آلفا رومئو جولیتا QV TCT و آلفا رومئو 147 GTA – ایتالیایی مشخص
خودروهای آلفارومئو همیشه احساسات فوق العاده ای را برانگیخته اند. صرف نظر از مدل و تاریخ تولد، هر آلفا با فرم های خود اغوا می کرد، با سبک اغوا می کرد و با عملکرد تحریک می کرد. علاوه بر این، وقتی نسخه های برتر را با یک شبدر چهار برگ در پس زمینه یا با سه حرف جادویی GTA در عنوان اضافه کردند، بسیار داغ شد. به خصوص برای شما دو آلفا تهاجمی و اسپرت را گردآوری کرده ایم. Giulietta Quadrifoglio Verde کاملاً جدید و خواهر با تجربه تر آن 147 GTA. زمان شروع وسوسه است.
برای بسیاری از خودروهای جمع و جور، ظاهر نقشی فرعی دارد. سازندگان تمام تلاش خود را می کنند تا خودروی خود را تا حد امکان "ایمن" نشان دهند و سلیقه طیف وسیعی از مردم را تا حد ممکن برآورده سازند. میله های فروش رو به رشد مزیت بدون شک چنین استراتژی است، اما برای مشتریانی که کمتر به اکسل علاقه دارند، دیدن یک هاچ بک جمع و جور خسته کننده به اندازه خرید غذای گربه در سوپرمارکت هیجان انگیز است. آلفاها متفاوت بوده و هستند. با این حال، نگاهی به عکس هایی بیندازید که دو شخصیت اصلی این متن را نشان می دهند.
ژولیت از همان اولین تماس اغوا کننده است. منحنی های آن بلافاصله نه تنها جنس زشت را به خود جلب می کند. علاوه بر این، رنگ قرمز خونی که خودروی آزمایشی به آن می بالید، به وضوح بر تمام جذابیت های خط انعطاف بدن تأکید می کند. آلفای فشرده ده‌ها سر را پشت سر خود می‌چرخاند و در میان یک واقعیت خاکستری کسل‌کننده، باعث سردرگمی زیادی در اطراف خود می‌شود. به این پوسته بیرونی جذاب، جزئیاتی را اضافه می کنند که مشخصه بهترین گونه های QV است. جزئیات بسیار کمی وجود دارد (نشان های شبدر چهار برگی روی قوس چرخ ها، جلوپنجره اندکی اصلاح شده و رکاب های جانبی). از یک سو، ستایش ایتالیایی‌ها برای اینکه ظاهر جذاب جولیتا را با اضافات چشم‌نواز خراب نکردند، اما تمایز تنوع اسپرت آلفای جمع‌وجور از دیزلی زیر کاپوت، کار بسیار دشواری است.
در مورد آلفا 147 GTA که جولیت را همراهی می‌کند، هیچ مشکلی در تشخیص نسخه برتر از نسخه‌های پلبی وجود ندارد. درست است، تمایل قاطعانه به "تزیین" بدن با تعداد زیادی اسپویلر و سایر ترفندهای ارزان قیمت نیز در اینجا حذف شد، اما "دمیدن" قوس چرخ های جلو و عقب، شخصیت سیاه زیادی را در بدن آلفای نامحسوس دمید. . سپر جلو و عقب نیز تغییر کرده است. همه اینها بسیار پویا و تهدید آمیز به نظر می رسند و طراحی بدنه طولانی مدت به طور موثری از خود در برابر گذشت زمان محافظت می کند.
تفاوت در تیپ بدنی نوعی کنجکاوی است. آلفارومئو 147 خوش اخلاق به صورت هاچ بک 3 و 5 در عرضه شد. نوع GTA فقط به صورت کمتر کاربردی ظاهر شد، یعنی. نسخه 3 درب. جولیتا، صرف نظر از نسخه موتور، همیشه یک ماشین پنج در است. حتی در GV درنده.
خودروهای آلفارومئو نه تنها خطوط بدنه جذابی دارند، بلکه داخلی پیچیده و شیک نیز هستند. علیرغم اصلاحات سبک زیادی که می توان به عنوان مثال در کابین 156 یا 159 یافت، فضای داخلی 147 GTA بسیار آرام به نظر می رسد. کنسول وسط با ابتذال خود بر سر ما فریاد نمی زند، اما حس پیوستن به هنر با بالاترین کیفیت را به ما نمی دهد. با این حال، یک ویژگی مشخصه ساعت های واقع در لوله های عمیق است. در مورد نوع GTA، سرعت سنج به چشم می خورد. درست است که بسیار معمولی به نظر می رسد، اما بزرگنمایی صفحه تا 300 کیلومتر در ساعت قابل احترام است. با پایان دادن به تم داخلی 147 GTA، نمی‌توانید به صندلی‌های چرمی با کانتور تیز توجه نکنید. صندلی های راحتی با پشتیبانی جانبی بسیار خوب و رفتارهای راحت بی عیب و نقص.
صندلی های داخل جولیتا اسپورت نیز سعی می کنند حرف اول را بزنند. ایتالیایی ها از دیرباز به جزئیات توجه داشته اند و این عنصر از فضای داخلی فشرده آلفا نمونه کاملی از این موضوع است. آیا آرم آلفا به طور متقارن بین پشتی صندلی های جلو تقسیم شده است؟ حروف جاذب جولیتا در نزدیکی پشت سری ها؟ فقط متخصصان شبه جزیره آپنین می توانند چنین چیزی را به ذهن بسپارند و فقط در آلفارومئو چنین اجراهایی کاملا غیرمنتظره است. نوع QV یک نخ سبز رنگ اضافه می‌کند که اینجا و آنجا ظاهر می‌شود، و با وجود عدم وجود فواره‌های متمایز، الگوی داشبورد به اندازه کله پاچه‌های روغنی کسل‌کننده نیست. البته، می توان در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه لمسی از فیات نه چندان معتبر ایراد گرفت، اما در واقعیت، این شجره نامه غیرجذاب تنها چیزی است که باید او را سرزنش کرد.
یک نمای بیرونی زیبا که تحسین را برمی انگیزد، فضای داخلی غیر استاندارد که کل را تکمیل می کند - همه اینها، در مورد مدل های ارائه شده، می تواند باعث تحسین واقعی شود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد، هر دو خودروی ارائه شده دارای برگ برنده دیگری در آستین خود هستند، که می تواند بر روی کیک باشد. نکته برجسته برنامه، البته، موتورها هستند.
Giulietta Quadrifoglio Verde با اختلاف قوی ترین و سمی ترین گونه این ایتالیایی فشرده است. 147 GTA در دوران اوج خود نمایش قدرت آلفا و رهبر مطلق بدون سازش بود. دیگر چگونه می توانید یک موتور 3,2 لیتری V6 را زیر کاپوت یک ماشین جمع و جور 3 در قرار دهید؟ وجود چنین قلب مکانیکی انعطاف پذیری که مسئول حرکت است، سطح شخصیت و منحصر به فرد بودن را به سطوح بسیار بالایی ارتقا می دهد. مناطق برای وسایل نقلیه ارائه شده در حال حاضر در دسترس نیست. اگرچه جولیتا QV از برخی جهات ادامه سنت 147 GTA است، موتور آن تقریباً نصف موتور با تجربه تر و منحنی ایتالیایی است. 1,75 لیتر، 4 سیلندر خطی، و توربوشارژر بزرگ امروز چنین تصوری را ایجاد نمی کند. به خصوص در پس زمینه "V-six" از مدل 147 GTA.
علیرغم کاهش شدید و اجباری "سبز" واحد قدرت، پارامترها و ویژگی های فنی نه تنها بدتر نشدند، بلکه چابکی آلفای ورزشی را نیز بهبود بخشیدند. موتوری که زیر کاپوت 147 در تیزترین نسخه GTA کار می کند، 250 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر. تمام آنچه به محور جلو پرتاب می شود و توسط یک گیربکس 6 سرعته دستی متصل می شود، به آن اجازه می دهد تا در 100 ثانیه به سرعت 6,3 کیلومتر در ساعت اول برسد. موتوری که وظیفه راندن قوی ترین جولیتا را بر عهده دارد، 240 اسب بخار قدرت دارد. اشتها، واحد جدید چیزهای بیشتری برای گفتن دارد. بیش از 340 لیتر V100 می تواند بین 6,1 تا 3 لیتر برای هر 6 کیلومتر بسته به سبک رانندگی مصرف کند. در چنین شرکتی، 10 TBi عملاً پرهیز نمی شود و به طور متوسط در سطح 20-100 لیتر در 1,75 کیلومتر قرار می گیرد. مدرنیته اگر صدا نبود، کلاسیک ها را بیشتر تحت الشعاع قرار می داد. قلب 8 لیتری 11 GTA به سادگی با صدای خود خرد می شود. واحد جدیدتر حتی به این واقعیت کمک نمی کند که زیر کاپوت مدل سوپراسپرت 100C نیز کار می کند. موتور جولیتا QV صدای خوبی دارد و سعی می کند وحشی نیز باشد، اما با آریای خواهر بزرگ، قطعا در سایه ها پنهان می شود.
تجربه رانندگی هر دو خودرو مشابه است. هر دو جولیتا QV و 147 GTA خودروهای سریعی هستند که آماده همکاری با رانندگان پویاتر هستند. در زمینه زهد و ارتباط معین بین راننده و ماشین، خواهر بزرگتر پیشتاز است. موتور آن ماشین را از پایین ترین دور به جلو می راند و خود آلفا راننده را به اقدامات پر جنب و جوش تری سوق می دهد و تحریک می کند. جولیتا از نظر دینامیک رانندگی نیز چیزهای زیادی برای ارائه دارد، اما تنها زمانی به پتانسیل کامل خود می رسد که حالت دینامیک فعال شود. دو گزینه دیگر موجود، Normal و All Wather، باهوش ترین ژولیت را به یک ایتالیایی مهربان و لاس زدن تبدیل می کند که واقعاً نمی خواهد بازی کند. انتخاب طنز (مشخصات را بخوانید) "Julkie" این خودرو را به وسیله ای همه کاره تر برای هر روز نسبت به مدل 147 GTA تبدیل می کند. به نفع جولیتا صحبت می کنند و بدن عملی تر و نوعی مانور پذیری. شعاع گردش عظیم و تقریباً 12 متری خواهر بزرگ می تواند در حین مانورهای پارکینگ یا هنگام رانندگی در خیابان های باریک شهر مؤثر باشد.
گیربکس همچنان یک موضوع جداگانه است. TCT یک ویژگی کاملاً جدید برای Giulietta QV قدرتمند است. آیا این راه حل خوب و پیشنهادی است؟ بدون شک «اتوماتیک» ایتالیایی شهود راننده را به خوبی می خواند و ضرایب دنده را به طور موثر می چرخاند، اما در برخی مواقع این حس بیش فعالی را القا می کند. لذت کامل رانندگی با "یولکا" اسپرت را می توان با تغییر به انتخاب دنده دستی با استفاده از پدال های پنهان در پشت فرمان به دست آورد.
در ابتدای این متن اشاره کردم که خودروهای دارای نشان آلفارومئو همیشه احساسات را بر می انگیزند و ضربان قلب را افزایش می دهند. دو مدل ارائه شده نیز از این قاعده مستثنی نیستند. هر دو جولیتا QV و 147 GTA با ظاهر خود اغوا می کنند و با عملکرد خود تحریک می کنند. بدون شک آلفارومئو جولیتا QV ارزان ترین (قیمت ها از حدود 120 PLN شروع می شود) و بهترین از لحاظ قابل اندازه گیری با کلاه داغ موجود در بازار نیست. با این حال، جولیت کیو وی، مانند خواهر بزرگترش، جذابیت منحصر به فرد خاصی دارد. این حرز که احساسات و هیجان را برمی انگیزد، نه تنها در هنگام رانندگی، بلکه مدت ها قبل و بعد از راه اندازی موتور نیز صاحب خود را همراهی می کند.
