نقد و بررسی Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016

تست جاده کریگ داف و بررسی آلپینا B-Turbo کوپه 2016 ساله 4 با عملکرد، مصرف سوخت و حکم.

برای برخی، تولید دسته ای به اندازه کافی خوب نیست. مالکان بالقوه BMW اکنون می توانند منتظر قدم بعدی در قالب نسخه های بهبود یافته سری 4 آلپینا باشند.

نام آلپینا در اروپا شهرت رشک‌انگیز دارد، به دلیل این واقعیت که BMW‌های معمولی به فضای داخلی سفارشی مجهز شده‌اند و قدرت بیشتری را از موتور اهداکننده استخراج می‌کنند.

در مورد Alpina B4، یک برنامه توسعه دو ساله، یک 435i معمولی را تبدیل کرده است (بله، آخرین مدل اکنون 440i است، که نشان می‌دهد به‌روزرسانی‌های Alpina چقدر گسترده و سخت بوده است) به یک 301 کیلووات/600 نیوتن متر دوقلو. موتور سیلندر سلاح توربو

این اعداد بسیار بالاتر از 240 کیلووات/450 نیوتن متر موجود در BMW استاندارد هستند، اما قیمت آن 60,000 دلار بیشتر از خودروی پایه است.

آلپینا به میل به داشتن یک ماشین سریعتر که گذراندن زمان در آن لذت بخش تر از مدل کارخانه است، پاسخ می دهد.

عملکرد از یک BMW با نشان آلپینا انتظار می رود، اما این یک اولویت نیست. لوکس، بنابراین قیمت 60 دلاری ممتاز شامل تزئینات چرم مرینو، داشبورد بازطراحی شده، تشک های کف ضخیم و ارتقاء هوا و سیستم تعلیق سفارشی است.

لیست گزینه ها کامل است - دو ارتقاء چرمی دیگر وجود دارد که هر کدام حدود 10,000 دلار قیمت دارند.

هر خودروی وارداتی مطابق با مشخصات مشتری در آلمان ساخته خواهد شد.

ارتباط آلپینا با ب ام و به قدری نزدیک است که بسیاری از قطعات روی خودروها در خط تولید نصب می شوند و این به این معنی است که این موضوع تاثیری بر گارانتی ندارد و خودروهای آلپینا در هر نمایندگی BMW قابل سرویس هستند.

پیگیری سرعت و سلامتی، دامنه آلپینا را بین خودروهای اسپرت M خود بی‌ام‌و و برنامه سفارشی‌سازی که اخیراً با اجزای BMW M Performance گسترش یافته است، قرار می‌دهد.

این کوپه اولین آلپینا است که برای استرالیا معرفی می‌شود، اما نسخه‌های سدان، استیشن و کانورتیبل آن نیز عرضه خواهند شد. این خودروها در نمایندگی‌های BMW در پایتخت‌های کشورهای قاره‌ای زیر چتر In Motion به رهبری فروشنده اصلی BMW در Doncaster، Ingo Reisch، فروخته می‌شوند.

رایش یک علاقه‌مند به ماشین است که مالک پارکینگ شده است، اما هنوز زمانی را برای قدردانی از لذت رانندگی پیدا می‌کند. او می‌گوید آلپینا به تمایل به داشتن خودروی سریع‌تر که گذراندن زمان در آن سرگرم‌کننده‌تر از مدل کارخانه است، پاسخ می‌دهد.

رایش می گوید: «در این سطح، مردم یک تجربه منحصر به فرد می خواهند، نه فقط یک ماشین.

آلپینا این را به آنها می دهد. خریدارانی که به این خودرو نگاه می کنند سطح عملکرد M را می خواهند، اما سیستم تعلیق یا توجه خودروهای اسپرت را نمی خواهند... آنها می خواهند هر بار که سوار ماشین می شوند، چرم را احساس کنند و کیفیت را لمس کنند.

در راه به

اگزوز Akrapovic تضمین می کند که Alpina با یک BMW معمولی توسط همسایگان اشتباه گرفته نمی شود - اگر شما آن را انتخاب کنید. قسمت عقب توربوهای دوقلو و تروق فلزی که با تعویض دنده همراه است، شبیه هیچ بیمری نیست.

این ترکیبی از لوله‌های جدید و یک نرم‌افزار گیربکس اتوماتیک هشت سرعته است که به شدت اصلاح شده است. پا روی گاز بگذارید و او با اکراهی خرخر می کند که در بلوارهای درختکاری که مرتب تردد می کند مناسب تر است.

و این زیبایی B4 است - فوراً شخصیتی را که برای نمایش انتخاب می‌کنید منعکس می‌کند. مجموعه ای از چرخ های 20 اینچی و یک نشان محرمانه تفاوت های آشکاری هستند، اما آلپینا به همان خوبی که از یک خودروی 160,000 دلاری با کارایی بالا انتظار دارید، سوار می شود. آن را مانند یک M4 جک‌دار، با کلاچ مکانیکی کمی کوچک‌تر و فضای داخلی چشمگیرتر در نظر بگیرید.

و این در واقع صلاحیت آلپینا است. این یک تور بزرگ با ادعاهای بزرگ است، و برای کسانی که مایلند تمایلات لذت طلبانه خود را زیاد کنند، یک ماشین جهنمی است.

من به سختی می‌توانم از M4 عبور کنم...اما گمان می‌کنم به همین سختی از BXNUMX خوش‌دست‌ورز رد شوم.

Alpina B4 به نظر شما بیش از حد است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.