آلفارومئو اسپایدر. ویترین برند

وقتی جدید بود، یک پیشنهاد جسورانه برای یک ماشین سرگرم کننده بود. برای بعضی ها خیلی جسورانه نقش فیلم و گذر زمان همه چیز را تغییر داد. آلفا اسپایدر ثابت کرد که بسیار طولانی مدت است. بسیاری از رقبا و بسیاری از روزنامه نگارانی که به او سگ آویزان کرده بودند جان سالم به در بردند.

ایتالیایی‌ها آن را به شدت با استخوان سگ ماهی (به ایتالیایی: osso di seppia)، غشای پشتی طولی در بدن سرپایان مقایسه کردند. پرورش دهندگان قناری می دانند که چیست. استخوان ساقه ماهی به عنوان منبع کلسیم در قفس پرندگان قرار می گیرد، به ویژه در زمان پرورش، پوست اندازی و بلوغ. با گذشت زمان، این نام مستعار به نسل اول عنکبوت ها چسبید و تلفظ منفی خود را از دست داد.

نیم قرن پیش، شکل آلفارومئو اسپایدر می‌توانست تکان‌دهنده باشد، به‌ویژه زمانی که با رودسترهای سنتی بریتانیایی آن زمان مقایسه می‌شد. این خودرو با چراغ‌های بیضی شکل جلو و عقب بلند و فضای داخلی کوتاه به آن نسبت یک قایق موتوری را می‌داد.

این سیلوئت توسط استودیو Pininfarina طراحی شده است که با اتکا به زیبایی شناسی "عصر اتم" شجاعانه از اشکال ماشین ها رمزگشایی می کند. ردپایی از عنکبوت بعدی را می توان در سری نمونه های اولیه Super Flow از نیمه دوم دهه 50 یافت، که بدنه های صاف با گنبدهای شفاف که کابین خلبان را می پوشاند (و موارد دیگر) باعث می شد به نظر برسد چرخ هایی که آنها را به زمین می بندند فقط موقتی هستند. اضافات

اولین آلفا اسپایدر در نمایشگاه خودروی ژنو در بهار 1966 انجام شد. با محدودیت پذیرفته شد، اگرچه به نظر می رسید که اتومبیل های مسابقه ای متعدد و معرفی جگوار E در سال 1961 مردم را به اشکال "پنکیک" ماشین عادت داد. بدن خوشبختانه، یک بازار کلیدی برای "نوجوانان با بودجه 1967" تسکین یافت: ایالات متحده. در XNUMX، کمی قبل از کریسمس، نمایشنامه "فارغ التحصیل" با داستین هافمن و ماشین زیبایش در نقش های اصلی روی پرده ها آمد. آلفارومئوی قرمز به زیبایی آن بنکرافت و خانم بنکرافت به نظر می رسید. رابینسون، و او به همان اندازه فریبنده حرکت کرد. این خودرو توجه ها را به خود جلب کرد، اگرچه تولید سالانه آن هرگز بیش از چهار رقمی نبود.

در بهترین حالت، در سال 1991 تعداد آنها 907 3 نفر بود. تقاضا به شدت به وضعیت اقتصادی در بازار ایالات متحده بستگی داشت و همراه با آن در نوسان بود. در طول بحران سال 1981، تنها 165 تریپل ساخته شد.

اسپایدر سرپا ماند زیرا منبع درآمد خوبی بود و "ابزار بازاریابی" عالی بود. این خودرو با استفاده از عناصر جولیا محبوب، از جمله شاسی کوتاه ساخته شد، بنابراین تولید آن ارزان بود. این سیستم تعلیق جلو دو جناغی مستقل داشت. در عقب یک محور سفت و سخت با استخوان جناغی و اتصال وجود داشت. علاوه بر این، هر دو محور دارای فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای تلسکوپی بودند. ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها بود. موتور چهار سیلندر از ابتدا با گیربکس پنج سرعته جفت شد. در اواسط دهه 60، اینها راه حل های مدرنی بودند که به ندرت دیده می شدند، به خصوص در یک مجموعه کامل. اصلی ترین چیزی که با رانندگان صحبت می کرد هاله ماشین بود. برازندگی آن، میخ اسپرت اگزوز و بهترین چیزهایی که یک خودروی بدون سقف دارد.

عنکبوت ویترین برند بود. او می‌خواست ماشین‌هایی بسازد که رانندگی سرگرم‌کننده باشد و این مدلی بود که به وفور لذت می‌برد. او سریع بود، اما نه خیلی سریع. برخلاف سایر آلف رومئوها، اکثر اوقات آنها با اشتیاق برای کسب نتایج بالا در موتوراسپرت رقابت نمی کردند. چیزی که باعث شده رانندگان ترجیح دهند از آن برای سفرهای بی دغدغه استفاده کنند تا اینکه صدم ثانیه نبرد کنند.

در ابتدا 1600 Duetto با 109 اسب بخار ارائه شد. در سال 1967 با 1750 Veloce با 118 اسب بخار جایگزین شد. (در آمریکا حتی 1 اسب بخار) و 32 جونیور با 1 اسب بخار. در 300. از آن زمان تا انتها، ترکیب اسپایدر از دو نوع تشکیل شده بود. : ضعیف تر و قوی تر. ظاهر به طور دوره ای تنظیم شده است تا با روندهای مدرن مطابقت داشته باشد. تغییر واضح پشت صاف بود که توسط طراحان در سال 89 بریده شد. ایتالیایی ها این نسخه را "coda Tronca" می نامند - یک دم کوتاه. در سال 1968، سری 1969a روکش چراغ های جلو با روکش پلاستیکی بدنه را کنار گذاشت. به هر حال فقط در اروپا استفاده می شد، ماشین های ارسالی به آمریکا نداشتند. آلمانی ها در مورد نسل سوم Spider "Gummilippe" صحبت می کنند که به معنای "لب های لاستیکی" است.

تغییراتی که تحت فشار مد موقت و مقررات ایمنی آمریکا انجام می شد همیشه به زیبایی خودرو اضافه نمی کرد. به همین دلیل است که مدل قبل از 1969 با پشت گرد بیشتر مورد استقبال قرار می گیرد. ایتالیایی ها آگاهانه در آخرین نسل اسپایدر 1990 9-3 که در رده خودروهای "نوستالژیک" ذخیره شده است، به آن اشاره کردند. به عنوان مثال، آنها بسیار بهتر از فولکس واگن نیو بیتل هستند که مشتقات مستقیم اصلی هستند. به عنوان بخشی از آخرین سری، آلفا به آمریکایی ها هدیه ای در قالب 190 قطعه سالگرد Spider Veloce CE (نسخه یادبود) داد. روی داشبورد هر کدام یک نشان با شماره داشتند. آنها به عنوان "مدل 1994" ارائه شدند. سریال های ویژه ای نیز وجود داشت، از جمله. «نیکی لاودا» در سال 1978 و «بوته» در سال 1991 با الهام از طراح مد فرانسوی ژان لوئیس شرر.

در سری چهارم برای اولین بار یک «اتوماتیک» 3 سرعته به صورت آپشن ارائه شد. خیلی زودتر، کارخانه شروع به ارائه یک صفحه سخت قابل جابجایی کرد. همچنین یک نسخه تارگا با یک قطعه سقف قابل جابجایی روی صندلی ها وجود داشت. گزینه 2 + 2 نیز در پیشنهاد چشمک می زند که برای مدت طولانی گرم نمی ماند زیرا صندلی عقب اجازه نصب کمربند ایمنی را نمی داد.

در تقریباً 30 سال، 124 عنکبوت ساخته شد. مزیت آلفا در «کمیت» نیست، بلکه در «کیفیت» است. او را مردم به یاد می آورند، همانطور که تعداد لقب هایی که به نسل های خاصی از او داده شده است، گواه آن است. تقریباً هر آلفای توجه را به خود جلب می کند، اما فقط اسپایدر دارای ظرافت ایتالیایی، بی تکلف و آرام است.

چهار دفعه

این عنکبوت به مدت 27 سال تولید شد. چهار نسل ایجاد شده است. اولین 1a "osso di seppia" از 1966-69 دارای یک پشت صاف گرد بود. 2a از 1969-81 یک "پشت کاما" کوتاه شده و عمود برش داشت. 3-1982 "Aerodinamica" 89a، همچنین به عنوان "duck rump" شناخته می شود، در پلاستیک سیاه پوشانده شده بود و توسط یک اسپویلر عقب بزرگ پوشانده شده بود.

چهارمین 4a "Ultima" 1990-93 به خلوص اصلی بازگشت. اگرچه او ضربه گیرهای بزرگی دریافت کرد، اما آنها به رنگ بدنه نقاشی شده بودند. بشکه، با نواری از چراغ‌های باریک که در تمام عرض آن می‌چرخد، به آرامی کج شده و به طرفین خم می‌شود.

اسپایدر در چندین نسخه به موتورهای 4 سیلندر با حجم (گرد) 1300، 1600، 1750 و 2000 سانتی متر مکعب مجهز شد. ضعیف ترین به 3 رسید، قوی ترین 89 اسب بخار.

دوئت دو نفره

این نام مستعار غیر رسمی قرار بود به نام مدل تبدیل شود. در یک مسابقه انتخاب شد، اما، متأسفانه، معلوم شد که شرکت دیگری آن را رزرو کرده است. برای توصیف نسخه اصلی با موتور 1600 استفاده می شود. نام Junior برای اشاره به نسخه های بعدی با موتورهای ضعیف تر، Veloce با موتورهای قوی تر استفاده می شود. در سال 1986، Quadrifoglio Verde (شدر چهار برگ ایتالیایی) ظاهر شد که به اتومبیل های مسابقه ای اشاره دارد. در ایالات متحده، از سال 1985 تا 1990، یک "فارغ التحصیل" نیز فروخته شد.

جولیا، ژولیت...

موتورهای عنکبوتی رشک برانگیز بودند. آنها یک بلوک آلیاژی سبک و سر، و دو میل بادامک بالای سر (DOHC) داشتند، اما فقط دو سوپاپ در هر سیلندر. این شرکت از آنها در بسیاری از تغییرات در مدل های مختلف استفاده کرد. آنها از یک موتور 1290 سی سی دو شفت تکامل یافته اند. سانتی متر که در سال 3 در آلفارومئو جولیتا معرفی شد. آنها تنها در سال 1954 متوقف شدند و آخرین نسخه های نصب شده بر روی مدل های 1994، 75 و 155 آلفا دارای زمان بندی متغیر سوپاپ، تزریق الکترونیکی و دو شمع در هر سیلندر (Twin Spark) بودند.

اطلاعات فنی منتخب آلفارومئو اسپایدر

مدل	عنکبوت 1600 سری دوئت 1a	عنکبوت سریع 2000 سری 2a	عنکبوت 2.0 سری 4a
سالنامه	1966	1975	1994
نوع بدن / تعداد درها	عنکبوت/2	عنکبوت/2	عنکبوت/2
تعداد صندلی ها	2	2	2
ابعاد و وزن
عرض طول/ ارتفاع (میلی متر)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
پایه چرخ (میلی متر)	2250	2250	2250
وزن خود (کیلوگرم)	990	1040	1110
ظرفیت تنه (l)	230	300	300
ظرفیت مخزن سوخت (l)	46	51	46
سیستم رانندگی
نوع سوخت	بنزین	بنزین	بنزین
تعداد سیلندرها	4	4	4
ظرفیت موتور (cm3)	1570	1962	1962
محور محرک	عقب	عقب	عقب
نوع انتقال / تعداد دنده	کتابچه راهنمای کاربر / 5	کتابچه راهنمای کاربر / 5	کتابچه راهنمای کاربر / 5
کارایی
قدرت (اسب بخار) در دور در دقیقه	در 109 6000	در 128 5300	در 126 5800
گشتاور (Nm) در دور در دقیقه	در 139 2800	در 186 3500	در 167 4200
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	10,3	9	9
سرعت حداکثر (کیلومتر در ساعت)	185	192	192
مصرف متوسط ​​سوخت (l / 100 کیلومتر)	9	10,4	8,7