کمک فنر. ساخت، تایید و هزینه

کمک فنر یک عنصر کلیدی در طراحی سیستم تعلیق تقریباً هر خودرویی است. وظیفه آن تعدیل ارتعاشات، تثبیت مسیر و نگه داشتن فنرها در محل است. به لطف او است که چرخ تماس مداوم با سطح را حفظ می کند. پس بیایید بررسی کنیم که چگونه ساخته شده است و هنگام توسعه چه باید کرد؟

کمک فنر. اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

کمک فنر وزن توده فنر را از طریق ضربه زدن و میرایی مناسب روی چرخ های وسیله نقلیه ما توزیع می کند. کمک فنرها و فنرها بدنه خودرو را در هر شرایطی فنر می کنند تا ضمن حفظ راحتی هنگام رانندگی، بهترین چسبندگی روی سطح را به دست آورند. برای حل این مشکل، مهندسان سال ها پیش دو نوع کمک فنر را توسعه دادند: نرم و سخت (ورزشی).

نرم، ارتعاش کمتری را از توده‌های فنر نشده به توده‌های فنر منتقل می‌کنند و راحتی رانندگی بهتری را ارائه می‌کنند، که متأسفانه منجر به کنترل بدتر خودرو در هنگام پیچ‌ها می‌شود. بنابراین برای بهبود کشش چرخ ها در برخی خودروها مانند خودروهای اسپرت از کمک فنرهای سفت و سخت استفاده می شود که شیب بدنه کمتری را تضمین می کند اما متاسفانه با کاهش میرایی دست اندازها.

کمک فنر. کمک فنر روغن

این اولین نوع عنصری است که توضیح داده می شود، یعنی. نوعی سیلندر که با روغن هیدرولیک محکم پر شده است. پیستونی داخل آن قرار می گیرد که فضا را به دو محفظه و دریچه مجزا تقسیم می کند که به لطف آن روغن بین آنها جریان پیدا می کند و سرعت پیستون را تعیین می کنند. یک شیر به درستی انتخاب شده تضمین می کند که نیروی میرایی در فشار و کشش متمایز می شود. مزیت بدون شک کمک فنرهای روغنی بازسازی نسبتا آسان و عملکرد نرم آنهاست. از معایب آن می توان به جرم زیاد و واکنش نسبتاً کند در هنگام رانندگی از میان دست اندازها اشاره کرد.

کمک فنر. کمک فنر نفت و گاز

ساختار آن شبیه یک ضربه گیر روغن است، اما حاوی گاز، نیتروژن به طور دقیق و روغن هیدرولیک است. در این پیکربندی، روغن تنها زمانی فشرده می شود که بدنه به میزان قابل توجهی کج شود. وقتی بر دست اندازها غلبه می کنیم، فقط گاز کار می کند که کشش بهتری را فراهم می کند. دمپر نفت/گاز سبک تر است و امکان عملکرد پیشرونده را ارائه می دهد. متأسفانه بازسازی آن غیرممکن است. علاوه بر این، چنین کمک فنر مستعد آسیب است، و حتی بدتر، یک قطعه جدید ارزان نیست. 

کمک فنر. علائم سایش و بررسی

کمک فنرها در جاده های ما زندگی سختی دارند. شایع‌ترین نشانه‌های فرسودگی تایر عبارتند از افزایش چرخش بدنه، «غواصی» مشخصه خودرو هنگام ترمزگیری، نشت روغن هیدرولیک، سایش ناهموار لاستیک و انتقال بیش از حد ارتعاشات، ضربه زدن یا صدای جیر جیر هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار.

بهتر است بازرسی را با بررسی نشتی کمک فنر یا خوردگی پیستون شروع کنید. اگر روغن می بینید، این نشانه آن است که می توان به آسیب شک کرد. با این حال، بهتر است با یک کارگاه یا ایستگاه تشخیص تماس بگیرید، جایی که یک متخصص میزان سایش را تعیین می کند و احتمالاً قطعه را برای تعویض واجد شرایط می کند. بررسی کارایی کمک فنرها را می توان بر روی یک دستگاه مخصوص انجام داد که متأسفانه گاهی اوقات نتایج نادرستی می دهد. پس از ورود به ایستگاه، چرخ ها به لرزش در می آیند و به دنبال آن یک اندازه گیری انجام می شود. نتیجه به صورت درصد به دست می آید، به طور دقیق تر، نیروی چسبندگی با بستر متحرک است. درصدها به طور کامل کارایی یک کمک فنر را تعیین نمی کنند، زیرا نتیجه به اجزای زیادی مانند بار وسیله نقلیه یا توزیع جرم بستگی دارد.

در این مورد، مقدار زیادی به درجه سایش سایر عناصر تعلیق بستگی دارد، به عنوان مثال. فنرها یا عناصر فلزی لاستیکی، ارتفاع و فشار پروفیل تایر. فشار بیش از حد لاستیک ها باعث افزایش کارایی می شود، در حالی که لاستیک های بسیار زیاد باعث کاهش عملکرد می شوند. بنابراین، دمپر موثر می تواند به 40٪ و همچنین 70٪ برسد. مقدار بیش از 60 درصد به عنوان راندمان بالا در نظر گرفته شد. به طور خلاصه، ایستگاه عیب یابی نه به اندازه کارایی کمک فنرها بلکه تفاوت بین چرخ های یک محور معین را بررسی می کند.  

عمر مفید کمک فنرهای نفت و گاز و گاز در مسافت پیموده شده 60-100 هزار کیلومتر تخمین زده می شود. کیلومتر با این حال، حقیقت این است که دوام به نحوه استفاده از وسیله نقلیه، کیفیت جاده و سبک رانندگی راننده بستگی دارد.

کمک فنر. سیستم های کمک راننده

شایان ذکر است که کمک فنرها نیز تاثیر زیادی در عملکرد صحیح سیستم های الکترونیکی کمک رانندگی مانند ABS یا ESP دارند.

همچنین ببینید: با گواهینامه رانندگی دسته B چه خودروهایی را می توان رانندگی کرد؟

هنگامی که کمک فنر آسیب می بیند و چرخ به درستی از جاده بلند نمی شود، می تواند باعث سیگنال های ورودی اشتباه به کنترل شود. که در مواقع اضطراری منجر به افزایش فاصله توقف و عدم دریافت کمک کافی در صورت لغزش خواهد شد.

کمک فنر. تبادل

اولین قانون و در عین حال بسیار مهم این است که کمک فنرها را به صورت جفتی (در یک محور معین) تعویض کنید، به این معنی که اگر مثلاً کمک فنر جلوی چپ آسیب دید، سمت راست نیز باید تعویض شود. این به دلیل ویژگی های عملکرد آنها است. المان جدید عملکرد متفاوتی نسبت به قسمت قدیمی دارد و در نتیجه سواری و واکنش متفاوتی در برابر ضربه ها دارد. ارزش انتخاب کمک فنرهای کاملاً جدید را دارد. نصب قطعات استفاده شده با خطر قابل توجهی همراه است، زیرا سیستم تعلیق و ترمز اجزایی هستند که ایمنی ترافیک مستقیماً به آنها بستگی دارد. ضمناً تعویض انواع بالش، بلبرینگ و روکش به همراه ضربه گیر توصیه می شود. قبل از خرید باید نظرات کاربران و کارگاه ها را در مورد قسمت انتخابی مطالعه کنید. از ارزان ترین جایگزین ها، که اغلب طول عمر بسیار کوتاه تری دارند، باید اجتناب شود.

کمک فنر. مخارج

هزینه تقریبی تعویض دو کمک فنر جلو (در یک ماشین محبوب) حدود 200 PLN و کمک فنرهای عقب - از 100 تا 200 PLN است. در زیر نمونه هایی از قیمت مجموعه کمک فنر محور جلو آورده شده است.

• فولکس واگن پاسات B5 1.9 TDI: PLN 320
• آئودی A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• رنو لاگونا II 1.9 dCi: PLN 420

کمک فنر. خلاصه

ضربه گیر عنصری است که در معرض ساییدگی و پارگی طبیعی است. راحتی و ایمنی سفر به طور مستقیم به آن بستگی دارد و این را نباید فراموش کرد. اولین نشانه های توسعه آن را نباید نادیده گرفت، زیرا عواقب غفلت می تواند اسفناک باشد. هیچ کمبودی در قطعات یدکی وجود ندارد، ارزش انتخاب یک محصول اثبات شده را دارد، البته کمی گرانتر.

همچنین ببینید: نسل ششم اوپل کورسا به این شکل است.