بررسی Alpina B4 S 2018

اگر به دنبال یک کوپه دو در شیک با شاسی براق، دیفرانسیل عقب و توربوشارژ شش خطی کاریزماتیک هستید، BMW حدود هشت گزینه برای شما دارد. بعد اینطوری باید باشد. اما صبر کن یه چیز دیگه هم هست 

از سال 1965، آلپینا - نام شرکت تایپ احیا شده - همکاری نزدیکی با BMW برای تولید خودروهای عالی و با کارایی بالا تحت برند آلپینا داشته است. در واقع با اصلاح غیر رسمی BMW 1500 با کاربراتور دوقلوی Weber در سال 1962 شروع شد و در طول سالها به یک عملیات مسابقه ای تبدیل شد که برنده مسابقات قهرمانی و مسابقاتی مانند Spa 24 Hours شد.

آلپینا در سال 2017 پس از یک وقفه طولانی با خط تولید جدید از جمله BMW سری 4 B4 به سواحل استرالیا بازگشت. مدت کوتاهی پس از آن، BMW 4 را با آنچه که LCI (تحرک چرخه زندگی) می نامد به روز کرد، بنابراین آلپینا با کاهش قیمت، تجهیزات جدید از آن پیروی کرد و آن را B4 S نامید.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	3.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7.6 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$109,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

اگر فکر می‌کنید ب‌ام‌و با قیمت‌های خودروهایش دست و پنجه نرم نمی‌کند، بهتر است دست و پنجه نرم کنید. قیمت B440S مبتنی بر 4i 149,900 دلار است. این 48,000 دلار بیشتر از 440i دلار و به طور قابل توجهی بیشتر از 4 دلار Pure است. اما تجهیزات زیادی وجود دارد و چند افزونه اصلی و سفارشی Alpina وجود دارد.

آلیاژهای مارک آلپینا استاندارد هستند.

تجهیزات استاندارد شامل رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی Alpina، استریو ۱۶ بلندگو Harmon Kardon با DAB، چرم مرینو فوق‌العاده نرم در همه جا، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، دوربین‌های دید فراگیر، دوربین معکوس، ناوبری نشسته، ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های جلو است. . و سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل فعال، گرمکن و برقی صندلی‌های جلو، نمایشگر هدآپ، چراغ‌های جلو اتوماتیک و چراغ‌های LED فعال، چراغ‌های عقب LED و سانروف برقی.

Apple CarPlay و Android Auto به طور محسوسی غایب هستند.

سیستم استریو و ناوبری ماهواره ای توسط iDrive BMW کنترل می شود. این یک کرکر سیستمی است و تقریباً بدون Apple CarPlay و Android Auto کار می کند. فقدان چنین لذت های ساده در این قیمت کمی لنگ است، اما ما اینجا هستیم.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

Alpina همیشه زیبایی خاصی داشته است که می‌توان آن را بی‌رحمانه به‌عنوان اواسط دهه 80 آلمان غربی توصیف کرد - همه با زوایای مناسب و گرافیک بدنه. به تصویر دیوید هاسلهوف از دیوار برلین فکر کنید. این شرکت هرگز از افزودن قطعات جعبه ای بدنه به BMW های مختلفی که تحت قرارداد بلندمدت خود تغییر نام داده است منحرف نشده است.

آلپینا زیبایی شناسی آلمان غربی را در اواسط دهه 80 با B4S ادامه می دهد.

برای B4S، آلپینا رینگ‌های آلیاژی میلیارد پره‌ای را اضافه می‌کند (فقط یک اغراق جزئی)، اسپلیتر جلویی جدید با نشان آلپینا، اسپویلر درب صندوق عقب با نسبت عجیب و غریب، و راه راه‌ها - بدون شوخی -. همانطور که گفتم، آلمان غربی اواسط دهه 80. شاید هنوز هم کوپه براق سری 4 را بشناسید، اما شاید بدترین چیز در مورد آن، ALPINA B4S غول پیکر و لرزان روی صندوق عقب باشد.

نوارهای نازک در بازار امروزی به سختی پیدا می شود.

در داخل، بسیار مهار شده است، به غیر از یک علامت آلپینا که تحت کنترل آب و هوا قرار دارد. باز هم، همه سری 4 هستند، با فراوانی چرم مرینو ظریف در سراسر کابین. چوب روی دستگیره‌های در و کنسول زیباتر است، اما کارت‌های درب چرم بافته شده جذابی دارند که ظاهر و حس خوبی دارد.

متاسفانه فرمان استوک سری 4 هم به درد نمیخوره. هیچ ایرادی در آن وجود ندارد - اگرچه آرم آلپینا نامناسب به نظر می رسد - اما اگر من یک برنامه ریز محصول بودم، یک چرخ M زیباتر می خواستم.

چرم مرینو به طور گسترده در کابین استفاده می شود.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

اگر جلو هستید، خوش شانس هستید - این یک صندلی راحت با فضای پا و سر فراوان است. با وجود خط سقف کوپه، قسمت پایینی عقب وحشتناک نیست. دو صندلی به شکل راحت حداکثر راحتی را فراهم می کنند و توسط یک سینی پلاستیکی غیر معمول از هم جدا می شوند. دسته تاشو دارای دو جا لیوانی است.

پشتش ترسناک نیست

مسافران در صندلی‌های جلو چند جا لیوانی را پر می‌کنند (مجموع آن را به چهار عدد برای ماشین برسانید)، و درهای بلند یک بطری در هر کدام جای می‌دهند.

صندوق عقب 445 لیتری قابل قبول دارد که اصلا بد نیست.

محفظه بار نیز 445 لیتر است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

بسیاری از پول اضافی شما به زیر کاپوت ختم می شود. 440i این روزها دارای یک BMW B58 شیک شش توربوشارژ است و B4S نیز همین کار را می کند. بچه‌های بوکلوی در بایرن (قطعاً زن‌هایی هم در آنجا خواهند بود، من فقط از الیتراسیون خوشم آمد) چند توربو آلپینا اضافه کردند تا 324 کیلووات و مهم‌تر از آن 660 نیوتن متر را تولید کنند. آلپینا می گوید 600 نیوتن متر (حداکثر گشتاور M4 CS براق) از 2000 تا 5000 دور در دقیقه و 660 نیوتن متر کامل از 3000 تا 4500 دور در دقیقه در دسترس است.

B58 inline-six با پیشرفت‌های آلپینا 324 کیلووات/660 نیوتن متر را ارائه می‌کند.

M4 Pure دارای 317 کیلووات و 550 نیوتن متر قدرت از S55 inline-six است. تنها برای اینکه بدانید.

مانند 440i، اما بر خلاف M4، B4S از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF براق و قابل اعتماد استفاده می کند که در خط تولید BMW وجود دارد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

آلپینا 7.9 لیتر در 100 کیلومتر را در سیکل ترکیبی فهرست کرده است و ما بنزین بدون سرب ممتاز را با 11.7 لیتر در 100 کیلومتر پشت سر گذاشتیم. من آن را دوست داشتم، بنابراین نتیجه وحشتناکی نیست.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

آلپینا دارای شش کیسه هوا، ABS، کنترل پایداری و کشش، ABS، کنترل پایداری و کشش، هشدار برخورد از جلو، AEB جلو، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و کروز کنترل فعال است.

همچنین دو نقطه ISOFIX در پشت آن وجود دارد. نه آلپینا و نه سری 4 دارای رتبه ایمنی ANCAP نیستند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

2 سال / 200,000 کیلومتر


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

آلپینا دو سال گارانتی نامحدود مسافت پیموده شده را ارائه می دهد که کمی عقب تر از زمان است و ارزش قیمت آن را ندارد. خدمات موضوع متفاوتی است و شما هزینه خدمات استاندارد نمایندگی خود را دریافت می کنید.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

یکی از تفاوت های اصلی بین B4 و M4 سواری نرم آن است. در حالی که M4 می تواند بر روی دست اندازها تصادف کند و زندگی با آن کمی سخت است، خدمه Bukhloe پس از یک سواری بسیار مجلل تر از آنجا خارج شدند. و در این امر موفق شدند، زیرا B4 S یک رزمناو عالی است. دست اندازها با تحقیر مغرور نادیده گرفته می شوند، حتی حماقت "Sport +" عملکرد رانندگی را به طور کامل نفی نمی کند.

فرمان نیز بسیار چشمگیر است. در حالی که تجربه رانندگی هنوز با لوتوس الیز برابر نیست (ماشین های کمی آن را دارند)، تنظیمات Alpina کف دست شما را با وضوح بیشتری نسبت به آنچه در 440i یا M4 می بینید به جاده متصل می کند. در حالی که M4 به ویژه وزن زیادی اضافه می کند، 440i در این زمینه کمی محتاط تر است.

و سپس به موتور می رسیم. B58 شش بهتر از N55 قبلی است. این هنوز هم یک موتور شش سیلندر 3.0 لیتری است، اما بخشی از خانواده موتورهای ماژولار BMW است که با موتور 1.5 لیتری سه گانه در مینی و سری 1 شروع می شود. توربوهای آلپینا پر سر و صداتر هستند، اگزوز Akrapovic سبک تر و پر سر و صداتر است. مانند آئودی یا مرک (مرا به خاطر این فکر ببخشید)، اما وقتی در آن هستید، B4 به معنای تجارت است. با گشتاور 660 نیوتن متری، در محدوده وسیع دور، که توسط یک مشت فولادی پیچیده شده در یک دستکش مخملی و بسته بندی حباب دار ارائه می شود، سرعت به سرعت اما روان افزایش می یابد. 

به نظر می رسد رویکرد تیونینگ شاسی بر اساس استعدادهای رانندگی انسان های فانی در جاده های معمولی است، که به نوعی شبیه یک 440i است. رانندگی سخت لذت بخش است، اما بسیار بخشنده و صبور است. نکته مهم در مورد این این است که قبل از پریدن در مسافت های طولانی دو بار فکر نمی کنید، کابین بسیار راحت و بی صدا است. M4 او را رها می کند تا در جاده ای پر پیچ و خم بمیرد، اما این کاملاً خوب است.

یکی از آزاردهنده‌ها، تعویض دنده‌های بی‌ام‌و ارزان‌قیمت با دکمه‌های لمسی عجیب است. استفاده از آنها به خصوص آسان نیست و بدتر از آن برای یک ماشین اسپورت، رضایت بخش نیستند. جزئیات عجیبی که با آن می توانید از رزرو خارج شوید. خبر خوب این است که ZF هشت سرعته، طبق معمول، "من" کامل است، بنابراین لازم نیست زیاد نگران حالت دستی باشید یا به روش قدیمی بروید و از شیفتر استفاده کنید.

حکم

تقریباً می توانید B4 S را ضد M4 بنامید. هنوز هم سریع و کاربردی است، اما از منظری کاملاً متفاوت. این بسیار بیشتر از M4 یک تور بزرگ است، و حتی با اگزوز Akrapovic (معمولاً مترادف با راکتی شاد و ضد اجتماعی)، پیچیده است.

برای برخی، قیمت اهمیتی نخواهد داشت، زیرا آلپینا آنچه را که می‌خواهند ارائه می‌کند - صافی مانند M4 بدون نمایشگر یا شاسی بدون سازش. و همچنین مقداری از آن انحصار در سبک پیچ خورده وجود دارد که در هیچ جای دیگری به دست نمی آورید.

راست میگه پیتر؟ آیا ضد M4 است؟ یا فقط یک 4 جدا شده با کمی غر زدن اضافی؟