5 اشتباه رایجی که در موتورسیکلت باید از آنها اجتناب کرد
عدم توجه، مطالعه ضعیف در جاده، اعتماد به نفس بیش از حد ...
نکاتی برای مبتدیان و یادآوری های مفید برای حرفه ای ها ...
هیچ کس هرگز به طور مداوم در شرایط ایمنی بهینه یا در بهترین شکل و دانش خود رانندگی نمی کند. اگر تازه کارها به طور خاص نگران این نکات هستند، دوچرخه سواران باتجربه ممکن است با تمام انتقاد از خود، وسوسه نشوند که آنها را نادیده بگیرند...
اشتباه شماره 1: از پمپ ها عبور کنید
تو صورتت آب دهان داری، احساس می کنی که می تونی در امتداد این جاده ی کوچیکی که خیلی خوب می شناسی، "زمان" رو بزنی، یا "خرگوشی" دیدی و سعی می کنی دنبالش بری... خب، گاهی باید دو بار فکر کنی. قبل از اتخاذ چنین نگرشی چون باید مفهوم سرعت مطلق (آنی که شما را زیر تیکت قرار می دهد یا نه) را از مفهوم سرعت نسبی جدا کنید. زیرا در برخی از بخش ها، محدود به 70 کیلومتر در ساعت، برخی پیچ ها را به سختی می توان با سرعت 50 کیلومتر در ساعت انجام داد و سوال اصلی این است که منطقه راحتی خود را تعریف کنید. این منطقه لحظه ای است که شما بدون تنش در حال رانندگی هستید، با توانایی کامل برای پیش بینی بدون اینکه تحت تأثیر اقدامات رفلکس قرار بگیرید که گاهی اوقات ممکن است اشتباه انجام شود ... برای ماندن در منطقه راحتی خود نباید توسط محیط وسوسه شوید (این مجموعه به نوبه خود زیبا، اما من مطمئن هستم که در پس زمینه، آنجا او ناگهان بسته نمی شود؟) یا دوچرخه سواران دیگر و نفس خود را کنار بگذارید. به طور خلاصه، باید با خود صادق باشید.
اشتباه شماره 2: آینده نگری نادرست از حرکت
نقطه ورود، نقطه خروج، نقطه طناب، گرفتن، سرعت، ترمز، پایین آوردن، ترمز موتور: برای تمیز کردن پیچ باید پارامترها را در نظر بگیرید! ناگفته نماند پلان B (شن غیرمنتظره، آثار کمی از رطوبت، ریخته گری گازوئیل، به طور خلاصه، تعویض کلاچ، ناگفته نماند واکنش های سرگرم کننده ماشین لاستیک های میخ دار، سگک عقب قاب قطع شده و روغن چنگال اصلی) که باید باشد. به سرعت اعمال شد ...
می توانید اعتراف کنید: همه ما به نوبت مرتکب اشتباهات قدردانی شدیم، تقریباً همه چیز را صاف کردیم، همه حداقل یک بار (بسیار، پرشور، دیوانه ...) عریض، بسیار گسترده، بیش از حد گسترده بیرون رفتیم. بهترین راه برای چرخش ایمن این است که همیشه وسیع ترین زاویه دید ممکن را داشته باشید، به این معنی که خود را خارج از لاین برای پیچیدن به چپ و کمی در مرکز کالسکه در سمت راست قرار دهید. و از نظر ترمز و نسبت دنده آینده نگری کافی داشته باشید تا بتوانید بی سر و صدا با جریان کوچکی از گاز حرکت کنید.
اشتباه شماره 3: خوانش ضعیف جاده و هوس های آن ...
یک دوچرخه سوار خوب هرگز نباید شگفت زده شود. چه در جاده و چه در شهر، یک راننده عالی باید بتواند دائماً تمام پارامترهای محیط خود را تفسیر کند. آنگلوساکسون‌ها مدارس را برای این کار آماده می‌کنند: «رانندگی دفاعی» نامیده می‌شود و شامل اسکن دائمی آنچه در فاصله کوتاه تا متوسط در پیش روی شماست، جستجوی پیامدهای احتمالی و پیش‌بینی اقدامی است که باید انجام شود.
مثال: یک جاده کوچک مجاور به سمت راست ظاهر می شود، و شما نمی توانید ببینید که چه چیزی می تواند از پشت خانه مزرعه به آن منتهی شود. به جای خطر غافلگیر شدن و مقابله با زمان واکنش که ثانیه خوبی به فاصله توقف شما می‌افزاید، آن سیگنال را ارزیابی کنید و خود را روی کنترل‌های ترمز قرار دهید. یا حتی کمی سرعت خود را کاهش دهید. بنابراین، هر سیگنالی باید تفسیر شود: ماشین های مقابل شما چگونه واکنش نشان می دهند. اگر می بینید که دو ماشین دنبال هم می آیند و دومی تفاوت سرعت دارد، ممکن است به این دلیل باشد که حتی اگر چراغ راهنما را روشن نکرده باشد، اشکال زدایی می کند. بنابراین، البته، تمرکز می‌طلبد و می‌تواند به‌طور عصبی خسته‌کننده باشد، اما امن‌ترین راه برای ماندن در مسیرتان است. اهمیت نقش نگاه در رانندگی وسیله نقلیه را نمی توان به اندازه کافی یادآور شد.
اشتباه شماره 4: بر اساس این اصل که دیده شده اید
چند سال پیش، جنبش دفاعی (که همیشه حال و هوای خوبی نداشت) کاربران موتورسیکلت این شعار را اتخاذ کرد: «موتورسواران نمی‌میرند، کشته می‌شوند». البته، این در تضاد با کلیپ اخیر ایمنی جاده است، که نشان می دهد دوچرخه سوار فقط زمانی که هوا خوب بود وارد جنگل شده است. با این حال، FSFM در نظر داشت که علت اصلی تصادف، برخورد شخص ثالثی است که موتورسیکلت را ندیده است. مثال مرگ کلوچ، متأسفانه، احتمالاً نمادین ترین آنهاست.
پس هرگز با اصلی که دیدید شروع نکنیدبه خصوص در این دوره آشفته که رانندگان شروع به خرید خودرو می کنند و اولین معیار خرید آنها "اتصال" است. سرعت و پیش نویس را در مانورهای خود اشتباه نگیرید، هنگام سبقت خوب بررسی کنید. بررسی اگر در مورد توجه وسیله نقلیه ای که احتمالاً از جلوی شما عبور می کند شک و تردید داشته باشید، راننده آن شما را دیده است و در یک تقاطع توپ را به سر نمی رساند. شما اولویت دارید و دیگری توقف دارد.
حتی پشت چراغ قرمز توقف کرده اید، بررسی کنید که ماشین عجله ندارد، ممکن است این ماشین نه چراغ قرمز را ندیده باشد و نه شما. این فقط برای دیگران اتفاق نمی افتد. در سردبیر، سردبیر هم حق داشت وقتی چراغ قرمز بود «ببخشید ندیدمت».
اشتباه شماره 5: بودن - بیش از حد - در سمت راست شما
و همه اینها ما را به نقطه پایانی می رساند: دوچرخه سوار، بنا به تعریف، موجودی شکننده است. البته او باید تحت هر شرایطی به خوبی مجهز باشد. اما حتی اگر در سمت راست باشید، وقتی ماشین شما را می سوزاند، وقتی اولویت درست یا چراغ قرمز را می سوزاند، در تاریخ فقط یک احمق وجود ندارد (البته راننده متخلف مستحق یک شلاق خوب با گزنه است)، بلکه همچنین دو، زیرا این شما هستید که در گچ هستید و این موتور سیکلت شماست که چرخ جلویی تعبیه شده است
بنابراین، البته، وقتی رفتار برخی از «موتورسواران» (اغلب در جنوب و پاریس) را می‌بینیم که بر شکنندگی خود تأکید می‌کنند و به همه چیز عجله می‌کنند و به خود اجازه می‌دهند سر دیگران فریاد بزنند، می‌خواهیم برخی از نظریه‌های داروینی را به آنها یادآوری کنیم. ، که بر اساس آن زنده نمی ماند قوی ترین در دهان و سازگار ترین.
