تست درایو Alpina D5: Miracle Diesel

آلپینا D5 به لطف رفتارهای ظریف، روحیه اشرافی، مصرف سوخت پایین و دینامیک چشمگیرش، تنها رابطی بین M550d و 535d نیست. مدل های Buchloe زندگی منحصر به فرد خود را دارند.

هیچ مقاله ای در مورد آلپینا بدون چند کلمه در مورد خود شرکت آغاز نمی شود - به اندازه بنیانگذار آن، Burkard Bovensiepen. حتی امروزه، در پشت یک نام شناخته شده، میل منحصر به فردی برای ایجاد محصولات بی نقص پنهان شده است، و اکنون طراحان باید با چالش های مهندسی جدیدی روبرو شوند - افزایش قدرت باید با رعایت چنین الزامات زیست محیطی سخت گیرانه ای ترکیب شود که اتومبیل های مارک BMW Alpina را بتوان به راحتی در هر کجا فروخت. در جهان. بنابراین، پایه های معمولی در اینجا مناسب نمی شوند - در سالن های جدید شرکت شما مدرن ترین امکانات تست و آزمایش و آزمایشگاه ها را خواهید یافت که از انتشار تمیزترین گازها از لوله های اگزوز اطمینان حاصل می کنند. کلمه کلیدی homologation است - همانطور که اشاره کردیم، چه ژاپن و چه ایالات متحده، آلپینا نباید مشکلی برای ثبت نام خودروهای خود داشته باشد.

روزهایی که رانندگان باتجربه به طرز ماهرانه‌ای سر موتور را آسیاب می‌کردند تا بادامک‌های میل لنگ را افزایش دهند، گذشته است. موتورهای توربوی امروزی اجازه مداخلات نرم افزاری بسیار سبک تری را می دهند که کل استراتژی کنترل موتور را تغییر می دهد. با این حال، به گفته آندریاس بوونسیپن، خواسته های خریداران تجهیزات لوکس محدود به چنین تغییراتی نیست - یک تصویر استثنایی بسیار بیشتر است، و Bovensiepen یاد گرفته است که آن را برای افرادی که چیزی متفاوت از BMW خود می خواهند ارائه دهد.

مدیر عامل شرکت ما را از طریق سرداب خود - در واقع یک انبار شراب مزه دار - هدایت می کند، جایی که با نور غیرمستقیم، دمای هشت و نیم درجه و یک فواره آبپاش، می توانید بطری های با فاصله ریز و پودر شده از شراب با کیفیت بالا را ببینید. .

سبک منحصر به فرد

با این حال، ما اینجا برای شراب نیستیم، بلکه برای کشف تجلی خودرویی حس لذت که به مغز استخوان می رسد و Alpina D5 نامیده می شود، آمده ایم. نه بیشتر، نه کمتر از 350 اسب بخار و 700 نیوتن متر قدرتمند، ارقام یک موتور دیزل نجیب شش سیلندر با دو توربوشارژر است.

با 70 یورو، آلپینا می تواند نسخه ای قوی از BMW 950d را با 535 اسب بخار، 37 نیوتن متر و البته آن اشراف ظریفی که به خلاقیت های این برند شخصیتی منحصر به فرد و سبکی منحصر به فرد می بخشد، در اختیار شما قرار دهد. مورد دوم را می توان بدون وجود نوارهای نازک طلایی در کنار خودرو به دست آورد، بنابراین می توان آنها را از پیشنهاد حذف کرد. چرخ‌های 70 اینچی چند پره با سوپاپ پنهان در بدنه، روکش چرمی با نشان‌های فلزی آلپینا، اسپویلر جلو و دیفیوزر عقب بسیار مهم‌تر هستند. این شرکت حتی مصالحه هایی را که قبلاً غیرقابل تصور بود به نام عملی بودن انجام می دهد - در صورت سفارش خودرو با یدک کش می توان دیفیوزر را رها کرد. سوال دیگر این است که صاحب آلپینا D20 کدام کاروان را باید سفارش دهد.

با این حال، برخی چیزها را نمی توان به هیچ عنوان رد کرد، زیرا آنها بخشی از هویت آلپینا هستند، مانند صفحه فلزی با شماره سریال خودرو، کنترل های آبی متمایز و عناصر تزئینی خاص. چه چیزی را فراموش کرده ایم؟ البته روکش فرمان از چرم لاوالین دو رنگ خشن و دوخت ظریف پوشیده شده است.

فناوری حرف اول را می زند

علاوه بر دقت راه حل های طراحی، تکنوکرات می تواند فورا سیستم تعلیق اصلاح شده را با دمپرهای تطبیقی ​​با مشخصات اصلاح شده، فنرهای کوتاه شده شش میلی متری و همچنین افزایش زاویه عمودی چرخ های جلو به دلیل انواع مختلف لاستیک تشخیص دهد - در این مورد، دو جفت میشلین سوپر اسپرت 255 میلی متری در جلوی 285 میلی متری پشت. به عنوان تجهیزات اضافی، می توانید یک دیفرانسیل خود قفل سفارش دهید که به شما امکان می دهد از قدرت یک موتور دیزل سه لیتری به طور موثرتری استفاده کنید، زیرا دومی شناور نمی شود و یک شمع 1,9 تنی را در 100 ثانیه به سرعت 5,2 کیلومتر در ساعت می رساند. و تا 160 کیلومتر در ساعت در 12,4 ثانیه.

روشی که موتور قدرتمند خودرو را شتاب می‌دهد بسیار چشمگیرتر است - بدون توجه به دور در دقیقه، دو توربوشارژر همیشه آماده هستند تا هوا را وارد کرده و آن را به اعماق سیلندرها بفرستند و یک نیروی رانش تیز ایجاد کنند. با شروع از 1000 دور در دقیقه و بالاتر، دورها به سرعت بالا می روند و تا مرز 5000 ادامه می یابند، همراه با صدای اسپرت مناسب. این تصادفی نیست - بخش قابل توجهی از سیستم اگزوز مستقیماً از بنزین B5 قرض گرفته شده است که ما را به سیستم های تبادل گاز بازمی گرداند.

طراحان D5 به موضوع افزایش قدرت خودرو کاملا هوشمندانه برخورد کردند - به جای استفاده از راه حل گران قیمت با توربوشارژرهای بزرگتر، آنها به دنبال راهی برای افزایش فشار واحدهای آبشاری فعلی و افزایش قابل توجه ظرفیت خنک کننده هوا بودند. سیستم. . برای این کار یک مبدل حرارتی بزرگ در زیر کاپوت و دو کولر آبی در جلوی گلگیرهای جلو نصب کردند و در عین حال منیفولدهای ورودی را مجدداً معماری کردند. لوله های اگزوز از یک ماده مقاوم در برابر بار حرارتی بالا ساخته شده اند که به عنوان یک بافر اولیه برای دمای بالا گازهای خروجی قبل از ورود به سیستم اگزوز بنزین مذکور عمل می کند. به همین دلیل، جای تعجب نیست که محدوده صدای تولید شده در جایی بین طیف بنزین و گازوئیل در نوسان باشد، بدون اینکه اصل واقعی عملکرد آن کاملاً نادیده گرفته شود.

به همین راحتی

هشت سرعته اتوماتیک کاملاً تنظیم شده ZF هنوز کار را به خوبی انجام می دهد و در صورت تمایل ، راننده می تواند با استفاده از اهرم های فرمان که مخصوص مدل های آلپینا طراحی شده است ، دستی را نیز تغییر دهد. در زندگی واقعی ، می توانید با اطمینان به میزان دور در دقیقه زیر 2000 بچسبید و از راحتی قدرت این موتور کاملا لذت ببرید. حتی حالت اکو پرو نیز حفظ شده است که به راننده کمک می کند تا با صرفه اقتصادی بیشتری رانندگی کند ، حتی اگر سرعت خود را از 130 کیلومتر بیشتر کند حتی به او اطلاع می دهد.

در واقع، زیبایی تکنوکراتیک واقعی این خودرو تا حد زیادی در توانایی آن در ایجاد تفاوت بزرگ بین عملکرد شگفت انگیز از یک سو و راحتی و مصرف سوخت پایین از سوی دیگر نهفته است. حالت Comfort+ یک راه حل بسیار دلپذیر برای استفاده روزمره است، زیرا تقریباً کل محدوده دینامیکی D5 را حفظ می کند، در حالی که دست اندازهای جاده را به میزان بسیار بیشتری فیلتر می کند. در نقطه مقابل، حالت های Sport و Sport+ قرار دارند که تنظیمات خودرو را سفت می کنند و به لطف تعادل وزن عالی، فرصت های جدیدی را برای آزمایش حواس فراهم می کنند. در این مورد، الکترونیک خیلی دیرتر وارد عمل شده و شروع سرویس باسن را از کنترل خارج می کند. البته، بدون جدیت بی مورد - در صورت لزوم، الکترونیک از قابلیت های سیستم های امنیتی استفاده کامل می کند.

متن: جورن توماس

ارزیابی

آلپینا D5

Alpina D5 از هر لحاظ با یک موتور دیزلی عالی کار می کند. قدرتمند ، راحت و مقرون به صرفه ، این خودرو استعداد 535d را توسعه می دهد و حس منحصر به فرد واقعی را ایجاد می کند.

جزییات فنی

آلپینا D5
حجم کار	-
قدرت	350 کیلوگرم در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	5,2 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	35 متر
حداکثر سرعت	275 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	10,3 ل
قیمت پایه	70 950 یورو