6 سوال در مورد سوخت کم کیفیت
علائم و عواقب استفاده از سوخت بی کیفیت چیست؟ آیا می توانم برای تعمیر اقدام کنم و چگونه آن را انجام دهم؟ چگونه از "تعمید" سوخت جلوگیری کنیم؟
اگر سوخت بی کیفیت داشته باشم چه چیزی می توانم دریافت کنم؟
در موتورهای بنزینی که با بنزین "تعمید یافته" کار می کنند، شمع ها، سنسورهای اکسیژن و مبدل های کاتالیزوری به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند. از طرفی در موتورهای دیزلی انژکتورها آسیب پذیرترین هستند. هنگامی که آنها به درستی کار نمی کنند، کل موتور در معرض خطر خرابی جدی است.
علائم سوخت بی کیفیت چیست؟
اگر پس از خروج از پمپ بنزین، کاهش قدرت موتور را احساس کنیم، صدای تق تق یا بلندتر از عملکرد موتور را بشنویم، یا افزایش دود یا سرعت ناهموار موتور را "در حالت خنثی" مشاهده کنیم، احتمال سوخت گیری با "تعمید" زیاد است. سوخت یکی دیگر از علائم، اما تنها پس از مدتی قابل مشاهده است، مصرف سوخت بسیار بالا است.
اگر سوخت بی کیفیتی داشته باشم چه باید بکنم؟
وقتی به این نتیجه رسیدیم که با سوخت بی کیفیت سوخت گیری کرده ایم، باید تصمیم بگیریم که ماشین را به گاراژ بکشیم و در آنجا تعویض شود. اگر نقصی وجود دارد، پس، البته، ما باید آن را برطرف کنیم.
آیا می توانم از پمپ بنزین خسارت بگیرم؟
قطعا. تا زمانی که چکی از پمپ بنزین داشته باشیم، می توانیم با ادعایی به پمپ بنزین مراجعه کنیم که در آن مطالبه بازپرداخت هزینه سوخت، تخلیه خودرو و تعمیرات انجام شده در کارگاه خواهیم بود. نکته کلیدی در اینجا داشتن مدرک مالی است، بنابراین بیایید از مکانیک و کامیون یدک‌کش برای صورتحساب بخواهیم.
گاهی اوقات صاحب ایستگاه تصمیم می گیرد که ادعا را برآورده کند و حداقل تا حدی ادعا را برآورده کند. بنابراین، شما از عواقب ناخوشایند انتشار اطلاعات در مورد سوخت با کیفیت پایین محافظت خواهید کرد. با این حال، بسیاری از مالکان سعی می کنند ابتدا یک راننده بدشانس را با یک رسید اخراج کنند. در چنین شرایطی موضوع کمی پیچیده تر می شود، اما همچنان می توانیم از ادعاهای خود دفاع کنیم.
همچنین ببینید: VIN را به صورت رایگان بررسی کنید
ابتدا پس از رد شکایت، باید با سازمان بازرسی بازرگانی کشور و سازمان رقابت و حمایت از مصرف کننده تماس بگیریم. این موسسات پمپ بنزین ها را کنترل می کنند. بنابراین، اطلاعات ما ممکن است باعث "حمله" به ایستگاهی شود که در آن فریب خوردیم. نتیجه منفی چک OKC برای ایستگاه به ما در مبارزه بیشتر با فروشنده نادرست کمک می کند. علاوه بر این، مقامات احتمالاً به ما خواهند گفت که اگر بخواهیم پرونده را به دادگاه ببریم، چه مدارکی باید جمع آوری کنیم. فقط در آنجا می توانیم مطالبات پولی خود را مطرح کنیم که صاحب جایگاه ادعا را رد کرده باشد.
از نظر شواهد، شانس ما در دادگاه قطعا افزایش خواهد یافت:
• یک نظر کارشناسی تایید می کند که سوخت ریخته شده به مخزن ما کیفیت پایینی دارد - در حالت ایده آل، ما نمونه ای از مخزن و ایستگاه می داشتیم.
• نظر کارشناس یا مکانیک یک کارگاه معتبر که تأیید می کند خرابی در نتیجه استفاده از سوخت بی کیفیت رخ داده است - برای اینکه ادعای ما به رسمیت شناخته شود باید رابطه علت و معلولی وجود داشته باشد.
• اسناد مالی که نشان دهنده هزینه هایی است که ما متحمل شده ایم - پس بیایید صورتحساب ها و فاکتورهای یدک کشی و کلیه تعمیرات و سایر هزینه هایی را که در رابطه با پرونده متحمل شده ایم را با دقت جمع آوری کنیم.
• نظر کارشناسی مبنی بر اینکه مقادیر موجود در فاکتورها اغراق آمیز نیست.
هر چند وقت یکبار با سوخت بی کیفیت مواجه می شویم؟
هر ساله اداره رقابت و حمایت از مصرف کنندگان بیش از هزار پمپ بنزین را بازرسی می کند. به عنوان یک قاعده، 4-5٪ از آنها سوختی را افشا می کنند که با استانداردهای مشخص شده در قانون مطابقت ندارد. در سال 2016 3 درصد از ایستگاه ها بود، بنابراین این احتمال وجود دارد که وضعیت در ایستگاه ها خوب پیش برود.
چگونه از سوخت بی کیفیت جلوگیری کنیم؟
هر ساله گزارش مفصلی از بازرسی های انجام شده توسط بازرسان در وب سایت UOKiK منتشر می شود. نام و نشانی پمپ بنزین‌هایی که بازرسی شده‌اند را فهرست می‌کند و همچنین نشان می‌دهد که در کجا سوختی که استانداردها را برآورده نمی‌کند پیدا شده است. ارزش بررسی این را دارد که آیا ایستگاه ما گاهی اوقات در چنین "لیست سیاه" قرار می گیرد. از طرفی قرار گرفتن در جدول جایگاهی که در آن سوخت گیری می کنیم به همراه این نکته که سوخت کیفیت مناسبی دارد، شاید برای ما سرنخی باشد که ارزش سوخت گیری در آنجا را دارد.
با جایگاه هایی که هرگز توسط سازمان رقابت و مصرف کنندگان بازرسی نشده اند چه باید کرد؟ در مورد آنها، ما با عقل سلیم، گزارش های رسانه ای و احتمالاً انجمن های اینترنتی باقی مانده ایم، اگرچه باید با فاصله مشخصی به آنها نزدیک شد. بدیهی است که رقابت بین ایستگاه ها نیز وجود دارد. با این حال، با بازگشت به سؤال عقل سلیم، او به ما می‌گوید که سوخت‌گیری در جایگاه‌های مارکدار ایمن‌تر است. شرکت‌های بزرگ نفتی نمی‌توانند سوخت بی‌کیفیت را در جایگاه‌هایشان شناسایی کنند، بنابراین خودشان بازرسی‌هایی را برای از بین بردن گوسفند سیاه احتمالی انجام می‌دهند. بالاخره خرابی یکی دو ایستگاه از این دغدغه به معنای دردسر برای کل شبکه است.
صاحبان ایستگاه های کوچک و مارک دار ممکن است به طور متفاوتی به مسائل برخورد کنند. غیبت در آنجا نیز مشتریان را می ترساند، اما تغییر نام بعداً یا حتی ایجاد یک شرکت جدید که تأسیسات را اداره می کند و به همان فعالیت ها ادامه می دهد بسیار آسان تر است.
قیمت سوخت نیز می تواند سرنخی برای ما باشد. اگر ایستگاه بسیار ارزان است، پس باید به این فکر کنید که چه چیزی باعث تفاوت قیمت می شود. آیا این نتیجه فروش سوخت بی کیفیت است؟ در این زمینه نیز باید با عقل سلیم به موضوع پرداخت. هیچ کس کیفیت را با قیمت بسیار پایین به ما ارائه نمی دهد.
مواد تبلیغاتی
