بررسی Alpine A110 2019

دیپه یک روستای ساحلی زیبا در ساحل شمالی فرانسه. این شرکت که تنها هزار سال پیش تأسیس شد، درگیری‌های مختلفی را پشت سر گذاشته است، اما آب‌نمای زیبا، شهرت راحت خود را برای تولید گوش ماهی‌های درجه یک حفظ کرده است، و یکی از معتبرترین خودروسازان جهان در بیش از 50 سال گذشته بوده است. .

آلپاین، زاییده فکر یک ژان ردل - راننده مسابقه، مبتکر ورزش موتوری و کارآفرین خودرو - هنوز در حاشیه جنوبی شهر قرار دارد.

این برند هرگز به طور رسمی به استرالیا وارد نشده است، این برند در اینجا تقریباً برای هیچ کس به جز علاقه مندان متعهد ناشناخته است، زیرا آلپاین سابقه برجسته ای در مسابقات رالی و اتومبیلرانی اسپورت دارد، از جمله برنده شدن در مسابقات رالی جهانی 1973 و مسابقات 24 ساعته لمان در سال 1978.

ردل همیشه به رنو وفادار بوده است و غول فرانسوی در نهایت شرکت او را در سال 1973 خرید و تا سال 1995 به ساخت جاده های سبک وزن و ماشین های مسابقه ای براق آلپاین ادامه داد.

پس از حدود 20 سال سکون، رنو در سال 2012 با عرضه خودروی مسابقه ای مفهومی خیره کننده A110-50 و سپس موتور وسط دو سرنشینه، A110، این برند را احیا کرد.

این به وضوح از مدل آلپاین به همین نام الهام گرفته شده است که در اوایل دهه 1970 مکان های رالی را به طور کامل از بین برد. سوال این است که آیا این نسخه قرن بیست و یکم شهرت فرقه این خودرو را خواهد ساخت یا آن را دفن خواهد کرد؟

Alpine A110 2019: اولین نمایش استرالیا
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	1.8 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	2 صندلی
قیمت از	$77,300

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

آخرین نمونه از Alpine A110 اصلی در سال 1977 از کارخانه Dieppe عرضه شد و با وجود بیش از چهار دهه جدایی آن از این تازه وارد، A2019 110 در واقع نسخه نسل جدید است.

A110 جدید بیش از یک کلاه برای سلف خاص خود است، آن کاملاً ظاهر متمایز و هدفمند جد نه چندان باستانی خود را به روز می کند.

در واقع، آنتونی ویلان، سرپرست تیم توسعه A110 می‌گوید: «ما تعجب می‌کردیم. اگر A110 هرگز ناپدید نمی شد، اگر این ماشین جدید یک نسل ششم یا هفتم A110 بود، چه شکلی به نظر می رسید؟

رینگ های آلیاژی فورج هجده اینچی اتو فوکس کاملاً با سبک و تناسبات خودرو مطابقت دارند.

خودروی آزمایشی ما که به‌خوبی در سایه آبی آلپاین بسیار فرانسوی به پایان رسیده بود، یکی از 60 خودروی «اولای استرالیا» بود و طراحی آن پر از جزئیات جذاب است.

A4.2 دو سرنشینه با طول کمتر از 1.8 متر، عرض 1.2 متر و ارتفاع کمی بیش از 110 متر، حداقل می توان گفت جمع و جور است.

چراغ‌های جلو منحنی ال‌ای‌دی و مه شکن‌های گرد آن در یک راه‌اندازی مجدد کامل و بی‌هیجان در دماغه‌ای منحنی برجسته فرو می‌روند، در حالی که LED‌های LED گرد جلوه بازگشت را برجسته می‌کنند.

ظاهر کلی کاپوت دندانه دار منظم نیز آشنا است، با جلوپنجره بزرگ زیر سپر و دریچه های جانبی که یک پرده هوا در امتداد قوس چرخ های جلو ایجاد می کند تا درمان را با یک لمس فنی متمرکز تکمیل کند.

DRL های LED گرد جلوه بازگشت را برجسته می کنند.

شیشه جلو با شیب تند به یک برجک کوچک باز می شود که یک کانال عریض از ورودی آن می گذرد و طرفین تحت تأثیر آیرودینامیک توسط یک بریدگی طولانی باریک می شوند.

نمونه‌ای از یک سطح فشرده: عقب به همان اندازه کشیده است، با ویژگی‌هایی مانند چراغ‌های عقب LED به شکل X، شیشه عقب با خمیدگی شدید، یک اگزوز مرکزی تکی و یک دیفیوزر تهاجمی که تم طراحی برجسته را ادامه می‌دهد.

راندمان آیرودینامیکی اهمیت زیادی دارد، و بازرسی دقیق از پنجره جانبی عقب و همچنین دیفیوزر، یک مجرای هوای تمیز را در لبه عقب آن نشان می دهد که هوا را به سمت موتور نصب شده در وسط/عقب هدایت می کند و زیر بدنه تقریباً صاف است. ضریب درگ کلی 0.32 برای چنین خودروی کوچکی چشمگیر است.

A110 نیز با افتخار قلب فرانسوی خود را با نسخه لعابی روی آستین خود می پوشاند سه رنگ متصل به ستون C (و نقاط مختلف در کابین).

رینگ‌های آلیاژی فورج هجده اینچی اتو فوکس کاملاً با سبک و تناسبات خودرو مطابقت دارند، در حالی که کالیپرهای ترمز آبی همسان با بدنه از میان طراحی باریک پره‌های تقسیم شده بیرون زده‌اند.

در داخل، همه چیز به صندلی‌های سطلی رنگارنگ سابلت مربوط می‌شود که لحن را ایجاد می‌کنند. آنها با ترکیبی از چرم لحافی و میکروفیبر (که تا درها گسترش می‌یابد)، با یک کنسول شناور به سبک تکیه‌گاه با کلیدهای کنترلی در بالا و یک سینی ذخیره‌سازی (از جمله ورودی‌های رسانه) در پایین از هم جدا می‌شوند.

شما یک فرمان اسپرت از چرم و میکروفایبر (ساعت 12 و دوخت تزئینی آبی آلپاین) دریافت خواهید کرد.

از ویژگی‌های برجسته این خودرو می‌توان به پنل‌های رنگی بدنه شیک در درها، انتخاب دنده‌های دکمه‌ای به سبک فراری، پدل‌های آلیاژی باریک متصل به ستون فرمان (به‌جای چرخ)، فیبر کربن مات روی کنسول و اطراف آن اشاره کرد. دریچه‌های هوای گرد و دسته ابزار دیجیتال 10.0 اینچی TFT (که به حالت‌های عادی، ورزشی یا مسیر تبدیل می‌شود).

شاسی و بدنه A110 از آلومینیوم ساخته شده است و روکش مات این ماده همه چیز را از پدال ها و زیرپایی سوراخ دار سرنشین گرفته تا چندین قطعه تزئینی داشبورد تزئین می کند.

کیفیت و توجه به جزئیات به قدری برجسته است که سوار شدن به خودرو مانند یک رویداد خاص به نظر می رسد. هر زمان.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

عملی بودن روغن یک ماشین اسپرت دو نفره است. اگر به عملکرد روزمره نیاز دارید، به جای دیگری نگاه کنید. به درستی، Alpine A110 تعامل راننده را در صدر فهرست اولویت های خود قرار می دهد.

با این حال، با فضای محدود برای کار با تیم طراحی خودرو، او آن را قابل زندگی کرد، با فضای شگفت‌انگیز صندوق عقب و گزینه‌های ذخیره‌سازی متوسطی که راه خود را در سراسر کابین باز کردند.

صندلی‌های اسپرت با پشتیبانی بالا با پهلوهای بلند نیاز به استفاده از تکنیک "یک دست روی ستون A و چرخاندن به داخل/خارج" برای داخل و خارج شدن دارند، که برای همه کار نمی‌کند. و یک روز، چند چیز در داخل گم شده است.

جعبه دستکش؟ خیر در صورت نیاز به مراجعه به دفترچه راهنمای مالک یا دریافت دفترچه خدمات، آنها در یک کیف کوچک متصل به پارتیشن پشت صندلی راننده قرار دارند.

جیب درب؟ فراموشش کن. دارندگان جام؟ خوب، یکی وجود دارد، کوچک است و بین صندلی ها قرار دارد، جایی که فقط یک آکروبات سیرک دو تکه می تواند به آن برسد.

یک جعبه ذخیره سازی طولانی در زیر کنسول مرکزی وجود دارد که بسیار راحت است، اگرچه دسترسی به آن و برداشتن اشیا از آن دشوار است. ورودی‌های رسانه به دو پورت USB، یک "ورودی کمکی" و یک اسلات کارت SD منتهی می‌شوند، اما قرارگیری آنها در قسمت جلوی آن فضای ذخیره‌سازی پایین مشکل است و یک خروجی 12 ولتی درست در مقابل جای لیوان غیرقابل دسترسی وجود دارد.

با این حال، اگر شما و مسافر می خواهید به یک سفر آخر هفته بروید، در کمال تعجب می توانید چمدانی با خود ببرید. با قرار گرفتن موتور بین محورها، جا برای یک صندوق عقب 96 لیتری در جلو و یک صندوق عقب 100 لیتری در عقب وجود دارد.

ما توانستیم یک چمدان سخت متوسط ​​(68 لیتری) از مجموعه سه تکه خود (35، 68 و 105 لیتر) را در یک صندوق عقب پهن اما نسبتا کم عمق قرار دهیم، در حالی که صندوق عقب پهن تر، عمیق تر اما کوتاه تر برای نرم مناسب است. توشه . کیسه ها

یکی دیگر از موارد گم شده یک لاستیک زاپاس است و یک کیت تعمیر/باد بسته بندی منظم تنها گزینه در صورت پنچری است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition قبل از هزینه سفر 110 دلار قیمت دارد و با خط جالبی از دو سرنشینه سبک وزن با عملکرد مشابه رقابت می کند.

اولین چیزی که به ذهن خطور می کند، کوپه موتور وسط آلفارومئو 4C با قیمت دردناک 89,000 دلاری است. برای برخی، شاسی فیبر کربنی عجیب و غریب آن متکی به سیستم تعلیق است که خیلی سفت است، و کنترل خود فرمان سخت است. برای دیگران (از جمله خودم)، یک تجربه رانندگی فوق العاده خالص را ارائه می دهد (و کسانی که نمی توانند ماهیت فیزیکی آن را تحمل کنند، باید معتدل شوند).

فلسفه مهندسی «ساده کن، سپس سبک کن» بنیانگذار لوتوس، کالین چپمن، در قالب Lotus Elise Cup 250 (107,990 دلار) زنده و خوب است و کمتر از 10 هزار دلار بیشتر از MRRP A110 امکان دسترسی به پورشه اصیل 718 (114,900y) را فراهم می کند. XNUMX دلار آمریکا). ).

این دستگاه دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 7.0 اینچی از جمله اتصال تلفن همراه MySpin (با آینه کاری گوشی هوشمند) است.

البته بخشی از قیمت قابل توجه A110 ناشی از ساختار تمام آلومینیومی آن و تکنیک های تولید کم حجم مورد نیاز برای ساخت آن است. ناگفته نماند که توسعه یک طراحی کاملاً جدید و راه اندازی جهانی یک برند معتبر اما خاموش.

بنابراین، این فقط در مورد زنگ ها و سوت ها نیست، بلکه FYI است، لیست تجهیزات استاندارد در این جیغ سبک وزن شامل: چرخ های آلیاژی آهنگری 18 اینچی، سیستم اگزوز ورزشی فعال سوپاپ (با صدای موتور هماهنگ با حالت رانندگی و سرعت)، پدال های آلومینیومی برس خورده و زیرپایی سرنشینان، صندلی های اسپرت سابلت یک تکه با روکش چرمی، چراغ های جلوی LED خودکار، قایق ماهواره ای، کنترل آب و هوا، کروز کنترل، سنسورهای پارک عقب و آینه های جانبی تاشو برقی.

سیستم داده رانندگی Alpine Telemetrics معیارهای عملکرد در زمان واقعی از جمله قدرت، گشتاور، دما و فشار افزایشی و زمان‌های دور را برای رزمندگان روزانه فراهم می‌کند (و ذخیره می‌کند). شما همچنین یک فرمان اسپرت چرمی و میکروفیبر (کامل با نشانگر ساعت 12 و دوخت تزئینی آلپاین آبی)، صفحه‌های پایه فولادی ضد زنگ با مارک آلپاین، نشانگرهای پویا (پیمایش)، برف‌پاک‌کن‌های خودکار حساس به باران، و لمس چندرسانه‌ای 7.0 اینچی دریافت خواهید کرد. صفحه نمایش از جمله اتصال تلفن همراه MySpin (با آینه کاری گوشی هوشمند).

یک جعبه ذخیره سازی طولانی در زیر کنسول مرکزی وجود دارد که بسیار راحت است، اگرچه دسترسی به آن و برداشتن اشیا از آن دشوار است.

صدا از متخصص فرانسوی Focal می آید و اگرچه تنها چهار بلندگو وجود دارد، اما آنها خاص هستند. بلندگوهای درب اصلی (165 میلی متر) از ساختار مخروطی کتان (ورقه ای از کتان که بین دو لایه فایبرگلاس قرار گرفته است) استفاده می کنند، در حالی که تویترهای آلومینیومی-منیزیمی با گنبد معکوس (35 میلی متر) در دو انتهای خط تیره قرار دارند.

مطمئناً برای ادامه کار کافی است، اما با قیمت بیش از 100 هزار دلار، انتظار داریم یک دوربین دید عقب (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح دهیم) و آخرین فناوری امنیتی (در ادامه در مورد آن بیشتر خواهیم شد).

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

موتور چهار سیلندر 110 لیتری توربو بنزین آلپاین A5 (M1.8P) آلیاژی نزدیک به موتور زیر کاپوت رنو مگان RS دارد.

Alpine منیفولد ورودی، منیفولد اگزوز و اندازه کلی را تغییر داده است، اما تفاوت بزرگ در اینجا این است که در حالی که هنوز به صورت عرضی نصب شده است، Alpine موتور را در وضعیت وسط/عقب قرار داده و چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد (به جای RS دماغه‌ای ). جبهه ها).

به لطف تزریق مستقیم و تک توربوشارژ، 185 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 320 نیوتن متر در محدوده 2000-5000 دور در دقیقه تولید می کند، در حالی که برای مگان RS 205 کیلووات/390 نیوتن متر است. ، در حالی که مگان دارای ظرفیت 356 کیلووات بر تن است.

درایو به یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هفت سرعته (خیس) Getrag با ضریب دنده های خاص آلپاین می رود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 6.2 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که چهار موتور 1.8 لیتری 137 گرم در کیلومتر CO2 منتشر می کند.

در بیش از 400 کیلومتر رانندگی اغلب "شوق"، در شهر، حومه شهر و در بزرگراه، میانگین مصرف 9.6 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم.

قطعاً اشتباه است، اما بد نیست با توجه به اینکه ما دائماً دکمه خاموش را روی سیستم استاندارد استاپ-استارت می زدیم و مرتباً از توانایی پدال گاز برای حرکت به زمین استفاده می کردیم.

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 است و برای پر کردن باک فقط به 45 لیتر نیاز دارید.

رانندگی کردن چگونه است؟ 10/10

با تنها 1094 کیلوگرم (وزن هدف 1100 کیلوگرم) و توزیع وزن 44:56 از جلو به عقب، A110 تمام آلومینیومی در هر میلی متر مینی سوپراسپرت شماست.

فقط دو یا سه چرخش چرخ های آلپاین لازم است تا متوجه شوید که او استثنایی است. صندلی Sabelt عالی است، فرمان درشت کامل است، و موتور فورا آماده حرکت است.

فرمان برق الکترومکانیکی بلافاصله پس از اولین پیچ احساس می شود. صندوق عقب سریع است و حس جاده بدون جریمه بازخوردی که آلفا 4C می پردازد، صمیمی است.

کنترل پرتاب را درگیر کنید و از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 4.5 ثانیه بپرید و موتور یک مسیر پس‌زمینه تند و تند را اضافه می‌کند، یک شارژ کامل هوا از طریق منیفولد ورودی درست پشت گوش‌های شما جریان می‌یابد. شتاب گرفتن تا سقف دور نزدیک به 7000 لذت واقعی است و حداکثر گشتاور فقط از 2000 دور در دقیقه تا XNUMX در دسترس است.

فشار دادن دکمه Sport روی فرمان، تعویض دنده را سریع‌تر می‌کند و ضریب دنده پایین را طولانی‌تر نگه می‌دارد، و کلاچ دوگانه صاف از قبل واقعاً مسابقه‌ای می‌شود. اهرم پایینی را در حالت دستی نگه دارید و گیربکس فوراً به پایین‌ترین دنده‌ای که دور موتور اجازه می‌دهد تغییر می‌دهد و اگزوز اسپرت سوپاپ فعال در هنگام شتاب ضربه‌ها و ضربه‌های خشن ایجاد می‌کند. حالت آهنگ حتی هاردکورتر است و امکان لغزش بیشتر در گوشه ها را فراهم می کند. درخشان

در داخل، همه چیز به صندلی‌های سطلی رنگارنگ سابلت مربوط می‌شود که لحن را ایجاد می‌کنند.

موتور وسط/عقب مرکز رول کم را فراهم می‌کند و سیستم تعلیق دو جناغی (جلو و عقب) دینامیک فوق‌العاده تیز را با یک سواری متمدنانه ترکیب می‌کند.

آلپاین می گوید وزن سبک و شاسی فوق العاده سفت A110 به این معنی است که فنرهای مارپیچ آن می توانند به اندازه کافی نرم و میله های ضد غلتش به اندازه کافی سبک باشند که حتی روسازی آسفالت شهری واقعاً متوسط ​​ما درد زیادی ایجاد نکند.

A110 به زیبایی متعادل، به طرز شگفت انگیزی چابک و کاملا دقیق است. انتقال وزن در پیچ های سریع تا حد کمال انجام می شود و خودرو ثابت، قابل پیش بینی و فوق العاده سرگرم کننده باقی می ماند.

گریپ با لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت 4 (205/40 fr - 235/40 rr) محکم است و اگر یک خلبان متعصب شروع به فراتر رفتن از خط کند، سیستم بردار گشتاور (به دلیل ترمز) بی‌صدا جهت را در جهت درست نگه می‌دارد. .

با وجود وزن پایین A110، ترمزگیری در سطح حرفه ای است. برمبو روتورهای تهویه‌دار 320 میلی‌متری (جلو و عقب) با کالیپرهای آلیاژی چهار پیستونی در جلو و کالیپرهای شناور تک پیستونی در عقب ارائه می‌کند. آنها مترقی، قدرتمند و ثابت هستند.

تنها نکات منفی اینترفیس چندرسانه‌ای ناهموار و عدم وجود دوربین دید عقب است. اما چه کسی اهمیت می دهد، این ماشین شگفت انگیز است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

از نظر ایمنی فعال، قابلیت‌های دینامیکی استثنایی A110 به شما کمک می‌کند از تصادف جلوگیری کنید، در حالی که فناوری‌های ویژه شامل ABS، EBA، کنترل کشش، کنترل پایداری (غیرفعال)، کروز کنترل (با محدودیت سرعت) و کمک شروع در سربالایی است.

اما سیستم‌های درجه بالاتر مانند AEB، کمک حفظ خطوط، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقاطع یا کروز تطبیقی ​​را فراموش کنید.

و وقتی صحبت از ایمنی غیرفعال به میان می‌آید، یک کیسه هوا برای راننده و یک کیسه هوا برای سرنشین محافظت می‌شوید. همین. کاهش وزن، ها؟ چه کاری می توانی انجام بدهی؟

ایمنی Alpine A110 توسط ANCAP یا EuroNCAP ارزیابی نشده است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

آلپاین A10 دارای سه سال گارانتی یا 100,000 کیلومتر است. به گفته آلپاین، دو سال اول تعداد نامحدودی کیلومتر را طی می کند. و اگر در پایان سال دوم مجموع کیلومترها کمتر از 100,000 کیلومتر باقی بماند، گارانتی برای سال سوم (هنوز تا سقف 100,000 کیلومتر) تمدید می شود.

بنابراین شما می توانید در دو سال اول گارانتی به مرز 100,000 کیلومتر برسید، اما این یعنی سال سوم را دریافت نخواهید کرد.

اگر Alpine شما به طور منظم توسط یک فروشنده مجاز سرویس شود، کمک های کنار جاده ای رایگان به مدت 12 ماه و تا چهار سال در دسترس است.

در حال حاضر تنها سه نمایندگی وجود دارد - هر کدام یکی در ملبورن، سیدنی و بریزبن - و سرویس دهی هر 12 ماه در 20,000 کیلومتر توصیه می شود، که دو نفر اول هر کدام 530 دلار و سومی تا 1280 دلار قیمت دارند.

همچنین باید فیلتر گرده (89 دلار) را پس از دو سال / 20,000 کیلومتر و تعویض تسمه لوازم جانبی (319 دلار) پس از چهار سال / 60,000 کیلومتر در نظر بگیرید.

فقط دو یا سه چرخش چرخ های آلپاین لازم است تا متوجه شوید که او استثنایی است.

حکم

اجازه ندهید رتبه بندی کلی شما را فریب دهد. Alpine A110 یک کلاسیک واقعی است. در حالی که عملی بودن، ایمنی و هزینه مالکیت دنیا را تحت تاثیر قرار نمی دهد، تجربه رانندگی را به ارمغان می آورد که هر بار که پشت فرمان می نشینید همه چیز را با دنیا درست می کند.

آیا دوست دارید یک Alpine A110 در جعبه اسباب بازی خود داشته باشید؟ نظر خود را در بخش نظرات زیر به ما بگویید.