گیربکس تطبیقی

به خودی خود ، این یک سیستم ایمنی فعال نیست ، هنگامی که با دستگاه های کنترل کشش و / یا ESP یکپارچه شود ، چنین می شود.

هنگام اتصال به سیستم های دیگر ، دستگاه های الکترونیکی اجازه می دهند تا تعویض دنده به طور مناسب کنترل شود تا لغزش را کاهش داده و / یا از تعویض دنده در هنگام پیچیدن و در همه موقعیت های خطرناک دیگر که اطلاعات از دستگاه های دیگر می آید جلوگیری کند.

تعویض دنده تطبیقی ​​یا کنترل گیربکس اتوماتیک «تطبیقی»، سیستمی است که به طور مداوم تعویض دنده را متناسب با نیازهای راننده و سبک رانندگی تنظیم می کند. با کنترل هیدرولیک کلاسیک و بسیاری از آنها، تعویض دنده همیشه بهینه نیست و در هر صورت نمی تواند با ویژگی های مختلف رانندگی هر راننده سازگار شود.

برای کاهش این ناراحتی ، یک سوئیچ معرفی شده است که به شما امکان می دهد نوع عملکرد مورد نظر خود را (معمولاً "مقرون به صرفه" یا "اسپرت") برای پیش بینی تغییرات مثبت یا استفاده از کل محدوده استفاده از موتور ، تا حداکثر دور در دقیقه ، انتخاب کنید. با این حال ، حتی این یک راه حل بهینه نیست ، زیرا هنوز یک سازش است که نمی تواند همه نیازها را برآورده کند.

برای بهبود بیشتر عملکرد سیستم های خودکار ، کنترل الکترونیکی تطبیقی ​​از نوع پیوسته (خود تطبیقی ​​، که پیش فعال نیز نامیده می شود) توسعه داده شد. داده های مربوط به سرعت پدال گاز ، موقعیت آن و فرکانسی که در انتهای سفر یا دور از حرکت در آن قرار دارد شناسایی شده و با چندین پارامتر از جمله سرعت خودرو ، گیربکس ، شتاب طولی و جانبی ، تعداد دخالت های ترمز مقایسه می شود. ، سرعت حرارتی موتور

اگر در یک فاصله معین، واحد کنترل تشخیص دهد که مثلاً پدال گاز رها شده است و در همان زمان راننده مکرراً ترمز می کند، الکترونیک AGS تشخیص می دهد که خودرو در شرف پایین آمدن است و بنابراین به طور خودکار دنده را پایین می آورد. مورد دیگر زمانی است که واحد کنترل یک شتاب جانبی قابل توجه را تشخیص می دهد که مربوط به عبور منحنی است. هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک معمولی، اگر راننده جریان گاز را قطع کند، تغییر به دنده بالاتر با خطر بی ثبات کردن تنظیمات رخ می دهد، در حالی که با استفاده از کنترل تطبیقی، تعویض دنده غیر ضروری حذف می شود.

یکی دیگر از موقعیت های رانندگی که در آن خودسازگاری مفید است، سبقت گرفتن است. برای پایین آوردن سریع دنده با گیربکس اتوماتیک سنتی، باید پدال گاز را به طور کامل فشار دهید (اصطلاحاً "کیک داون")، با AGS، از طرف دیگر، به محض فشردن پدال خیلی سریع و بدون فشار دادن دنده، کاهش دنده انجام می شود. تا آن را روی زمین فشار دهید. علاوه بر این، اگر راننده با رها کردن ناگهانی پدال گاز، تلاش برای سبقت گرفتن را متوقف کند، الکترونیک خود تطبیق‌پذیر می‌داند که او نباید دنده بالاتر را تغییر دهد، بلکه باید دنده مناسب را برای شتاب بعدی حفظ کند. گیربکس همچنین به سنسوری متصل است که هشدار می دهد ماشین در حال سرازیری است (که مانند کاهش سرعت است) و همچنین در این حالت دنده های پایین تر برای استفاده از ترمز موتور رها می شوند (این ویژگی هنوز بدون سازنده توسعه نیافته است). .