مقررات تطبیقی

در میان بسیاری از سیستم‌های کنترلی مورد استفاده در وسایل نقلیه مدرن، بیشتر آن‌هایی هستند که می‌توانند با شرایط متغیر سازگار شوند. به این سیستم های کنترل تطبیقی ​​می گویند. یک مثال معمولی از چنین راه حلی، تنظیم دوز سوخت در یک موتور با تزریق بنزین کنترل شده الکترونیکی است. اصلاح زمان تزریق

در هر زمان در طول کار موتور، کنترل کننده بر اساس دو مقدار اصلی یعنی سرعت شفت است. میل لنگ و بار موتور، یعنی مقدار فشار در منیفولد ورودی یا جرم هوای ورودی، از حافظه به اصطلاح خوانده می شود. زمان تزریق پایه با این حال، به دلیل تغییرات زیاد پارامترها و تأثیر عوامل مختلف مؤثر بر ترکیب مخلوط سوخت، زمان تزریق باید تنظیم شود.

در میان پارامترها و عوامل متعددی که بر ترکیب مخلوط تأثیر می‌گذارند، می‌توان تنها چند مورد را به دقت اندازه‌گیری کرد. اینها شامل، اما نه محدود به، دمای موتور، دمای هوای ورودی، ولتاژ سیستم، سرعت باز و بسته شدن دریچه گاز است. تأثیر آنها بر ترکیب مخلوط توسط به اصطلاح ضریب تصحیح تزریق کوتاه مدت تعیین می شود. مقدار آن از حافظه کنترل کننده برای مقدار فعلی اندازه گیری شده هر یک از مقادیر انتخاب شده خوانده می شود.

پس از اولی، اصلاح دوم زمان تزریق، تأثیر کل عوامل مختلف بر ترکیب مخلوط را در نظر می گیرد، که اندازه گیری تأثیر فردی آن دشوار یا حتی غیرممکن است. اینها شامل، اما نه محدود به، اشتباهات در تصحیح اثر بر روی ترکیب مقادیر انتخابی اندازه گیری شده توسط کنترل کننده، تفاوت در ترکیب یا کیفیت سوخت، آلودگی انژکتور، سایش موتور، نشت سیستم ورودی، تغییر فشار اتمسفر است. آسیب موتور، که سیستم عیب یاب روی برد نمی تواند آن را تشخیص دهد و بر ترکیب مخلوط تأثیر می گذارد.

تأثیر ترکیبی همه این عوامل بر ترکیب مخلوط توسط به اصطلاح ضریب تصحیح برای زمان های طولانی تزریق تعیین می شود. مقادیر منفی این پارامتر، مانند ضریب اصلاح کوتاه مدت، به معنای کاهش زمان تزریق، افزایش مثبت و اصلاح زمان تزریق صفر است. عملکرد موتور که با سرعت و بار تعیین می شود به فواصل زمانی تقسیم می شود که به هر یک از آنها یک مقدار ضریب اصلاح برای زمان های طولانی تزریق اختصاص داده می شود. اگر موتور در مرحله استارت است، در ابتدای مرحله گرم کردن، تحت یک بار سنگین ثابت کار می کند، یا نیاز به شتاب گرفتن سریع دارد، روش زمان بندی تزریق با آخرین اصلاح با استفاده از زمان پاشش طولانی مدت تکمیل می شود. ضریب تصحیح

سازگاری با دوز سوخت

هنگامی که موتور در حالت آرام، در محدوده بار سبک تا متوسط ​​یا تحت شتاب ملایم است، زمان تزریق مجدداً توسط سیگنال های سنسور اکسیژن، یعنی پروب لامبدا، که در سیستم اگزوز قبل از مبدل کاتالیزوری قرار دارد، کنترل می شود. ترکیب ترکیب که تحت تأثیر عوامل زیادی قرار دارد، می تواند در هر زمان تغییر کند و کنترل کننده ممکن است دلیل این تغییر را تشخیص ندهد. سپس کنترل کننده به دنبال زمان تزریق می گردد که بهترین مخلوط ممکن را ارائه دهد. این بررسی می کند که آیا محدوده تغییر ضریب اصلاح زمان تزریق آنی در محدوده صحیح است یا خیر.

اگر چنین است، به این معنی است که مقدار زمان تزریق تعیین شده پس از برش دوم صحیح است. با این حال، اگر مقادیر ضریب اصلاح زمان تزریق آنی خارج از محدوده مجاز برای تعداد معینی از چرخه موتور باشد، این ثابت می کند که تأثیر عوامل ایجاد کننده تغییر در ترکیب مخلوط ثابت است.

سپس کنترل کننده مقدار ضریب تصحیح زمان تزریق طولانی مدت را تغییر می دهد تا ضریب تصحیح زمان تزریق آنی دوباره در مقادیر صحیح باشد. این مقدار جدید برای ضریب تصحیح زمان پاشش طولانی مدت، که با تطبیق مخلوط با شرایط کارکرد موتور جدید و تغییر یافته به دست می آید، اکنون جایگزین مقدار قبلی برای این محدوده عملیاتی در حافظه کنترل می شود. اگر موتور دوباره تحت این شرایط عملیاتی قرار گیرد، کنترل کننده می تواند بلافاصله از اصلاح طولانی مدت مقدار زمان تزریق محاسبه شده برای این شرایط استفاده کند. حتی اگر کامل نباشد، زمان یافتن دوز بهینه سوخت اکنون به میزان قابل توجهی کمتر خواهد بود. با توجه به فرآیند ایجاد یک مقدار جدید از ضریب تصحیح زمان تزریق طولانی مدت، آن را ضریب تطبیق زمان تزریق نیز می نامند.

مزایا و معایب سازگاری

فرآیند تطبیق زمان تزریق به شما این امکان را می دهد که به طور مداوم دوز سوخت را بسته به تغییر تقاضای سوخت در حین کار تنظیم کنید. نتیجه فرآیند تطبیق زمان تزریق، به اصطلاح سفارشی سازی زمان تزریق است که توسط سازنده توسعه یافته و در حافظه کنترلر ذخیره می شود. به لطف این، می توان تأثیر هر دو انحراف در مشخصات و تغییرات آهسته در وضعیت فنی سیستم و کل موتور را به طور کامل جبران کرد.

با این حال، تعدیل نوع تطبیقی ​​ممکن است منجر به پنهان شدن یا تطبیق خطاهایی شود که رخ می‌دهند و سپس تشخیص آن دشوار می‌شود. تنها زمانی که در نتیجه یک خرابی بزرگتر، فرآیند کنترل تطبیقی ​​آنقدر مختل شود که سیستم وارد عملیات اضطراری شود، یافتن نقص نسبتاً آسان خواهد بود. تشخیص مدرن از قبل می تواند با مشکلاتی که در نتیجه سازگاری ایجاد می شود مقابله کند. دستگاه‌های کنترلی که پارامترهای کنترلی را تطبیق داده‌اند این فرآیند را برطرف می‌کنند و پارامترهای ذخیره شده در حافظه همراه با تغییرات تطبیقی ​​بعدی، شناسایی نقص از قبل و بدون ابهام را ممکن می‌سازد.