Abarth 124 Spider – تست مسیر – خودروهای اسپرت
Abarth 124 Spider – تست مسیر – خودروهای اسپرت
این سوال: Abarth 124 Spider، با قیمت لیست dو 36.000 یورو، خوب 8.000 евро بیشتر از خواهرش فیات 124؟ شاید بستگی به این داشته باشد که در خودرو به دنبال چه چیزی هستید. در خط چاله اتودروم پارک شده است تاسیو نوولاری ، بدون شک Abarth 124 Spider دارای ویژگی های خاصی است: جلوپنجره تهاجمی شدید ، قسمت عقب پایین تر و برجسته تر ، رینگ های صیقلی و سیستم ترمز با کالیپرهای برمبو که شما را به رانندگی ... جنایتکارانه دعوت می کند. از فیات زیبا تر و مردانه تر است ، اما دلتوئیدهای کشیده تفاوت قیمت را توجیه نمی کند. موتور همان 1.4 توربو Multiair از فیات است ، اما من اسب 170 (به جای 140) و جفت به بالا رفت 250 نیوتن متر... در نتیجه ، Abarth 124 Spider استفاده می کند 6,8 ثانیه با سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (در مقابل فیات 7,5 ثانیه) و i را لمس می کند حداکثر سرعت 224 کیلومتر در ساعت (به جای 215 کیلومتر در ساعت).
تنظیمات نیز همراه با سیستم اگزوز که در نهایت درست به نظر می رسد ، مورد بازنگری قرار گرفته است. اما عنصر اصلی تعیین کننده دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی است که در فیات 124 اسپایدر یافت نمی شود. این باعث می شود تا بیشتر شبیه پسرعموی مزدا Mx-5 (که با آن شاسی مشترک دارد) ، مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود ، اما بر خلاف ابارت ، دارای موتور 2.0 اسب بخار تنفس طبیعی در زیر کاپوت آن است.
در میان قلمرو NIVOLA
Il مدار تازیو نوولاری این خودرو برای این نوع خودروها ایده آل است: تنها یک مسیر مستقیم مستقیم ، چند پیچ متوسط با سرعت متوسط و بسیاری از شعاع ثابت دارد که در دنده های دوم و سوم قابل کنترل است. و در حال حاضر از اولین گوشه آنجا Abarth 124 Spider به نظر می رسد که ماشین بسیار متفاوت از فیات است: پوزه سریعتر وارد می شود и فرمان بلافاصله معلوم می شود که یک متحد دقیق تر ، مترقی و بهتر است. قسمت عقب نیز "کار دیگری" انجام می دهد و در Fiat تقریباً غیرممکن است که آن را جابجا کنید (هم هنگام ورود و خروج از پیچ ها) ، سپس در Abarth دقیقاً آن را دنبال می کند و به بسته شدن کمک می کند. مسیرتقریباً مانند پشت یک کامپکت اسپرت رفتار می کند.
شروع بدی نیست با این حال ، تنظیمات آنچنان که تصور می کنم سخت نیست ، برعکس: فقط مقدار رول لازم است تا اعتماد به نفس را در حد چسبندگی (و فراتر از آن) ایجاد کند. حتی زمانی که بیش از حد افراط کنید ، همه چیز به تدریج و به طور طبیعی و در این شرایط اتفاق می افتد Abarth بهتر از هر دو عمل می کند حکم، هر دو پسر عمو مزدا... این بدون شک یکی از خنده دار ترین خودروهای اسپرت RWD است که من مدتی است امتحان کرده ام.
Il موتور چند رشته ای 1.4 توربو در حال حاضر در محدوده میانی پر انرژی تر است و حتی در اطراف محدود کننده نیز خفه نمی شود. آنجا ستون سونورا سپس صدای خش خش می کند ، کف می زند و غرغر می کند بدون این که از همسایگان بی ادب باشد و یا آزرده خاطر شود. هنوز چند اسب بخار دیگر خراب نمی شود ، اما هنوز هم قدرت کافی برای لذت بردن است. همچنین به دلیل این که دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی در حال حاضر تقریباً بی نهایت انتقال را امکان پذیر می کند و وسوسه رانندگی "پرچم" در بزرگراه واقعاً عالی است. که در سرعت علاوه بر این ، اهرم کوتاه تری دارد و پیوندهای خشک و دقیق را حفظ می کند ، و حتی اگر به سطح لذت پسر عموی مزدا نرسد ، بسیار نزدیک است.
I ترمزها آنها اکنون در برابر سوء استفاده بهتر مقاومت می کنند و یک پدال پاسخگو و تعدیل کننده دارند و در مسیر اعتماد به نفس بیشتری را القا می کنند.
ABARTA یا FIAT؟
Se فیات یا آبارت ، شما تصمیم می گیرید. اگر متعصب نیستید رانندگی ورزشیاما شما فقط به دنبال عنکبوتی هستید که باعث می شود از خورشید و باد در موهای خود لذت ببرید ، سپس فیات همچنین می تواند باعث شود که از همه آن قدردانی کنید بدون اینکه شما را در جاده کوهستانی تغییر شکل دهد. اما اگر دوست دارید با چاقو بین دندان های خود رانندگی کنید ، Abarth بسیار ارائه می دهد سرگرم کننده و حتی بیشتر. بنابراین ، در واقع 8.000 یورو دیگر؟ من هم اینچنین فکر میکنم. بله ، تعداد کمی از آنها وجود دارد ، اما با توجه به تغییرات (موتور ، دیفرانسیل ، تنظیم ، ترمز ، صندلی ها و همه "نشان ها و قطعات" مختلف ، تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. البته ماشین بزرگتره قطعاً سریعتر ، اما مهمتر از همه سرگرم کننده تر ، ضمن حفظ سطح راحتی و مصرف سوخت پایین (با رانندگی دقیق با یک لیتر ، می توانید 17 کیلومتر رانندگی کنید). ناامید نخواهی شد.
