تصویر Abarth 695 Biposto 2015

راکت جیبی فیات دیوانگی روی چهار چرخ است - به همین دلیل است که بسیار جذاب است.

جنون کلمه ای است که با Abarth 695 Biposto مطابقت دارد.

این یک ماشین کوچک دیوانه است، بنابراین برهنه شده، برهنه شده و متمرکز است، فقط دو صندلی دارد که به آن نام ایتالیایی داده است.

Biposto نهایی فیات 500 است و دیوانگی دیوانه‌وار شامل گیربکس مسابقه‌ای غیرهمگام، شیشه‌های جانبی perspex، بدنه خاکستری مات، پوشش فیبر کربنی در کابین و ترمزها و چرخ‌های غول‌پیکر (نسبتا) است.

حتی چیزهایی که از دست داده اند به جذابیت می افزایند - تهویه مطبوع، صندلی عقب و حتی دستگیره درها وجود ندارد. دریچه ها برای کاهش وزن رگولاتورها ثابت می شوند.

تصور اینکه چرا کسی یک Biposto را بخواهد، به خصوص با حداقل قیمت 65,000 دلار با توانایی خرج کردن بیش از 80,000 دلار دشوار است. تا وقتی که رانندگی کنی

این یک ضد کمری است، آنقدر زنده است که شما را به رانندگی وادار می کند. هر تغییر در جعبه "اضطراری" سفری به ناشناخته است، قدرت توربو به سرعت وارد می شود، و کابین به سرعت حتی در یک روز ملبورن 22 درجه به یک جعبه عرق با تکنولوژی بالا تبدیل می شود.

زک لو، متخصص بازاریابی فیات کرایسلر استرالیا می گوید: «کسانی که Biposto را می خرند آن را دوست دارند.

مکانیسم تغییر آن یک اثر هنری واقعی است.

در حال حاضر 13 نفر از دوستداران Biposto و حتی بیشتر هستند که ماشین را دیده اند و می خواهند آن را بخرند. منابع از ایتالیا در حال حاضر تمام شده است.

احمقانه ترین عنصر جعبه دنده "حلقه سگ" است، یک جعبه دنده پنج سرعته دستی بدون سنکرومش برای تعویض آسان. این چیزی است که معمولاً فقط در اتومبیل‌های مسابقه‌ای کامل یا کامیون‌های قدیمی مدرسه بزرگ پیدا می‌کنید.

به زیبایی آنودایز و کروم شده است، شیفتر آن یک اثر هنری واقعی است، و بقیه قسمت‌های خودرو به زیبایی از فیبر کربن ساخته شده است که منحصر به خود خودرو است.

و این در حال حاضر چیزهای زیادی را می گوید، زمانی که آبارث قبلاً روی مدل های مازراتی و فراری "تریبوتو" کار کرده است.

در قلب Biposto همان 1.4 لیتری توربو چهار تیونینگ شده موجود در این خودروها - با ارائه قدرت 140 کیلووات/250 نیوتن متر و حرکت چرخ های جلو - و بدنه ای است که از یک ماکت مسابقه ای یک ماشین جاده ای انتظار دارید.

لو می گوید: «این جوهر واقعی برند آبارت است. "این یک نسخه متبلور از برند با میراث و مسابقه آن است."

طرفداران آبارث نسخه هات راد اصلی 500 را در دهه 60 به یاد خواهند آورد، که به راحتی توسط پوشش های خنک کننده موتور در معرض دید قابل تشخیص است. فیات کرایسلر استرالیا نیز با Abarth در Bathurst 12 Hours 2014 یک برد کلاسی کسب کرد.

در راه به

زمان اندکی که با Biposto گذراندم بیش از اندازه کافی است. من یک ناوبر در Bathurst بودم.

من در یک صندلی سطلی مسابقه ای تنگ می نشینم و یک جعبه دنده حلقه ای سگ را امتحان می کنم.

این ماشین بسیار بهتر از آبارث در Bathurst ساخته شده است، اما هنوز هم یک ماشین با سرعت کامل است.

این خودرو در ترافیک توجه زیادی را به خود جلب می کند

آبارث میگه در 100 ثانیه به سرعت 5.9 کیلومتر بر ساعت میرسه و وقتی گاز کامل بهش میدم و دنده رو عوض میکنم میتونی حسش کنی. ترفند این است که دنده را به شدت و به سرعت بالا ببرید و سپس در هنگام پایین آوردن دنده بسیار مراقب باشید که دورها را با دنده پایینی مطابقت دهید.

درست انجام دهید و اهرم بین دنده ها می پرد، اما مواقعی وجود دارد که کاملاً درست کار نمی کند. مالک دوست داشتنی نسبتاً سریع خود را تطبیق می دهد، اما من می خواهم برای آرامش طولانی مدت با یک متخصص گیربکس مسابقه ای همکاری کنم.

خودرو در ترافیک توجه زیادی را به خود جلب می کند و در نبود صدا زمان زیادی برای فکر و بازی وجود دارد.

بنابراین من دنده‌ها را بالا و پایین می‌دهم، از گوشه‌ها عبور می‌کنم که در آن به‌طور باورنکردنی خوب نگه می‌دارد، و به طور کلی مانند یک بچه شش ساله با یک BMX جدید رفتار می‌کنم.

Biposto به اندازه Bathurst مسابقه ای خام و پر سر و صدا نیست و برای استفاده روزمره نیز طراحی نشده است. و صاحبان آن واقعاً باید زمان را پیگیری کنند تا ببینند چه توانایی هایی دارد.

Biposto را پارک می کنم و در قالب یک تاکسی هیبریدی کمری به واقعیت برمی گردم تا به فرودگاه برگردم.

من دلار یا فضای گاراژ برای Biposto ندارم، ماشینی که همه حداقل یک بار در زندگی خود باید سوار آن شوند. من فقط از این موجود کوچک دیوانه خوشم نمی آید، او را دوست دارم.