آلفا رومئو جولیتا - واقعاً چیست؟

"به من نگاه کن، مرا در آغوش بگیر، مرا ستایش کن، دوستم داشته باش... قبل از اینکه در مورد من صحبت کنی، مرا آزمایش کن!"

تبلیغ هیجان انگیز یک خودروی غیر معمول از یک برند افسانه ای که طرفداران وفاداری در سراسر جهان دارد. چگونه ایتالیایی ها جانشین های 147 را طراحی کردند؟ سگمنت C یکی از محبوب ترین ها در کشور ما است. زن و پسر سوار می شوند. آره! مردان واقعی که عاشق ماشین های زیبا هستند. ژولیت - "زیبایی ایتالیایی".

ماشین فوق العاده ای است، جلب توجه می کند و نمی توان آن را با هیچ ماشین دیگری اشتباه گرفت. با وجود اولین نمایش در سال 2010، طراحی بسیار تازه است و توجه رهگذران را به خود جلب می کند. بیایید با جلوپنجره مشخصه آلفارومئو شروع کنیم که در عین حال پلاک خودرو را مجبور کرد به سمت چپ سپر منتقل شود. ممکن است به نظر برسد که از آلومینیوم یا مواد «معتبر» دیگر ساخته شده است، اما متأسفانه پلاستیکی است. به نظر من خیلی خوب به نظر می رسد و نه از نظر ظاهری و نه طرز کار زیاد است. در عوض، تهاجمی و استعداد اسپرت را اضافه می کند. غیرممکن است که متوجه «چشم های» جالب یولکا با چراغ های LED در روز نشوید. وقتی از بغل به خودرو نگاه می کنیم، خطوط کلاسیک یک هاچ بک 3 در را می بینیم... صبر کنید! به هر حال جولیتا 5 در است و دستگیره های درهای عقب در ستون C پنهان شده اند، به عقب برگردیم، زیرا واقعاً اینجاست. لامپ‌های LED بی‌نظیر شکلی متمایز دارند که حتی تمام قسمت عقب خودرو را بالا می‌برد و سبکی و شخصیت را به آن می‌افزاید. هیچ سازشی در عقب وجود ندارد، سپر عظیم است و بر آرزوهای ورزشی یولکا تاکید دارد. بارگیری چمدان های سنگین آسان نخواهد بود، زیرا آستانه صندوق عقب بسیار بالا است. این خودرو با آینه هایی پوشانده شده است که شاید از نظر طراحی چندان چشمگیر نباشد، اما می توانیم چند تریم رنگی و حداقل کمی انتخاب کنیم، البته به جز رینگ ها، به شخصی سازی خودرو کمک می کنند.

با گرفتن یک دستگیره راحت و جلب توجه، در را باز می کنیم، به صندلی راننده می پریم و اولین چیزی که می بینیم یک فرمان عظیم است که به خوبی در دستان ما قرار می گیرد. متأسفانه دکمه های کنترل رادیو و تلفن بسیار نامناسب هستند و برای کار باید آنها را به شدت فشار دهید. در اینجا و آنجا، آلفا کار ضعیف و مواد بسیار متوسط ​​را با طراحی بسیار جالب جبران می کند. این مورد در مورد ساعت‌های آنالوگ زیبا که در لوله‌ها قرار می‌گیرند (با چرخاندن کلید، می‌توانیم مراسم پرتاب را که مثلاً از موتورسیکلت‌ها شناخته می‌شود تحسین کنیم) یا داشبورد غیرمعمول با سوئیچ‌هایی که مستقیماً از هواپیما وجود دارد. با این حال، در بیشتر موارد، پلاستیک کیفیت متوسطی دارد و با گذشت زمان شروع به ترکیدن می‌کند. حیف شد، زیرا آلفارومو در تلاش است تا به سگمنت Premium راه پیدا کند و استفاده از پلاستیک های فیات براوو (که خواهر اسپرت تر و "انحصاری" آن است) دقیقا کمکی نخواهد کرد. در مورد ارگونومی، طراحان باید ستایش شوند - همه چیز به جز دکمه های روی فرمان به آرامی، راحت کار می کند و در دسترس است. صندلی ها نرم، اما کوتاه هستند و پشتیبانی جانبی ندارند. این مشکل در نسخه به روز شده رفع شده است. فضای پای زیادی هم در جلو و هم در عقب وجود دارد. چهار مرد با قد 180 سانتی متر می توانند به راحتی با ماشین سفر کنند، همه احساس راحتی خواهند کرد. صندوق عقب، یا بهتر است بگوییم دسترسی به آن، یک نقطه ضعف قاطع خودرو است. نیازی به جستجوی دستگیره مخفی در صندوق عقب نیست، در صندوق عقب با دکمه ای روی کلید (یا در واقع قفل درب عقب فقط باز می شود) یا با فشار دادن لوگوی روی درب صندوق عقب باز می شود. این بسیار ناخوشایند است، به خصوص اگر باران باشد یا در زمستان که لوگو ممکن است یخ بزند. یولکا این ناراحتی ها را با شکل ها و قلاب های مناسب جبران می کند که می توانیم تور خرید را روی آن ها بکشیم. صندلی عقب 2/3 تقسیم شده است اما کف صاف ایجاد نمی کند.

اولین چیزی که وقتی این ماشین را دیدم به آن فکر کردم این بود که آیا به همان اندازه که به نظر می رسد رانندگی می کند یا خیر. جواب بله یا خیر است. یک "بله" قطعی در مورد رانندگی روزمره، در اطراف شهر و خارج از جاده. ماشین زنده است، قدرت کافی ندارد، پارک کردن آن آسان است.

موتوری که آلفی آزمایش کرد یک موتور بنزینی 1.4 توربوشارژ با 120 کیلومتر و گشتاور 206 نیوتن متر بود. سازنده ما را با این واقعیت که ما می توانیم یکی از 7 موتور (4 موتور بنزینی از 105 اسب بخار تا 240 اسب بخار و 3 موتور دیزلی از 105 اسب بخار تا 170 اسب بخار) را انتخاب کنیم، ما را خراب می کند. قیمت ها از 74 PLN شروع می شود، اما برای یک ماشین مجهز باید حدود 000 PLN را ترک کنیم. نسخه برتر حدود 90 PLN هزینه دارد. به یاد داشته باشید که با این برند، لیست قیمت ها یک چیز است و قیمت های فروش نمایندگی چیز دیگری است. قیمت تا حد زیادی به تبلیغات فعلی یا مهارت های مذاکره خریدار بستگی دارد.

بازگشت به تجربه رانندگی - به لطف توربین، اول از همه، خاصیت ارتجاعی هیجان انگیز موتور را به دست می آوریم، ماشین در هر دنده شتاب می گیرد، ما مجبور نیستیم به طور مداوم اهرم را پمپ کنیم. مصرف سوخت در رانندگی معمولی با تهویه مطبوع در حالت مختلط کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر است. در بزرگراه می توانیم به 6,5 لیتر در 100 کاهش دهیم. پیست خارجی با سرعت 140 کیلومتر در ساعت و 4 نفر سرنشین و 7,5 لیتر چمدان. با این حال ، با کمک همه گله ای که زیر کاپوت خوابیده اند ، این بسیار مؤثر است (اگرچه کاملاً مؤثر نیست) - با شروع صدای جیغ لاستیک ها از زیر هر لامپ ، بررسی جایی که ماشین "قطع" دارد ، به پایان می رسیم. با نتیجه 12 لیتر / 100 در شهر. اینجاست که "نه" ما مشخص می شود، زیرا آلفارومئو جولیتا یک خودروی اسپرت نیست. با وجود لوازم جانبی ورزشی مانند دیفرانسیل الکترونیکی Q2 یا سیستم DNA، این خودرو چندان اسپرت نیست. این افزونه‌ها فقط برای بهبود تجربه ما با این وسیله نقلیه زیبا اما درنده هر زمان که بخواهیم ساخته شده است. به خصوص سیستم DNA فوق الذکر (3 حالت برای انتخاب: پویا، خنثی، در همه شرایط آب و هوایی) به ما در زمستان که بیرون لغزنده است (حالت A) به ما کمک می کند و اجازه می دهد کمی سرگرم شویم (D). جولیتا بسیار خوب سوار می شود، سیستم تعلیق به خوبی تنظیم شده اما کاملا نرم است. روی فرمان، می‌توانیم احساس کنیم که چرخ‌های جلو در حال حاضر کجا هستند و خود سیستم فرمان ناامید نمی‌شود و بسیار خوب عمل می‌کند، به خصوص در حالت دینامیک، زمانی که فرمان مقاومت دلپذیری ارائه می‌دهد.

خلاصه کردن این ماشین برای من سخت است، زیرا دقیقاً همان چیزی است که انتظار داشتم. غیر معمول (ظاهر)، بلکه "معمولی" (قیمت، سودمندی). یولکا قطعاً خودرویی است برای علاقه مندان به خودرو، بلکه برای افرادی که سبک خاص خود را دارند و می خواهند در میان دیگر کاربران خسته کننده هاچ بک که در جاده ها رانندگی می کنند متمایز شوند. دوران ماشین های با روح و شخصیت مدت هاست که به پایان رسیده است. خوشبختانه نه با آلفارومئو.