیه ضایعات از سامپ، در بهترین حالت امکان تعویض تا 80 درصد روغن را فراهم می کند. این در صورتی است که یک پلاگ تخلیه در محفظه مبدل گشتاور وجود داشته باشد. روغن قدیمی تا حدی در محرک ها و صفحه هیدرولیک باقی می ماند. هنگام تعویض با استفاده از پایه (مخصوصاً یک طراحی مدرن که روغن را روی موتور در حال کار با تعویض موازی اهرم انتخابگر در موقعیت های مختلف تقطیر می کند) تقریباً می توانید روغن را کاملاً تجدید کنید.
- سرعت تعویض. فرآیند تقطیر خود روان کننده به ندرت از 10 دقیقه بیشتر می شود. بیشتر وقت صرف کارهای مقدماتی می شود. به طور متوسط، یک روش جایگزینی کامل به ندرت بیش از 1 ساعت طول می کشد.
- امکان شستشوی سریع جعبه.
- دوز دقیق هنگام پر کردن روغن تازه. دستگاه های مدرن تعویض روغن اتوماتیک در گیربکس های اتوماتیک میزان چربی تخلیه و پر شده را به دقت محاسبه می کنند.
جایگزینی سخت افزاری مایع ATF در گیربکس های اتوماتیک نیز دارای اشکالاتی است.
- ضایعات نفتی برای جایگزینی کامل، مقدار زیادی روغن مورد نیاز است که 2-3 برابر بیشتر از مقدار کل روان کننده در جعبه است. واقعیت این است که در زمان شروع پمپاژ روغن تازه، مایع قدیمی هنوز در جعبه است. روغن جدید تا حدی با روغن قدیمی مخلوط می شود و همچنین به عنوان ضایعات از دستگاه خارج می شود. و تنها زمانی که رنگ در مدارهای عرضه و برگشت یکنواخت شود، این بدان معنی است که روغن کاملاً تجدید می شود. در همان زمان، حداکثر 2-3 حجم اسمی روغن همراه با مایع زباله به مخزن می رود. استندهای مدرن از این نظر مقرون به صرفه تر هستند، اما از بین رفتن روغن تازه را به طور کامل حذف نمی کنند.
- هزینه تعویض بالا در اینجا هم بر هزینه عملیات نصب (که معمولاً هزینه بیشتری نسبت به تعویض دستی دارد) و هم بر هزینه نهایی و قیمت روغن بیش از حد استفاده شده تأثیر می گذارد.
- ماهیت موقعیتی روش. اتصال پایه به یک جعبه خاص همیشه امکان پذیر نیست، یا وجود خطا یا سایر نقص ها اجازه استفاده از روش جایگزینی سخت افزار را نمی دهد.
در اینجا می توان نتیجه گرفت: اگر جعبه به درستی کار می کند و پولی برای تعویض سخت افزار وجود دارد، استفاده از این روش خاص برای به روز رسانی روان کننده در گیربکس اتوماتیک منطقی است.
هزینه و بررسی
هزینه تعویض با استفاده از پمپ های روغن تخصصی در چند سال گذشته به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. اگر قبلاً برچسب های قیمت هنگام استفاده از پایه ها 2 برابر از هزینه تعویض دستی معمولی فراتر می رفت ، امروز یا اصلاً تفاوتی وجود ندارد یا حداقل است.
بسته به منطقه و نوع گیربکس (که پیچیدگی اتصال و نیاز به مراحل اضافی را تعیین می کند)، قیمت تعویض روغن سخت افزاری از 1500 تا 5000 هزار روبل بدون احتساب هزینه روغن متغیر است.
نظرات در مورد تغییرات روغن سخت افزار همیشه مثبت است. اگر قبل از تعویض جعبه مشکلی نداشت، پس از تعویض مشکلی وجود نخواهد داشت. مگر در موارد برخورد غیر ماهرانه. در عین حال، خود این روش تجدید کامل روغن در جعبه را تضمین می کند و زمان نسبتاً کوتاهی را می گیرد.
