بررسی دستی Abarth 124 Spider کانورتیبل 2016

تست و بررسی جاده ای پیتر اندرسون Abarth 124 Spider کانورتیبل جدید با عملکرد، مصرف سوخت و حکم.

بر کسی پوشیده نیست که ما در دنیایی تقسیم شده زندگی می کنیم. برگزیت ترامپ. لباس سفید و طلایی است نه آبی و مشکی. تلفظ tomato، gif و riccardo. و اکنون گروه فیات جبهه جدیدی را برای بحث همه ما باز کرده است - آیا 124 اسپایدر بهتر از مزدا MX-5 است که به شدت بر روی آن ساخته شده است؟ یا فقط یک لباس با رنگ متفاوت است؟

آبارث 124 اسپایدر دوران بارداری سختی داشت - قبل از اینکه این اتفاق اجتناب ناپذیر رخ دهد باید به آلفا تبدیل می شد و مدیریت این برند معروف در طول فرآیند توسعه تصمیم گرفت که خیلی کوچک است.

شرکت مادر فیات وارد شد، بدنه‌ای پر از احترام را القا کرد، مدتی را روی شاسی گذراند، و اولین خودروی اسپورت کانورتیبل فیات از زمان فیات بارچتا، درست (خوب، درست است، اگر مشکلی برای اشتراک‌گذاری پلت‌فرم ندارید...) متولد شد که هرگز در اینجا فروخته نشده است.

قیمت و امکانات

Abarth 124 Spider در دو مشخصات دستی و اتوماتیک با قیمت 41,990 دلار برای اولی و 43,990 دلار برای دومی عرضه می شود. با این کار یک رودستر دو در با سقف دستی، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، استریو با XNUMX بلندگو، تهویه مطبوع، ورود و استارت بدون کلید، تشک های کف آبارث، برف پاک کن های اتوماتیک و چراغ های جلو، صندلی های گرم کن، فرمان چرمی و شیفتر، دنده عقب. دوربین، صندلی های نیمه چرم و چراغ های عقب LED.

خودروهایی به این کوچکی به ندرت برای حمل کسی جز شما مناسب هستند.

خودروی ما یک بسته دید 2490 دلاری داشت که شبیه جلیقه انعکاسی پرتاب شده در صندوق عقب است (در واقع شامل هشدار ترافیک متقاطع، چراغ‌های LED فعال، نظارت بر نقاط کور، سنسورهای پارک عقب، واشر چراغ‌های جلو و چراغ‌های روشنایی در روز است) و 490 دلار. برای صندلی های چرمی آبارث.

اگر کمی خشن هستید، می‌توانید صندلی‌های چرمی Recaro و صندلی‌های اسپرت آلکانترا را با قیمت 1990 دلار اضافه کنید، در حالی که برخی از رنگ‌ها 490 دلار هستند، مانند خودروی رنگ پورتوگالو (خاکستری متالیک) ما در سال 1974. بله، خاکستری برنز اختیاری است. برو بفهم

عملی بودن

چنین خودروهای کوچکی به ندرت برای حمل و نقل چیزی غیر از شما و دوستتان مناسب هستند. لاستیک زاپاس حرکت خوبی برای صرفه جویی در فضا بود: 130 لیتر برای فشرده کردن در مواد غذایی یا چند کیسه.

در داخل، یک جفت جا لیوانی در پشت آرنج پیدا خواهید کرد که یک پله بالاتر از قرار دادن آنها در زیر پای خود است، همچنین یک کشوی کوچک قابل قفل در بالای آن و یک جعبه دستکش به اندازه یک دستکش برفی.

طرح

شما نمی توانید همه را راضی کنید، و Centro Stile فیات مطمئناً آنقدر شجاع است که این را بپذیرد و همچنان کار خود را انجام دهد. احتیاط را با جلوی این ماشین به باد انداختند. به زاویه بسیار حساس است، بنابراین با راه رفتن در دایره، خم شدن، ایستادن روی نوک پا و تلاش برای یافتن بهترین زاویه، ذهن شما تغییر می کند. در اکثر عکس‌ها تقریباً کاملاً متقاعدکننده نیست، اما در نور حتی با DRLهای خاموش بهتر به نظر می‌رسد. درج های لانه زنبوری ارزان در هیچ نوری خوب به نظر نمی رسند و در براقیت بالا می توانند بهتر باشند. خوشبختانه، وسوسه بسیار زیاد برای کروم کردن آن در سبک دهه 70 مقاومت شد.

نمای جانبی مقدار بیشتری از DNA اصلی 124 Spider قدیمی را حمل می کند و هنگامی که به عقب برسید، آن چراغ های مربع نمادین عقب را خواهید دید.

این خودرویی خیره‌کننده نیست و به اندازه مزدا تصمیمی نیست که اسکلت و سایر اندام‌های حیاتی خود را با آن به اشتراک می‌گذارد، اما سنترو استایل زمان زیادی برای ساخت این خودرو نداشت و در ساخت آن دخالتی نداشت. . بنابراین، طراحان فیات با در نظر گرفتن همه چیز، کار خوبی انجام دادند. باله های روی کاپوت نیز بسیار باحال هستند.

نظرات برای بینندگان غیرمتعهد 50/50 تقسیم شد (یعنی افرادی که موضع مشخصی در مورد بحث مزدا و فیات نداشتند)، اما طرفداران فیات - یک گروه پرشور - آن را دوست داشتند. طرفداران مزدا، بدون تعجب، از آن متنفر بودند. همانطور که کارمندان مزدا، به عنوان یک قاعده.

بعید است که درهای مزدا را منفجر کند، همانطور که از یک کار ایتالیایی انتظار می رود.

با این حال، در یک نقطه آنها تقریباً موافقت کردند - تعداد و اندازه آرم های Abarth مبتذل و غیر ضروری تلقی می شد.

در داخل، همه چیز موجود و درست است، بدون هیچ تغییری در طراحی. شما صندلی‌ها، تشک‌های کف و نشان‌های مختلفی دریافت می‌کنید، اما اگر آرم Abarth را رها کنید، نمی‌توانید آن را از MX-5 متمایز کنید مگر به دو روش کلیدی.

داشبورد دارای یک سرعت سنج مرکزی قرمز بزرگ با نمایشگر دیجیتالی است که نشان می دهد شما در کدام دنده هستید. سرعت سنج به سمت راست جابجا شده است و یکی از بدترین خودروهای فروخته شده امروزی است. خیلی شلوغ است و تقریباً غیرممکن است که با یک نگاه متوجه شوید با چه سرعتی می‌روید. در شهرهای پر از دوربین سرعت ما، با محدودیت‌های سرعتی که همیشه در حال تغییر هستند (که دومی یک مشکل واقعی است)، اگر 40 یا 60 ثانیه انجام می‌دهید، نمی‌توانید ثانیه‌های ارزشمندی را برای تمرین تلف کنید، زیرا بلیط شما از قبل پست شده است.

تفاوت دوم، انیمیشن Abarth جالب در صفحه نمایش MZD-Connect است که دقیقاً مانند مزدا و بسیار بهتر از UConnect فیات عمل می کند. بلندگوها دستگاه های مزدا بوز اختیاری هستند که XNUMX عدد از آنها در داخل کابین پراکنده شده اند. حتی نشانگر در سمت راست ستون فرمان باقی ماند.

موتور و انتقال

124 با یک موتور 1.4 سیلندر 125 لیتری توربوشارژ فیات ارائه می شود که 250 کیلووات قدرت و 1.5 نیوتن متر گشتاور ارائه می کند که به طور قابل توجهی بیشتر از هر دو موتور مزدا (2.0 و 1100) است. فیات با موتور پیچیده تری 0 کیلوگرم وزن دارد. شتاب 100 تا 6.8 کیلومتر در ساعت سریعتر است - XNUMX ثانیه، اما بعید است که مزدا همانطور که از یک کار ایتالیایی انتظار می رود، درها را خراب کند.

مصرف سوخت

رقم مصرف سوخت ما با 5.1 لیتر در 100 کیلومتر دستی ادعا شده بسیار متفاوت بود - ما 11.2 لیتر در 100 کیلومتر را بیشتر در شهر دریافت کردیم اما در طول مسیر کمی سرگرم کننده بود. این تئوری این بود که گشتاور توربوشارژر در دنیای واقعی نسبت به مزدا حریص کمتری خواهد داشت، اما این غرغر اضافی شما را تشویق می‌کند که به طور آشکار سوخت‌های فسیلی را بسوزانید.

رانندگی

همانطور که در ظاهر، بسیاری از زیر پوست تغییر کرده است، اما نه آنقدر که آب کودک و حمام روی سنگفرش پاشیده شود. آبارث مجهز به کالیپرهای ترمز برمبو چهار پیستونه و دمپرهای Bilstein است که با کمک دیفرانسیل لغزش محدود، همه چیز را قبل و در حین پیچ‌ها جذاب می‌کند.

در بین پیچ‌ها، گشتاور اضافی مفیدی بر روی مزدای دوقلوی 250 نیوتن‌متری آن دارید که همگی به چرخ‌های عقب، زیر و از طریق یک گیربکس تنظیم‌شده ارسال می‌شوند تا با آن گوشه اضافی زندگی کنید.

شما مجبور نیستید 124 را به سختی MX-5 کار کنید. ماهیت موتور بیشتر گشتاور محور است، به این معنی که شما مجبور نیستید دور به خط قرمز بروید. این هم خوب است. آبارث باید هم از نظر ظاهر و هم از نظر ظاهری با مزدا متفاوت باشد و در عین حال بهترین ویژگی های خودروی خیره کننده خود را حفظ کند.

هیچ چیز ایتالیایی در مورد سر و صدا وجود ندارد، که هم تعجب آور و هم شرم آور است.

زیر 2500 دور در دقیقه اما موتور بسیار صاف است. برخی از همکاران شاکی هستند که در هنگام مانور یا در راه بندان توقف می کنند. اگرچه می‌دانم چگونه این اتفاق می‌افتد، فقط به پای راست صاف‌تری نیاز دارد. با این حال، واضح است که موتور می‌تواند در دورهای پایین کمی بیشتر کار کند.

یک چیز از 124 کم است - صدای خوب. در حالی که صدای موتور 1.4 لیتری کاملاً متفاوت از واحدهای مزدا است، هیچ چیز ایتالیایی در مورد سر و صدا وجود ندارد که هم تعجب آور و هم شرم آور است. ممکن است چهار لوله وجود داشته باشد، اما به نظر می رسد که من و بقیه، آگرو بیشتری می خواهیم. آبارث ها خودروهایی با صدایی خشن هستند (نسخه فیات 500 کمی مضحک به نظر می رسد)، در حالی که 124 عجیب تر به نظر می رسد اما به نظر نمی رسد.

در چیزهای خنده دار، آبارث، همانطور که انتظار می رود، می درخشد. این پیشرو، سرگرم کننده و با آن پیچ و تاب اضافی، کمی سرزنده تر است. این خطر وجود داشت که تعادل کلی خودرو با قدرت بیشتر خراب شود، اما رویکرد هوشمند نتیجه داد.

ایمنی

چهار کیسه هوا، ABS، کنترل پایداری و کشش، کاپوت فعال عابر پیاده و نظارت بر فشار باد تایرها.

MX-5، کمی بحث برانگیز، حداکثر پنج ستاره ANCAP را در سال 2016 کسب کرد، هیچ آزمایش رسمی برای Abarth وجود ندارد.

ویژگی

124 دارای گارانتی سه ساله یا 150,000 کیلومتری است و شما می توانید با 1300 دلار سرویس سه ساله برنامه ریزی شده خریداری کنید. این در مقایسه با مزدا مزیتی ندارد. صادقانه بگویم، شهرت فیات نیز وجود ندارد، بنابراین آنها باید تلاش بیشتری در این زمینه انجام می دادند.

تفاوت روز و شب نیست - این واقعا احمقانه خواهد بود، زیرا یکی از ماشین ها برای ایجاد چنین اختلافی باید بمکد. برخی هستند که کمی بیشتر مشت در گوشه ها و کمی نگرش بیشتر را ترجیح می دهند. و کسانی هستند که ترجیح می دهند بیشتر کار کنند، موتور را بچرخانند، بیشتر متصل باشند. فیات اولین - و بسیار سرگرم کننده - مزدا دوم است، و همچنین، همانطور که معلوم است، یک شورش است.

آبارث گرانتر از MX-1.5 5 لیتری با پکیج بیچاره است و کارهای زیادی برای متمایز کردن آن از نظر سبک و احساس رانندگی انجام شده است. در امتداد یک خط یکپارچهسازی با سیستمعامل خجالتی می‌لغزد بدون اینکه در سرباره احساساتی بیفتد. با موتور پاسخگوتر (تیونرها با این کار سرگرم خواهند شد) و سیستم تعلیق سفت تر، این می تواند تعدادی از خریداران MX را جذب کند. به هر حال، این برای تیپ ماشین ایتالیایی است که آن را دوست خواهند داشت. و اگزوزهای بلندتر نصب کنید.

برای اطلاعات بیشتر درباره قیمت و مشخصات Abarth Spider 2016 124 اینجا را کلیک کنید.

آیا MX-5 اصلی مزدا را ترجیح می دهید یا دراپ تاپ مورد علاقه Abarth در جهان؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.